90 년대 후반에 구입 한 알루미늄 프레임 자전거 (산악 자전거, 21 단)가 있는데 “Skykomish Eureka”라고 표시되어 있습니다. (그런 브랜드와 모델이 존재했다는 증거는 찾을 수 없지만) 현재 시마노 300LX 부품이 장착되어 있습니다.
때때로 리어 시프터가 유령을 포기하고 있다고 생각합니다. 아래쪽 (위쪽) 핸들은 기어를 변속하기 위해 무엇을 잡아야하는지 “잡지”않고 끝까지 돌아갑니다.
나는 얼마 전에 부품을 교체하는 아이디어를 가지고 놀았습니다. 좀 더 고급 스러우면서도 (그때는 “시마노 EX 였을 것 같네요 …)”하지만 저는 한 번도하지 않았습니다. 이제 노력할만한 가치가 있는지 궁금합니다. 그 당시 저는이 자전거에 수백 달러를 투자했기 때문에 BSO가 아니라 기술이 그 당시부터 상당히 발전했다고 확신합니다.
기본 구성 요소를 넘어서 (희망적으로는 변속기와 변속기 커플), 기존의 짧은 암 캔틸레버 브레이크를 새로운 긴 암 유형 (제동력을 증가시킬 것으로 가정)으로 교체 할 수도 있습니까?
댓글
- 여기 에서 Skykomish 브랜드에 대한 참조를 찾았으므로 웹을 좀 더 검색 할 가치가있을 것입니다. 링크의 주석이 지나갈 것이면 프레임이 특별한 것이 아니므로 제가 귀하의 위치에 있다면 ' 새 자전거에 기대고있을 것입니다. 허용되는 품질의 새 자전거 비용에 비해 부품 비용을 책정 했습니까? 그게 가장 먼저해야 할 일이라고 생각합니다.
- 마찰 시프터는 작동을 원하면 저렴합니다. 그런 다음 V- 브레이크 또는 새 캔티와 필요한 경우 해당 브레이크 레버를 켤 수 있습니다.
답변
자전거의 가장 큰 장점은 가정용 정비사에게 거의 모든 것이 가능하다는 것입니다. 하지만 그럴 가치가 있는지 여부에 대한 질문에는 오직 당신 만이 답할 수 있습니다.
Deraillers는 거의 “마모”가 거의 없으며, 기껏해야 새 기수 바퀴가 필요합니다. 손상되거나 구부러 질 수 있습니다. 행거가 자주 사용됩니다. 그것은 탈선자가 아니라 구부러져 있습니다.
그러므로 필요한 것은 새 시프터뿐입니다. 다행히 7spd는 속도가 더 빠른 자전거보다 훨씬 덜 복잡합니다. 새 시프터에 $ 17
또는 약간의 현금을 위해 마찰 시프터를 사용할 수 있습니다.
마모되는 것은 뒤쪽 톱니 나 카세트입니다. 카세트와 체인이 필요할 수도 있습니다. 약 $ 50 정도가 더 많거나 적습니다.
레버를 변경하지 않고 새 캔티를 거기에 놓을 수 있습니다. V- 브레이크로 가면 새 레버가 필요합니다. 일반적으로 canti에서 좋은 성능을 얻는 것은 사용하는 정확한 모델보다는 얼마나 잘 설정 하느냐와 더 관련이 있습니다.
따라서 대략 $ 100- $ 200 부품으로 기능적인 자전거를 가질 수 있습니다. 그러나, 만약 당신이 스스로 일을 할 수 없다면, 다른 사람에게 돈을 지불하는 것은 새 자전거의 가격에 큰 영향을 미칩니다. 이것은 또한 당신이 이미 도구를 가지고 있다고 가정합니다 (이러한 수리는 전문적인 도구를 사용하는 방법에 많은 것을 요구하지는 않습니다.)
부품에 지출하는 비용의 약 3 배에 대해, 가볍게 사용되는 MTB를 얻을 수 있습니다. 훨씬 더 좋은 자전거가 될 하드 테일. 그러나 자전거를 다루는 것을 좋아한다면 “부품 비용에 대해 걱정하지 않는 것입니다.
나는 상당히 많은 수의 오래된 자전거를 고쳤으며 그 과정이 마음에 들지 않으면 낡은 작품을 다시 만드는 것에 대한 만족감은 거의 노력할 가치가 없습니다.
댓글
- 모든 도구에 액세스 할 수 있다고 가정합니다.
- 예, 그렇습니다. '는 제가 ' 필요한 시프터 유형과 정확히 일치합니다. 더 나은 것을 위해 조금 더 지불 할 가치가 있습니까, 아니면 상당한 품질 업그레이드를 받기 전에 가격이 비싸 질까요? 요즘에는 마찰이 더 나은 것으로 간주 되나요?
- 마찰의 장점은 뒤쪽에서 여러 속도로 작동한다는 것입니다.하지만 " 이동 및 트림 ". (즉, 설정하기는 더 쉽지만 인덱스 시프터보다 사용하기가 조금 더 어렵습니다.)
답변
나는 수년 동안 오래된 시프터를 젊어지게 해 왔습니다. 그들이 당신이 묘사 한대로 행동을 시작하는 것이 일반적입니다. 공장에서 넣은 그리스가 딱딱 해지고 먼지와 먼지가 묻어나는 것을 발견했습니다. 특히 자전거가 한 번에 몇 달 동안 앉아있을 때 스프링이 장착 된 라켓 폴이 열리고 돌아 오지 않습니다. 해결책은 덮개 (보통 작은 십자 머리 나사 한 쌍)를 열고 WD40을 잘 뿌려주는 것입니다. 프로브를 사용하여 (한 쪽 끝을 날카롭게하고 다른 쪽 끝은 핸들로 비틀어 휠 스포크를 사용합니다) 폴을 들어 올려 느슨하게 작업합니다.깨끗하고 오래된 칫솔은 구획을 청소하는 데 도움이됩니다. 쉬프터가 쉽게 멈출 때까지 반복하십시오. 나는 일반적으로 움직이는 부품에 약간의 그리스를 다시 포장하고 작업합니다.
일부 모델에는 약 해지는 평평한 스프링도 있습니다. 스프링 끝에 2 개의 캐치 포인트가 있습니다. 스프링을 풀고 덮개 판 아래에서 푸십시오. 직경을 확장하고 작은 납작한 열 스크루 드라이버를 사용하여 두 번째 캐치를 정지 점으로 밀어 넣으십시오. 변속은 훨씬 더 날카 로울 것입니다.
댓글
- Gidday 및 SE Bicycles에 오신 것을 환영합니다. 앞으로의 답변을 기대합니다. 이것만큼 좋을 수도 있습니다.