Bar-End의 장단점?

바 엔드는 타이트한 그룹에서 라이딩 할 때 다른 라이더를 연결할 가능성이 있기 때문에 일반적으로 그룹 / 클럽 라이딩에서 금지됩니다. 평평한 MTB 스타일의 핸들 바는 드롭 바보다 넓기 때문에 바 끝을 추가하면 다른 라이더가 걸려 넘어 질 가능성이 높아집니다. (드롭 바는 여전히 충돌을 일으킬 수 있습니다. 제가 직접 본 것입니다.)

더하기 측면에서 바 끝을 추가하면 더 많은 손 위치를 선택할 수 있습니다 (드롭 바 사용과 유사). 손을 너무 오랫동안 한 자세로 유지하면 손이 마비되고 신경 손상을 입을 수 있기 때문에 장거리 라이딩 (예 : 투어링)에서 매우 중요합니다. 어떤 사람들은 바 끝의 손 위치도 더 편안하다고 생각합니다.

파푸아 스는 충돌 사고로 바 끝단에 부상을 입었습니다. 내 경험은 정반대입니다. 바 끝 부분이 도로를 따라 고속으로 미끄러지지 않도록 내 손을 보호하여 상당한 양의 피부를 절약했습니다. 양방향으로 갈 수 있습니다.

바 끝이 금지 된 그룹 라이딩을하지 않는다면, 더 많은 손 위치를 갖기 위해 시도해 보는 것이 좋습니다.

댓글

• 나는 장점에 동의하며 포지셔닝 가능성이 마음에 들었습니다. 그러나 나는 바 끝이 나뭇 가지에 걸리고 진흙 투성이의 제방 아래로 쓰러지는 트레일 타기 후에 내 것을 제거했습니다. 나는 약간 긁혔지만 여전히 …
• @ wdypdx22 : 좋은 지적, 내 대답은 도로 사용으로 기울어졌습니다. 테크니컬 트레일에서는 ' 대부분 브레이크 근처에서 손가락으로 라이딩하기 때문에 '별로 도움이되지 않습니다.
• 나는 제방을 뒤져서 문제의 가지와 잘 얽혀있는 바 끝을 찾은 후 바로 바 끝을 제거했습니다. 비슷한 메모에서, 한때 핸들 바 끝에 거울이 부착되어있었습니다. 뭔가 잡혀서 땅에 쳤을 때도 제거했습니다.
• 바 끝은 물러나보다 더 위험하지 않죠?

정말 도로 상황, 교통 혼잡 및 승차 유형에 따라 다릅니다. 내가 아는 대부분의 지역 그룹 타기에서 금지되어 있습니다. 당신이 “휠 투휠 20 + mph를 타고있을 때, 당신은 시간의 틈새에 멈출 수 없을 가능성이 있습니다.” 체중이 앞쪽으로 이동하여 기동과 정지가 두 배나 어려워지는 것은 말할 것도 없습니다. 그러나 나는 한 두 사람이 다른 사람과 함께 조용히 주행하고 교통량이 매우 적은 곳에서는 문제가되지 않는다고 생각합니다. 바 엔드는 그렇게 나쁘지 않습니다. 주변 환경을 인식하고 실제로 사용해도 괜찮을 때 결정을 내리면됩니다.

그들은 충돌시 위험합니다. 여전히 바 끝 에서 내 다리에 멋진 “Nike”형태의 흉터가 있습니다. 내 앞 타이어가 터졌을 때.

그렇지 않으면 괜찮아서 추천합니다.

댓글

• 반대로 몇 달 전 , 그 당시에는 바 엔드가 아니었지만 ' 내가 추락했습니다. 바 엔드가 끊어지는 동안 내 손은 손상되지 않았습니다. 충격은 바가 가져갔습니다. -end.
• 완전히 동의합니다. 바 엔드는 부상보다 더 많은 경우에 당신을 보호 할 수 있습니다.

친구의 친구 등 …-예리한 산악 자전거 타는 사람과 선임 응급실 의사가 (매우 강력하게-자전거에두면 헬멧을 착용하지 않는 것이 좋을 것 같습니다) 제 자전거에서 제거하라고 조언했습니다. 생명을 위협하는 간 손상이있는 불쌍한 친구와 비장 손상이있는 불쌍한 친구를 포함하여 분명히 바 끝으로 인한 부상입니다.

