애프터 마켓 액슬의 문제에 대한 혼합 된 이야기를 다루려고합니다. 밸런싱에 대한 많은 이야기가 있습니다. 입증하고 싶은 문제입니다.
제 질문은 애프터 마켓과 OEM CV 축의 차이점은 무엇입니까? 온라인에서 발견 한 몇 가지 차이점을 나열하겠습니다. 이러한 차이가 정확하다는 것을 알고 있거나 목록에 추가 할 수있는 사람이 있습니까?
- 애프터 마켓은 솔리드 액슬을 사용하는 반면 OEM은 비어 있으므로 회전 관성이 다릅니다.
- OEM 샤프트에 고정 된 고무 디스크와 함께 중앙에 균형추를 사용합니다.
- 애프터 마켓 부품은 품질이 낮은 재료를 사용합니다.
- 애프터 마켓 액슬은 수명이 더 짧습니다.
- 애프터 마켓 액슬은 덜 사용합니다. 그리스
애프터 마켓은 일반적으로 피해야하나요 아니면 아마존 리뷰 에서 애프터 마켓을이 친구처럼 작동하게 만드는 트릭이 있습니까? 제안:
시장 품질을 추구하는 요령이 있습니다. 액슬을 먼저 바이스에 넣고 약간 부드럽게 될 때까지 바깥 쪽 관절을 부러 뜨립니다.이 부분을 통과하면 진동하기 때문입니다.
다음은이 주제에 대해 온라인에서 찾은 출처 모음이며 여기에서 데이터를 수집했습니다.
Honda Civic-CV Axle Snapped In Half
“브랜드에 관계없이 애프터 마켓 액슬이 필요합니다. 토크 흔들림이 없는지 확인하기 위해 약간의 흔들림이 발생합니다. 보통 저속에서 정지 신호에서 이륙하면 스티어링 휠에 반 공격적인 흔들림이 있음을 알 수 있습니다. 차 전체가 개처럼 엉덩이를 흔드는 것 같은 느낌이 들고 앞뒤로 흔들립니다. 그리고 보통은 속도로 부드러워지고 일반적으로 애프터 마켓 CV 액슬을 구입하면 더 잘 알 수 없습니다. Subarus는 최악입니다. 우리는 애프터 마켓 CV 축을 에 넣지 않고 부품을 구입하여 다시 조립합니다. ”
Axle Dilemma-OEM? 애프터 마켓? 재 조립? 중고?
DIY 커뮤니티에 오랫동안 참여했다면 상자에서 꺼내 자마자 시끄러운 애프터 마켓 액슬의 예를 너무 많이 보았을 것입니다. 설치 직후 그리스 / 오일 또는 부속품 문제가 있습니다. 가격이 유혹적 일 수 있지만 도박을 할 가치가 있습니까?하지만 적어도 동질성 스타일을 사용하면 쉽게 교체 할 수 있습니다.
2003 Jetta 진동 진단-드라이브 라인, 클러치 또는 기타입니까?
… shop은 소유자가 Volskwagon 딜러에게 가져 가서 진단을 받고 그 진단 결과가 상점에서 이 문제를 일으킨 이드가 진단비를 지불하고 소유자와 함께 수리를 진행합니다. 소유자는 자동차를 Volskwagon 딜러에게 가져 가고 Volkswagon 딜러는 진단을받을 수 있습니다. 매우 간단합니다. 마켓 액슬 샤프트 이후 드라이브 라인이 있다는 것은 알려진 문제입니다. 진동 또는 떨림 이 문제입니다. 따라서 상점이 설치 한 200 달러 액슬 샤프트 대신 소유자에게 5 ~ 600 달러 OEM Volskwagon 순정 부품 액슬 샤프트가 필요하므로 문제가 해결 될 것입니다.
동영상 관련 해설
Juan Perez : 안녕하세요, 경험상 VW 딜러가 맞습니다. 중실 축 축이 진동을 유발합니다. rpm에 의존하기 때문에 전송 문제라고 생각했습니다. OEM 및 애프터 마켓 “OP 부품”브랜드는 이러한 반향을 일으키지 않습니다. empi, advanced, napa, autozone은 솔리드 샤프트 디자인이므로 멀리하십시오. 이것이 도움이 되었기를 바라며 이번에는 딜러가 배신자가 아니 었으면합니다.
