엔진 플러시는 언제 좋은 생각입니까?

엔진 플러시는 기본적으로 정비사가 엔진 오일에 화학 물질을 넣어 깨뜨리는 과정입니다. 오래된 오일에서 슬러지 또는 탄소 침전물을 제거합니다. 문제는 고무 씰 위에 형성된 슬러지를 분해하여 실제로 2 차 엔진 씰 역할을 할 수 있다는 것입니다.

또한 엔진이 지정된 시간에 정기적으로 엔진 오일을 교환했다면, 세척은 완전히 불필요해야합니다.

심각한 슬러지 축적이있는 경우 가장 좋은 방법 일 수 있습니다. 하지만 당신은 위험을 감수하고 있습니다. 슬러지가 실제로 고무 개스킷을 보호하고 있다면, 손에 더 큰 작업이 필요할 수 있습니다.

댓글

• 훌륭한 설명입니다. 또한 용해되지 않은 슬러지 (매우 나쁜 경우)가 오일 통로 및 픽업에 끼어 흐름 부족으로 인해 더 많은 손상이 발생한다고 들었습니다.
• 통로 막힘을 방지 할 수 있습니다. 오일의 40 %를 마블 미스터리 오일 (MMO)로 대체하는 Mobil 1과 같은 고품질 합성 오일로 오일을 바꿉니다. 15 분 동안 고속 공회전에서 엔진을 예열합니다. 다시 오일을 교체하고 20 %를 MMO로 대체하고 200 마일의 고속도로 주행 후 오일. 오일 교환 시마다 5 분 동안 크랭크 케이스에 Berryman ' s B12 Chemtool 1 쿼트를 사용합니다.
• 특정 엔진 설계는 구형 A 시리즈와 같이 엔진과 기어 박스 오일을 공유하는 엔진이나 터보에 엔진 오일을 사용하는 터보 차저를 사용하는 것과 같이 위험이 더 높습니다.
• Do 마블 미스터리 오일을 사용하지 않고 미네랄 오일이며 합성 오일의 보호 및 윤활 특성을 저하시킵니다. 참조 : mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 및 참조 : en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition 또한 ' 오일을 두 번 교환 할 필요가 없습니다. 반 또는 완전 합성 오일을 사용하고 제조업체가 권장하는 간격으로 교체해야합니다. 실제로 엔진을 양호한 상태로 유지하기 위해 첨가제를 사용할 필요가 ' 안됩니다. 오늘날 모든 석유와 휘발유에는 이미 이러한 작업을 수행하는 데 필요한 화학 물질이 있습니다.

나는 공장 서비스 설명서에서 권장하는대로 엔진을 플러시하십시오. 제 생각은 잠자는 개 (및 기름 입자)를 눕게하는 것입니다.

좋은 소리처럼 소리 엔진이 충분히 오래되어 정비사가 엔진 플러시가 좋은 아이디어라고 생각하면 너무 늦었습니다. 엔진 플러시가 좋은 생각이 아니라면 .. 너무 이릅니다.

엔진 플러시를해야하는 정확한 타이밍은 정비사가 다음 보트 지불 기한이 언제인지에 따라 다릅니다.

나는 화학 물질이 아니라 플러시가 좋은 것이라고 생각합니다.

나는 장애인이라 쉬운 일을 할 수있는 차고를 마련 할 여유가 없지만 나도 스스로 일을하면서 만족감을 얻습니다. 나는 항상 플러시를합니다 (화학 물질이나 첨가제를 사용하지 않음) 나는 단순히 두 번의 오일 / 필터 교체를 수행하고, 작동 후 오일이 뜨거워 지도록하고, 기름 통을 통해 배수하고 오일을 제거합니다. 필터가 모두 빠져 나가면 새 필터를 씌우고 새 오일을 채 웁니다. 일주일 후에 다시 모든 작업을 수행합니다.

필요한가요, 아니요,하지만 저는 EGR 시스템의 그을음으로 인해 오일이 검게 변하지 않고 직접 두 배로하는 비용 (완전한 합성 오일을 사용하더라도)이 여전히 4 분의 1 차고는 저에게 한 번만 (적어도 영국에서는)하도록 청구 할 것이며 “전문가”차고에서들은 일부 공포 이야기와는 달리 그 일이 끝났다는 것을 알고 있습니다.

디젤 밴이 아닌 휘발유 자동차를 운전했다면 아마하지 않을 것입니다.

댓글

• 하지 마세요 ' ' 매번 오일을 두 번 교체하는 것보다 두 배 더 자주 오일을 교체함으로써 동일한 (또는 더 나은) 개선을 얻을 수 있다고 생각하십니까?
• Johnny, 6 개월마다 오일 / 필터를 교체하라는 귀하의 제안은 이전에 고려하지 않은 것입니다. ' 정직합니다. ' 내가하는 일이 기존 오일의 99.9 %를 제거하는 것 외에 개선을 제공하는지 잘 모르겠습니다 (아마도 6 개월 정도) h 변화는 갈 길입니다.
• 6 개월? ' 그렇게 짧은 기간이 아닌가요? 나는 디젤이 (적어도 vw에 따르면) 훨씬 덜 빈번한 변경이 필요하다고 생각했습니다. 또한 엔진 오일의 색상은 그것이 작동하는지 여부를 정의하지 않습니다. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm 내 VW에서는 수명이 길고 30000km를 할 수 있습니다 (디젤은 실제로 50000km까지 지속) 또는 24 개월. VAG 메카닉의 답변은 여기에서 확인하세요. mechanics.stackexchange.com/questions/6856/ … 또한 다음과 같습니다. volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

엔진 플러시 프로세스에 대한 나의 이해가 아래에 댓글을 달거나 답변 한 모든 사람과 다른 것 같습니다.

