자전거를 타는 동안 어떤 에너지 변환이 발생합니까?

아직 언급하지 않은 한 가지 더는 고려중인 시스템 이 무엇인지 명확히해야한다는 것입니다. 사람을 포함하는 시스템, 사이클리스트의 손, 발, 엉덩이에있는 자전거와 자전거 사이의 인터페이스와 주변 공기와 함께 사이클리스트의 나머지 표면을 연결하는 시스템? 이 경우 사이클리스트의 근육이 수행하는 대부분의 작업은 자전거의 구동계에서 수행되는 기계적 작업으로 끝납니다.

아니면 자전거 운전자와 위의 인터페이스와 도로와 바퀴의 접점이있는 자전거를보고 계십니까?

더 높은 속도 (예 : 20 + mph)에서 사이클리스트가 수행하는 작업의 대부분은 공기 역학적 항력에 반대하는 것이며, 구동계 마찰 및 구름 마찰에 대한 일부 작업은 모두 끝납니다. 열 에너지에서. 사실, 일정한 속도로 평평한 도로를 달리면 결국 사이클리스트의 모든 작업이 낭비됩니다.

어쨌든 자전거 운전자 시스템의 운동 에너지 는 자전거가 가속 할 때만 생성됩니다. 등속 주행시 자전거 / 사이클 운전자의 움직임에 의해 방해되는 공기의 운동 에너지 만 생성됩니다. 이 운동 에너지는 매우 짧은 순서로 소멸됩니다.

기계적 에너지 는 일반적으로 운동 에너지와 위치 에너지의 합을 의미합니다.
따라서 자전거를 탈 때 근육 (화학) 에너지가 주로 기계적 에너지로 변환되기를 바랍니다. 불행히도 마찰은 열과 소리를 만들어 내고있는 기계적 에너지의 양을 줄입니다.

근육 에너지는 기계적 에너지.

자전거는 다리 근육을 사용하여 힘을 가하여 바퀴를 회전합니다.

근육 에너지는 위치 에너지와 운동 에너지의 합인 기계적 에너지로 변합니다. 그 속도로 인해 운동 에너지가 변합니다.