Ray Aguirre : c / v 축, o / e 축 “막대”는 비어 있고 일부 애프터 마켓 하나는 견고하므로이 vdub는 좋아하지 않습니다.
Lisle CV 부트 클램프 플라이어 검토 및 CV 액슬 토론
그러면 CV 부츠, 액슬에 대해 이야기하겠습니다. CV 액슬, 앞바퀴 차축을 구동합니다. 일반적인 것에 대해 이야기 해 봅시다. 지난 3 년 동안 저는 일반 수리점에서 일하고 있습니다. 시장 수리점 이후에 우리는 모든 종류의 자동차를 수리하고 대부분 시장 부품을 다루었습니다. 우리는 시간이 너무 많이 걸리기 때문에 실제로 부츠를 바꾸지 않았습니다. 그럴 가치가 없었습니다. 우리는 차축을 새 차축으로 교체했습니다.
우리는 나파 또는 고급 자동차 부품의 애프터 마켓 새 제품을 사용하거나 그런 곳에서 오토 존을 사용했습니다. 일반적으로 나파였습니다. 그리고 고급 자동차 부품.차축이 대부분 좋았다는 뜻입니다. 때때로 우리는 축에서 진동을 받고 그것을 보증해야하는 문제가있을 것입니다. 그래서 공장 축이 더 좋습니다. 그들은 단지 더 나은 차축이지만 부츠를 갈아 입는 것을 아는 것에 고통 스러울뿐입니다. 그저 기름지고 지저분한 엉망이기 때문에 아무도 차축을 떼어 내고 부츠를 갈아 입고 싶어하지 않습니다.
그래서 애프터 마켓의 무언가로 전체를 변경하는 것이 더 쉽습니다. 그러나 진동을주지 않는 애프터 마켓 액슬을 얻을 가능성은 있습니다. 거기에 가능성이 있다는 것을 알고 있습니다. 제가 한 차축의 70 %가 시장이 괜찮은 이후라고 말하고 싶습니다. 문제가 없었거나 고객이 문제를 알아 차리지 못했거나 곧바로 진행중인 문제를 알아 차리지 못했지만 미래에 어떤 문제가 발생했는지는 누가 알 수 있습니다.
일반적으로 공장 축은 훨씬 더 좋게, 더 매끄럽고, 균형이 잘 잡혀 있습니다. 그리고 재 조립할 수 있다면 특히 귀하의 차량 인 경우, 새 부츠를 넣어 재 조립할 수 있다면 더욱 그렇습니다. 당신이 돌릴 때 딸깍 거리는 소리가 나지 않습니다. 그냥 그 부츠를 바꾸고 다시 합치면 더 좋을 것입니다. 내 말은 당신이 “적어도 10 만 마일을 벗어날 가능성이 있기 때문입니다.”애프터 마켓 액슬에서 10 만 마일을 얻을 수 있을지 모르겠습니다. 이유를 추가해야합니다. 딜러에서 액슬을 교체하는 대신 부츠를 만드는 이유는 액슬 가격 때문입니다. 새로운 OEM 액슬은 $ 500에서 $ 700까지 비용이 들기 때문에 비용이 현명합니다. 고객은 지출을 원하지 않습니다. 차축에 $ 700 달러에 설치하는 데 2 시간이 걸립니다.
댓글
- 구매 결정을 내리십시오-비용을 어떻게 사용할지 결정합니다.
- 제조업체가 많고 품질이 다양하기 때문에 특정 경우에 ' 말하기가 매우 어렵습니다. 엄청나게. Volvo는 ' 자체 CV 조인트를 제조하지 않으며, 고객이 누구로부터 구매했는지 알아내어 얻을 수 있습니다. ' 더 적은 비용으로 동일한 부분.
- 구매 결정을 찾지 않고 이러한 주장을 입증하려고합니다. 나는 ' 오늘 후반에 질문의 형식을 다시 지정하여 본문의 앞부분에있는 질문의 핵심을 높여 해설에 묻히지 않도록 ' 및 배경. 나는 일반적으로 애프터 마켓과 OEM 간의 논쟁을 알고 있지만이 문제에 대해서는 신뢰할 수있는 부품을 만드는 데 더 복잡해지면서 뚜렷하게 들렸습니다.
답변
Meh.
동의하지 않습니다. 종종 “애프터 마켓”축이 OEM 코어에서 다시 사용되므로 제품에 큰 차이가 없어야합니다.