엔진 플러시 (엔진 오일 또는 변속기 오일)은 모든 오일이 시스템에서 배출되어 다시 채워지는 과정입니다. 그렇다고 슬러지를 분해하기 위해 첨가제가 첨가되어 실수로 씰에 문제가 발생한다는 의미는 아닙니다.

예를 들어 내 차에는 12 쿼트의 변속기 오일이 있습니다. 바닥에서 간단히 배수하면 3 쿼트 밖에 안되므로 3 쿼트 만 채우면됩니다.

엔진 플러시를 수행하면 똑같은 양의 오일을 다시 넣어야합니다. 빼냈다. 따라서 그들이 진정으로 오일 진공을 통해 12 쿼트를 플러싱했다면 12 쿼트도 다시 넣어야합니다. 여기에 문제가 있습니다.

변속기에 오일을 채울 때 가져온 모든 장소에 도달하지 못할 수 있습니다. 특별히 그 지역을 목표로 삼는 것을 알지 못한다면 윤활되지 않을 수있는 구석 구석과 구석 구석이 많이 있습니다.

구석 구석이나 구석 구석이 채워지지 않으면 예, 절대적으로 끊어진 전송을 경험할 수 있습니다.

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이 동일한 원칙이 엔진, 브레이크 라인 및 냉각 시스템에 적용됩니다.

설명

• 엔진의 경우 실제로 어디에도 없습니다. 기름이 숨길 수 있도록 기름 통 아래로 내려갑니다. 물론 기름을 바꾼 후에도 여전히 오래된 기름이 있지만 아주 적은 양이있을 것입니다.
• 이 추측입니까 아니면 당신이 무엇을 다루기위한 참조가 있습니까 ' 말하고 있습니까?
• -물개에 영향을 미치는 화학 물질이 아니라 물개가 전에 딱딱하거나 갈라진 적이 있습니다. 엔진 플러시가 씰을 밀봉하는 슬러지를 제거하는 것입니다. -전체 오일 (실제로는 오일의 99 % 정도)을 교체하는 것은 엔진 플러시가 아니라 단순하고 단순한 오일 교체입니다.
• OP는 여기에서 tranny 유체를 교체하는 것이 아니라 엔진 플러싱에 대해 묻습니다. . 그리고 엔진 플러시는 ' 엔진 오일 교환과 동일하지 않습니다.
• @Johnny는 '에 해당합니다. 일부 변속기 상자, 특히 자동 변속기 상자는 엔진 용이 아닙니다. 일반적으로 자동 변속기는 특정 변속기 장치에 대한 특별한 장비와 지식이없는 경우 비워서는 안됩니다. 내부 공기 주머니에 만족하지 않으며 특수 공기 배출 장비가 필요합니다. 즉, 일부 장치에는 공기 배출 밸브가 있고, 일부 장치는 장치가 비스듬히 기울어 져있을 때 계량 봉 파이프를 통해 공기를 배출하도록 설계되었으며 일부는 특별한 것이 필요하지 않습니다. 엔진은 자동보다 간단한 수동 변속기보다 간단합니다.

엔진 플러시를하고 있습니다. 내 탑 오프 중 하나에서 나는 많은 슬러지 등이 있기 때문에 시스템을 플러시해야한다고 들었습니다. 다음번 오일 교환시 그렇게하도록했습니다. 1 주일 후 저는 고속도로를 운전하고 차가 흔들 리기 시작합니다. 주유소에 도착합니다. 엔진이 안 좋은 일이 발생했습니다. 결국 차량을 태우고 차량을 견인해야했습니다. 어떤 아빠 (차량 전문가) )와 그것을 견인 한 사람 (내 좋은 친구 친구)은 모두 내 엔진이 발사되었음을 확인했습니다.플러시를하지 않았다면 여전히 내 차량을 가지고있을 것입니다.

코멘트

• 나는 신 테스 닉 오일을 사용하는 현대 자동차에서 엔진 플러시가 불필요하다는 데 동의합니다. . 그러나 정확히 엔진 플러시가 왜 당신의 차에서 이것을 일으켰습니까? 설명이 있으십니까?

마블 미스터리 오일 20 %로 엔진을 플러시했습니다. 새 Mobil 1이 장착 된 내 크랭크 케이스입니다. 물론 저압 오일 표시등이 200 마일 후에 깜박이기 시작했지만 다시 오일을 교체 한 후 사라졌습니다. 이 차는 23 년이되었고 60k 마일을 가지고 있으며, 모두 멈추고, 정시에 오일을 교체했습니다 (따라서 오일 주입구에 과도한 슬러지가 보이지 않았습니다).

이제, 회전 속도계는 더 이상 유휴 상태에서 변동하지 않습니다. 저는 MMO가 30 년 동안 여러 대의 자동차에서 정확한 변동 속도를 플러시하는 것을 보았습니다. 크랭크 케이스 오일이 정기적으로 교체 되더라도 하부 피스톤 링이 오래된 자동차에 달라 붙는 경향이 있기 때문일 가능성이 큽니다.

플러시의 주된 위험은 입자가 떨어지고 오일 통로, 특히 오일 펌프 픽이 막히는 것입니다. -업 화면. 이러한 문제를 방지하는 가장 좋은 방법은 20 % Marvel Mystery Oil을 추가 할 때 200, 500, 1000 마일 간격으로 오일을 교체하는 것입니다. 자동차가 5 만 마일에 도달하기 전에 사용하는 경우 너무 자주 변경할 필요가 없습니다.