자전거 앞 유리

윈드 스크린은 공기 저항을 줄이는 것보다 라이더의 편안함에 더 중점을 둡니다. 특히 산악 자전거를 똑바로 세우면 윈드 스크린을 가상으로 설치하면 공기를 밀어내는 질량 영역을 확장하여 공기 저항이 증가 할 것이라고 생각합니다.

일반적인 조언 자전거의 공기 역학적 특성을 높이는 것은 낮고 작아지는 것 으로 귀결됩니다. 이것이 바로 속도 기록을 기록하려는 사이클리스트가 드롭 스타일 핸들 바를 잡고 항상 몸을 숙이는 이유입니다. 그들은 또한 꽉 끼는 옷을 입고, 특수한 모양의 헬멧을 사용하고, 공기를 상당히 효율적으로 절단하도록 특별히 설계된 자전거를 얻는 등의 작업을합니다.

그래서 나는 당신이 찾고있는 것이 있다면 결론을 내릴 것입니다. 왜냐하면 가능한 속도를 극대화하는 것이 아니라 얼굴에서 바람을 빼내는 것입니다. 윈드 스크린을 설치하는 데 본질적으로 잘못된 것은 없습니다.하지만 정면으로 바람을 불어 넣으려고하면 더 많은 노력이 필요합니다.

댓글

• 이에 대한 참조를 포함 해 주시겠습니까? 이상적으로 우리는 링크 또는 최소한 참조가있는 사실적인 답변을 선호합니다. 첫 번째 문장은 관련 연구에 대한 링크를 요청하는 것입니다. 특히 ‘ 아이디어 뒤에 오랜 역사가 있고 DIY뿐만 아니라 수년 동안 상당한 수의 제품이 판매 되었기 때문에
• 그의 대답의 첫 번째 부분은 기본적인 공기 역학입니다. 앞 유리를 체형에 맞게 성형하지 않는 한 ‘ 기본적으로 증가하지 않고는 추가 할 수 없습니다. 드래그 양식 en.wikipedia.org/wiki/Drag_ (physics)
• @JonStory 드래그가 무엇인지 알고 있습니다. ‘ 자전거에 사용할 때 앞 유리가 반드시 항력을 추가한다는 주장에 대한 몇 가지 증거를보고 싶습니다 ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle snide 링크를 원하면 ‘ snide 링크를 제공합니다). 위에서 언급했듯이, 레이싱 사이클리스트들은 이들을 성공적으로 사용하여 더 빨리 달릴 수 있었기 때문에 앞 유리가 항력을 증가시킬 가능성은 거의 없었습니다.
• 저는 ‘ 저는 겁을 먹지 않았습니다. ‘ ‘ 대부분의 사람들에게 모든 정보를 포함) 정보는 상식입니다.’ 참조 측면에서 항문이 필요한 방법에는 제한이 있습니다. ‘ 맞춤 제작 된 경주 용 자전거와 임의의 자전거에 윈드 스크린을 추가하는 것 사이에도 차이가 있습니다.
• 예,하지만 ” answer “는 ” 공기 저항보다 라이더의 편안함에 대해 더 자세히 설명합니다. ” ” 더 빠르게 ” … ” 윈드 스크린이 핸들 바 ” 더 많은 설명이 필요하다고 생각합니다.

Steve Gurney는 포드 바이크를 발명하여 Coast to Coast 레이스에 사용했습니다. 원하는 것에 대해 약간 극단적 일 수 있습니다. 🙂

전면 페어링에 대한 경험이 없지만 트라이크에 대해 테일 페어링을했습니다. 일화 적으로 바람 소리를 줄였고 “전면 영역이 약간 증가 했음에도 불구하고 90도 앞 가장자리와 6kg을 트라이크에 추가 했음에도 불구하고 속도를 늦추지 않았습니다. 적절한 테일 페어링을 만들면 더 이상해 보이지만 밀봉 된화물의 양과 냉각 공기 흐름을 막지 않고 에어로를 개선했습니다. 아마도 Craig Vetter의 유선형 디자인에서 모델링 할 수 있습니다.

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• 전면 윈드 스크린은 약간 시원합니다. 테일 페어링은 ‘ 아닙니다. 논리적 인 생각이지만 ‘ 아이들이 저를 비웃고 돌을 던지는 것을 원하지 않습니다.

산악 자전거에 앉을 수있는 상대적으로 똑바로 세워진 위치 때문에이 앞 유리는 핸들 바 위로 몇 인치 이상 올라와야합니다. 이와 같은 괴물은 공기에 노출 된 넓은 영역으로 인해 공기 역학적으로 매우 역학적 일 수 없습니다. 즉, 항력 감소 메커니즘보다 돛에 가깝습니다.