가장 큰 실패는 부츠로, 공과 튤립이 윤활유를 흘리고, 모래를 모으고, 엉성하고 투박해집니다.
사내 리드를 재 구축하는 데 필요한 도구와 노력의 양 품질 remans (보증 포함)를 구입하라고 요청합니다. OEM 가격의 1/4 또는 1/3이 자주 사용되기 때문에 완벽합니다. 스플라인에서 원본 CV 스텁을 얻는 것은 어렵습니다. 부품에 윤활유를 바르고 리맨 장치로 교체합니다.이 장치가 너무 빨리 고장 나지 않으면 (하지만 그렇지 않으면) 고객은 새 제품을 무료로받을 수 있습니다.
그리고 저는 대여섯 개의 개인 Subaru 및 관련 제품을 보유하고 있습니다. 내 가게에서 차량 (Saab 92x). 나는 당신이 가진 것을 경험하지 못했습니다. 사실, Subarus는 네 모서리에서 똑같은 CV 샤프트 부품 번호이기 때문에 종종 재미 있습니다.
당신의 밀 (e) 나이는 매우 다를 수 있습니다 …
답변
무료로 새로운 답변 !!! 모두 훌륭하고 멋지지만 견인 요금은 누가 지불합니까? 같은 사람이 잠재적으로 위험한 위치에 좌초되는 문제를 가지고 있습니까?
나는 기계공이기 때문에 똥이 발생하고 새로운 부품은 수리공만큼이나 고장납니다. 그래서 나는 어떤 회사도 전혀 찢지 않습니다. 나는 단지 사실을 말하고있다. 만약 당신이 더 나은 품질의 부품을 찾을 수 있다면, 엉뚱한 부품 대신 그것을 구입하라. 어려운 부분은 그 품질을 아는 것입니다. 많은 부품이 마모로 인한 것이 아니라 주조의 파손 또는 부적절한 금속 가공으로 인한 내부 응력으로 인해 고장 나는 것을 여러 가지 이유로 보았습니다. 불량한 철강 재고를 받으면 부품 회사의 잘못이 아니고, 부품 회사의 잘못은 적절한 테스트없이 열등한 제품을 내 보낸 것이 확실합니다.
동시에 정비사로서 저는 사실을 알고 있습니다. 가격이 올라 갈수록 모든 제품이 더 좋은 것은 아닙니다. 품질은 우리가 원하는 것입니다. 차이점을 어떻게 아십니까? 당신은 결코 평범하고 단순하지 않습니다. 일부 메카닉은 실패한 부분과 다시 돌아 오지 않는 부분에 익숙해 지지만 여전히 예외가 있습니다. “나는이 제품의 브랜드 X를 사용하고 있으며 훌륭합니다”라고 말한 다음날 엔진이 폭발합니다.
일부 회사는 OEM보다 더 나은 방식으로 재생산 할 수 있습니다. 일부는 가난하고 신뢰할 수 없으며 안전하지 않습니다. 수년 동안 나는 품질 부품을 다루었 고 불량 부품을 화나게했습니다. 지금 말할 수 있습니다 …. 당신은 값싼 도자기 부품을 가진 친구가 그의 차에서 지옥을이기는 동안 영원히 지속될 수 있습니다. 독일이나 일본 또는 미국에서 값 비싼 부품을 구입하고 남은 모든 것과 같은 아기를 구입하지만 보증 후 하루가 지나면 실패합니다. 두번. 추첨의 행운입니다.
항상 기억하십시오. 질 좋은 물건은 열악한 곳에서 나오고, 소변 나쁜 물건은 양질의 제조업체에서 비롯됩니다.
백만 명의 행복한 고객이 동의 할 때 가장 좋은 것은 없지만 길거리의 한 남자가 구입했습니다. 그것은 실패했고 그의 목숨을 잃었습니다.
내 개인적인 의견은 많은 OEM 부품이 더 낫지 만 거의 모든 곳은 없다는 것입니다. 당신이 말하는 어떤 부분, 그들이이 흐느낌을 만들 때 그들이 생각하는 WTF, 애프터 마켓을 얻고, 그래야만하는 방법이라고 말하십시오. “잘 f @ # $. 그게 옳은 일도 아닙니다.
경험은 배울 수있는 유일한 방법입니다. 경험이있는 사람들에게 물어볼 수 있습니다.하지만 경험은 다를 것입니다.