구부러진 라디에이터 지느러미 — 얼마나 많은가?

안녕하세요 몇 가지 이전 과열 문제를 해결했다고 생각했지만 도움 만주었습니다. 내 차는 주말 동안 95F 정도 였을 때 잘 돌아가고 있었지만 지금은 “외부 110F이고 내 차 냉각 시스템이 따라 가지 못합니다.”

내 차는 2004 Grand AM V6입니다. 라디에이터는 최근 회수 된 것으로 교체되었습니다.

일부 사진 :

이것은 라디에이터의 아래쪽 절반입니다 (상단 절반은 촬영하기 어렵습니다). 구부러진 지느러미가 큰 줄이 따라 잡을 수없는 이유일까요? 라디에이터 상단에 약간 구부러진 선이 몇 개 있습니다. 또한 벌레를 방지 할 수있는 어떤 종류의 실드가 있다고 가정하지 않습니다. 내 라디에이터에 들어가서 그런 건가요? 이 사진을 차 밖에서 찍었습니다 (은색 조각은 차의 바깥 쪽입니다)

내 라디에이터 쓰레기입니까, 아니면 핀을 펴고 도움이되는지 나쁘지 않은지 확인하는 것이 가치가 있습니까? 효과를 내기에 충분합니까?

댓글

• Grand Ams에 대한 저의 경험은 냉각 시스템이 부적절하다는 것입니다. 4 기통 모델조차도 상위 90 '에 도달하면 고온에 문제가 있습니다. 정차하고 이동하는 동안 냉각수 온도를 빨간색으로 유지하기 위해 열을 켜야했던 것을 기억합니다. 행운을 빕니다.하지만 공장 성능을 복원하는 것이 아니라 공장보다 더 나은 업그레이드를 고려해야 할 수도 있습니다. 🙁
• 문제를 해결했다고 생각한 것은 무엇입니까? 라디에이터를 세척하고 리필했다면 라디에이터가 막혔을 수도 있습니다. ' 완전히 플러시되지 않고, 일부 공기 주머니가 갇히고, 부적절한 냉각수 혼합으로 다시 채워집니다 (일반적으로 50/50 물 / 부동액이어야하며, 부동액이 많을수록 냉각되지 않으며, 더 많은 물이 끓는점을 낮추고 끓일 수도 있습니다.)
• 실제로 라디에이터가 아닐 수도 있습니다. 라디에이터처럼 보이지만 라디에이터 앞에 장착 할 수있는 A / C 콘덴서 일 수도 있습니다. .
• @Mani는 콘덴서가 라디에이터 전체 크기 일 수 있습니까? 이것은 내 차의 후드까지 이어집니다. 그리고 거의 똑 바른 부동액을 넣었습니다. ' 물을 플러시하지 않았지만 팽창 탱크를 두 번 비우고 약 50/50 주기로 줄였습니다.
• Anti-Freeze는 물에 비해 열 전달 특성이 좋지 않기 때문에 스트레이트 부동액 확실히 문제가 될 것입니다. 저장소에서 50/50 믹스를 얻는다고해서 ' 시스템이 적절한 비율에 있고 물을 플러시하지 않았 음을 의미하지는 않습니다. ' ' d는 Rory와 동의하고 플러시라고 말합니다 (실제 플러싱 에이전트를 사용하여 비우고 리필하는 것이 아닙니다. 병은 단계를 제공하지만 본질적으로 비어 있음, 플러시로 실행, 비어 있음 , 물로 달리기, 비어 있음, 50/50으로 채우기).