또한 앞 유리 자체는 그다지 좋은 생각이 아닙니다. 라이더가 낮게 유지되는 슈퍼 바이크의 경우 앞 유리가 그다지 크지 않고 이동 속도에서 헬멧과 어깨의 고르지 않은 윤곽이 차이를 만들 수 있기 때문에 의미가 있습니다. 헬기 (항공 차량이 아닌 오토바이) ) 라이더는 “수트와 헬멧에 벌레 나 기타 입자가있는 것을 원하지 않는 반면, 큰 윈드 실드는 자전거가 윈드 실드를 공기 중으로 밀어 낼만큼 충분히 강력하기 때문에 그다지 중요하지 않습니다.

자동차에서 앞 유리는 공기 역학적 효율성을 제공하는 유일한 것이 아닙니다. 다른 모든 창문과 결합하여 공기가 자동차 주위로 흐르고 내부로 들어 가지 않게합니다 (그렇게하면 많은 양의 난류가 형성되어 자동차를 매우 만들 수 있습니다. 비효율적 임).

예를 들어 바람에별로 신경을 쓰지 않고 마지막 오토바이에서 담배를 피울 수 있습니다.

실제로는 불가능합니다. 앞으로 나아갈 때 windshie 바로 뒤의 공기 ld는 비워지기 시작하고 측면과 상단의 공기가 그 자리를 차지하기 위해 돌진하기 시작합니다. 이것은 매우 강력한 난기류를 형성하고 화성의 촛불보다 빨리 꺼집니다.

당신의 최선의 방법은 대부분의 사람들은 무릎이 가슴에 닿지 않고 팔꿈치가 핸들 바에 닿지 않도록 최대한 아래로 내려 가서 팔꿈치를 어색하게 구부리고 소리 장벽을 깰 수 있다고 생각하는 10 살짜리처럼 보이지 않도록합니다. 그의주기에.

하지만 돈이 있고 도로에서만 타는 경우, 자신에게 호의를 베풀고 도로 자전거를 사십시오. 또는 새 사이클을 할만큼 충분하지 않지만 일부 업그레이드를 수행 할만큼 충분하다면, 내가 한 일을하고 핸들 바를 드롭으로 교체하고 더 얇은 휠도 얻으십시오.[저는 20 년 된 저의 Trek 6500에 적용했습니다.]

좀 더 가설적인 메모로, 어떤 종류의 방풍 장치를 좋아한다면 조종석 스타일의 달걀 모양 캡슐을 사용하면 빠르게 주행 할 수 있고 물론 담배를 피울 수 있습니다.

댓글

• 예, 당신의 이론이 OP ‘의 경험과 상충되는 부분입니다. 다시 생각하고 싶을 수도 있습니다.
• 오토바이 앞 유리는 실제로 담배를 피울 수 있도록합니다. 그것은 ‘ 작고, 뒤쳐지지 않습니다. ‘ 그것은 당신의 머리가보다 높더라도 어떻게 든 당신의 머리 위로 공기를 보냅니다. 내 mtb에 방패를 부착 한 실험은 횡 풍이 날 주변을 날려 버리기 때문에 덜 성공적이었습니다.하지만 언덕을 따라 내려가는 것은 속도와 편안함 측면에서 차이를 만듭니다. 실험은 여전히 진행 중입니다. . 불행히도 나는 우스꽝스러워 보인다. 적어도 지역 아이들은 내 장난을 좋아하는 것 같습니다.

나도 화면을 고려하고 있습니다. 내 E 자전거 중 하나에 .. 전원이 충분하여 아무 문제가되지 않습니다. Continental Yepp 아동용 시트에 맞는 Thule Yepp 화면 중 하나를 구입했습니다. 유로는 아이들이 앞과 화면에 아이를 위해 바람을 막고 구할 수있을만큼 크기가 큽니다. 약간의 푹신함이 필요하지만 가능할 것입니다. 내 유일한 관심사는 내가 순환 할 수있는 속도로 단단히 고정하기 위해 여분의 보조기가 필요하다는 것입니다 .. 25mph + it 또한 아일랜드의 가을과 겨울 날씨에 몸이 힘들게 작동하지 않아 빨리 추워지고 오토바이 운전자처럼 싸워야한다는 사실을 알게 되었기 때문에 추위를 구해야합니다 !!

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• 추운 기후에서 훨씬 더 좋은 아이디어 였을 것입니다. 화면이 마음에 들었습니다. 유일한 문제는 과열 이었지만 ‘ m 열대 지방에서.