매일 출근하기 위해 약 6 마일을 통근하는 데 사용하는로드 바이크가 있습니다. 라이딩의 일부 부분이 가파른 경사를 이루고 있는데,이 언덕에 일어나서 기어가 미끄러지는 것을 발견했습니다.
“기어”인지 확실하지 않습니다. 미끄러짐 “은 올바른 용어이지만 기본적으로 기어를 일어 서면 작동하지 않고 전환됩니다. 다른 기어 설정은 말할 것도없고 0.5 초 동안 페달링을 완전히 제어 할 수 없게되면 매우 짜증나고 때로는 고통 스럽습니다.
이 원인은 무엇일까요?
댓글
- 체인이 건너 뛰거나 (예 : 톱니 바퀴 ') 다른 장비로 이동한다는 의미입니까? ?
- 다른 기어로 이동합니다. 그런 일이 발생하면 ' 보통 페달을 밟기가 더 어렵 기 때문입니다.
- 잘못 조정 된 상태로 이동합니다. 탈선 기 또는 마모 된 후방 클러스터입니다. 너무 느슨해 진 체인으로 인해 이러한 문제가 발생할 수 있다는 것은 ' 모호하지만 ' 같은 기어에 머물 가능성이 있습니다.
- 어떤 종류의 자전거입니까? 어떤 종류의 시프터와 카세트 또는 프리휠이 있는지 알고 있습니까?
답변
가장 저렴한 것부터 가장 비싼 것 순으로
- 변속기를 잘못 조정했거나
- 매우 낡은 카스 ette 또는
- 프레임에 균열이 있습니다.
정상적인 상황에서 이동하는 데 문제가없는 경우 카세트가 마모되고 체인이 더 이상 톱니와 제대로 맞물리지 않습니다.
댓글
- … 또는 뻣뻣한 체인 또는 구부러지는 크랭크
설명
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- 딱딱한 체인은 언덕 바로 옆에서 건너 뛰고, 구부러지는 크랭크는 멀리 쏠 수 있습니다.
- 나는 ' 비슷한 문제가 있습니다. 카세트가 닳 았기 때문에 ' ' 확실합니다.
- 내 돈은 마모 된 클러스터에. 하지만 30 년 전에 목 줄기에 시프터가있는 " 도로 " 자전거를 가지고있었습니다. 내가 오르막에 서 있으면 내 무릎이 체인저를 두드리면 나에게 상처를 입힐 것입니다. 시프터에게 어리석은 곳 …
- 프레임의 균열은 진짜입니다. 이것은 4 개월 전의 저였습니다.
답변
그 이상으로 다음 가설을 가지고 가겠습니다. 이미 제 안됨 :
- 디레일러가 약간 잘못 조정되어 기어가 이미 거의 아래로 변속되고 있습니다. 페달을 세게 밟으면 프레임이 구부러져 케이블이 풀리고 기어가 “자동”으로 변속됩니다. . 이것은 다운 튜브의 앞부분에 브레이즈 온이있는 경우에 특히 그렇습니다. 그러면 케이블이 하우징 외부로 흐르고 아마도 하부 브래킷 가이드를 통과 한 다음 후면에 가까운 브레이즈 온으로 하우징으로 다시 들어갑니다. 시프터 (여기서는 초자연적 인 추측을하고 있지만 아이디어를 얻었습니다.)
- 마찰 시프터가 있고 시프터가 천천히 미끄러 져 내려 가기 때문에 세게 페달을 밟으면 실제로 변속됩니다.
두 가지 가설은 거친 추측이지만 그중 하나가 사실 일 수 있습니다 (만약 그렇다면 알려주세요; o)
댓글
- 약간 끈적한 케이블도 비슷한 효과를 낼 수 있습니다.
답변
이런 문제가 생겼는데, 평소의 용의자 (체인, 카세트, 케이블, 하우징, 변속기 교체)를 확인한 후 내 프레임이 나왔습니다. 바텀 브래킷 근처에서 오류가 발생했습니다.
수정하는 데 가장 비용이 많이 들지만 구성 요소 교체를 시작하기 전에 프레임을 빠르게 육안 검사하십시오. 후면 삼각형 주변에 균열 / 분리가 있는지 확인하십시오. 이것은 드문 문제이지만 가장 심각한 문제 일 수 있습니다.
프레임이 괜찮다고 판단되는 경우 :
- 드라이브 트레인의 상태가 양호한 지 확인하십시오 (과도하게 마모되지 않았는지 확인). )
- 케이블은 쉽게 움직이며 교체 할 필요가 없습니다.
- 변속기 행거는 직선입니다.
- 카세트가 빡빡합니다
댓글
- 프레임 문제를 배제 할 수는 없지만 낡은 카세트, 조정이 필요한 탈레 일러, 마모 된 것보다 수리하는 것이 훨씬 더 드물고 비용이 많이 듭니다. 시프터 케이블 또는 마모 된 체인. TL; DR 프레임 문제는 문제의 원인으로 탈레 일러, 시프터, 카세트, 체인 또는 크랭크를 제거한 후에 만 결정해야합니다.
- 예 ,하지만 ' 쉽게 찾을 수 있으며 심각한 문제가 될 수 있습니다. 제 경우에는 케이블, 하우징, 탈선 기, 체인 및 카세트를 교체 한 후에야 알게되었습니다. 다른 모든 것을 교체하기 전에 그것이 루트라는 것을 알았 으면 좋았을 텐데요!
- 케이블 & 하우징, 탈선 기, 체인, 시프터 및 카세트 교체 부분이 프레임 고장 부분보다 앞에 와야합니다. 그렇지 않으면 점프하는 느낌을 줄 수 있습니다. 댓글을 읽지 않는 사람들을 위해 ' 댓글을 읽지 않는 사람들을 위해 일반적인 범인을 소진하기 전에 결론을 내립니다.
- 요점은 그게 사실이라고 생각합니다. ' 모든 구성 요소를 교체하는 것보다 먼저 프레임을 확인하는 것이 훨씬 저렴하며 프레임이 깨 졌음을 발견합니다. 무결성을 확인하는 것뿐만 아니라 어떻게 든 구부러 졌는지 여부를 확인하십시오. 구부러 지거나 헐거워 지거나 닳은 부분에 대한 일반적인 검사에 프레임 검사를 포함합니다.
답변
오래된 산악 자전거에서이 문제가 발생했습니다.
변속기를 변경했지만 지금은 작동하지 않습니다.
교체 할 때 이전 변속기가 너무 꽉 조여지지 않은 것을 발견했습니다. 이로 인해 스포크가 파손되었을 수 있습니다.
스포크가 부러졌고 이로 인해 모든 새 스포크로 휠을 다시 스포크 한 것으로 생각했습니다. 폴이 닳 았을 수도 있다는 생각에 프리휠도 교체했습니다.
마지막으로 변속기를 변경했고 작동했습니다.
답변
다른 답변에 대한 부록으로, (고스트 시프 팅이 아니라 체인이 앞으로 튀어 나옴) 이것은 새로운 체인에서 시작 되었기 때문에 카세트를 바꿨습니다. 여전히 발생했습니다. 테스트 라이딩에서 그것이 미들 체인 링 (지금까지 가장 많이 사용 된 체인)에서만 점프 한 것으로 나타났습니다. 비록 그것이 다른 반지보다 훨씬 더 낡아 보이지는 않았지만. 따라서이 경우에는 크랭크 셋을 변경하는 것이 해결책이었습니다.