그는 문제가 보통 핸들 바 위로 1/2 (예 : 자전거를 정리하지 않는 경우)하고 바 끝이 튀어 나오거나 그룹이있을 때 자전거를지면에 눕히고 바 끝의 위치를보고 부드러운 복부 부위가 높이나 속도에서 내려 오는 모습을 상상해보십시오. 어떤 이유에서인지 그는 설명 할 수 없었습니다. 바 끝이 없을 때 라이더가 핸들 바 끝에 착지 한 많은 부상을 볼 수 있습니다.

아마도 주제에서 약간 벗어 났지만 공유하고 싶습니다. 지난 여름 여행 / 통근 MTB는 다음과 같이 보였습니다.

이 바의 장점은 위치 로 끝나는 반면 핸들 바의 끝 부분은 여러 가지입니다. 좁고 공기 역학적 위치를 가정합니다. 둘째, 표준 그립을 사용할 수 있습니다. 그들을 자르십시오. 셋째, 어떤 이유로 든 등반에 큰 도움이되었습니다.

현재 핸들 바가 너무 복잡하여 꺼져 있습니다.

댓글

• 정답은 아니지만 훌륭한 설정 인 것 같습니다!
• Damnit-이 질문 위에있는 답을 2 개만 읽으면서이 같은 생각을했습니다. 바-엔드 대신 바-중간이라고 불러야합니까?
• 그냥 깨달았습니다-the ' y ' 핸들 바의 위쪽으로 휘어진 부분을 잡는 것에서 멀지 않습니다. 그러나 그림에 표시된 바 렌드에서는 ' 브레이크에 훨씬 더 가깝습니다.
• 바 엔드 세트로이 작업을 수행 할 수 있습니까? 나는 ' 비슷한 일을 할 생각을하고 있는데 ' 그 것인지 모르겠습니다. ' 특정 유형을 찾아야합니다.
• @ jedd.ahyoung, 죄송합니다. 고려해야 할 한 가지는 핸들 바의 어느 부분이 표준 직경인지입니다. 많은 핸들 바에는 곡선 (그림 참조) 또는 돌출부가있어 바 끝 (레버 및 시프터 포함)이 더 이상 안쪽으로 미끄러지는 것을 방지합니다.

저는 12-34 세 때부터 친구 및 소규모 그룹과 지속적으로 자주 mtb를 타고 왔습니다. 나는 바 끝 (처음이되었을 때 부르는 물러나)을 누구에게도 매어 본 적이 없을뿐만 아니라 어떤 것도 한 번도 연결하지 않았습니다. 나는 정기적으로 교통 체증, 주차 된 차량, 단풍이있는 트레일, 자동차를 차단하도록 설계된 트레일의 좁은 패스를 통과합니다. 나는 그들과 사고를 한 적이 없습니다. 나는 개인이 자신을 더 쳐다보고 “내가하는 일에주의를 기울이지 않는 Clutz인가?”라고 물어야한다고 생각한다. 확실하지 않거나 확실하지 않은 경우 이해하지 마십시오. 나 자신은 장거리 라이딩을 많이하는데 (심지어 미주리 주 전체를 가로 지르는 경우도 있음) 내 손과 손목에 놀랍도록 편안합니다. Shrug 행운을 빕니다.이 정보가 도움이되기를 바랍니다.

제 하이브리드 자전거에는 이러한 기능이 있습니다. 차가운 금속의 느낌은 더운 날에 좋으며 도로에서 더 높은 속도로 낮은 위치에 기대어도 될만큼 길다. 가난한 사람의 팔뚝은 위험해진다.

그들은 위험해진다. 좁은 길에서 근처의 가지 / 나무를 잡고 손에 부딪 히거나 급정지 할 수 있습니다.

UCI 규정 , 규칙 1.3.023에 따라 특정 대회에서만 사용이 허용됩니다.

로드 타임 트라이얼 및 다음 트랙 이벤트의 경우 : 개인 및 팀 추격, 킬로미터 500mA 고정 확장이 스티어링 시스템에 추가 될 수 있습니다. 이 경우 팔뚝이 수평면에있는 위치 만 허용됩니다. …

설명

• 당신이 인용하는 UCI 규정은 트리 바 / 에어로 바 , 바 끝이 아닙니다.