한 번 타는 방법은 ' 무손으로 '?

조금씩하세요.

학습자 운전자처럼 주차장이나 조용한 도로를 찾으십시오. 교통 상황에서이 일을하고 싶지 않습니다. 아이러니하게도 당신은 아마 표면에서이 일을하고 싶지 않을 것입니다. 그것은 당신에게 부드러운 착륙을 줄 것입니다. 평평한 경기장이 작동 할 수도 있지만 잔디에서 자전거를 타는 것은 활주로에서 자전거를 타는 것만 큼 부드럽 지 않으며 작업하려면 예측 가능한 평평한 표면이 필요합니다.

습득 할 수있는 가장 큰 기술은 핸들 바를 움직이는 것이 아니라 무게를 조절하는 것입니다. 어쨌든이 작업을 수행 할 것입니다.하지만 바에 두 손을 얹고있는 동안 의도적으로 작업해야합니다. 몸무게를 좌우로 흔들고 원하는 방향으로 가십시오. 잠시 후에는 이런 식으로 실제로 조종하게 될 것입니다. 필요하지 않을 때 잘 작동하도록 노력하십시오.

나는 한 손으로 먼저 할 가치가 없다고 생각합니다. 이것은 전부 아니면 전무한 운동입니다. 바 위에 가볍게 손을 얹고 (드롭 핸들 바에있는 경우) 손을 편하게하세요. 바에 평평하게 잡고 들어 올리세요. 쳐다 보지 마세요. 조금만 들어주세요. 1 인치도 발처럼 느껴질 것입니다 …

하지만 손을 바에서 떼어 놓으십시오. 기울이고 좌우로 흔들어보세요. 조금만 요. 약간 떨어져서 표류하고 다시 직선으로 돌아갈 수있을 정도로 충분합니다. 그런 다음 “행복하면 앉으십시오. 더 많이 연습할수록 문제가 줄어 듭니다.

무게 중심이 움직일 때 매우 불안정한 느낌이들 것입니다. 여기서 핵심은 대부분의 자전거에서 무게 중심은 무릎 주위 어딘가에서 상당히 낮지 만, 손을 바에서 떼고 앉으면 상당히 상승하므로이를 제어하고 자전거가 어떻게 반응하는지에 대해 만족해야합니다.

조만간 코너를 돌릴 것입니다.

물론, 고정되어 있거나 비표준 장비를 사용하지 않는 한, 갑자기 멈추는 유일한 방법은 아마도 상당히 고통 스러울 것입니다.

댓글

• ' 실제로 ' 앉기가 훨씬 더 쉽습니다. 끝까지 올린 다음 막대 위로 마우스를 가져갑니다. 또한 " 무거운 " 스티어링이 더 안정적이라고 느낍니다. 핸들 바가 넓고 타이어가 두꺼운 내 순양함은 잘 타지 못하지만로드 바이크가 훨씬 더 어렵습니다.
• @Glenn 실제로 " 무거운 " 스티어링이 있습니다. 그것은 모두 포크의 기하학과 관련이 있습니다. 여기서 작동하는 매개 변수는 " 트레일 "입니다. 트레일이 많을수록 스티어링은 무게 변화에 더 많이 반응합니다. 크루저 자전거는 헤드 각도가 얕아서 트레일이 더 커집니다 (포크 오프셋 당). 반대로 도로 운전자는 머리 각도가 상대적으로 가파르는 경향이 있습니다.

페달이 매우 쉽습니다. 1 초 동안 손이 없습니다. 이 작업을 수행 할 수있게되면 점차적으로 손을 바에서 떼어 놓으십시오. 손없이 편안하게 라이딩 할 때까지 쉽게 작업 할 수 있습니다.

주의해야 할 두 가지 사항 :

1. 무손으로 타는 것은 사실 꽤 위험합니다. 우연히 호두 크기의 바위에 부딪히면 핸들 바가 돌릴 수 있습니다.
2. 일부 지역에서는 손없이 타는 것이 불법이며 무거운 티켓을받을 수 있습니다 (예 : 온타리오).
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댓글

• 감사합니다. 실제로 시도한 접근 방식입니다. ' 락과 경찰)하지만 ' 30 ~ 90 초를 넘은 적이 없습니다. 통제력을 느끼지 못하기 때문에 조종해야 할 때 손이 필요합니다.
• 하지만 호두 크기의 바위 나 바위 크기의 호두를 치시겠습니까?

한 가지 언급 할 점은 자전거가 전혀 엉망이되면 손없이 타는 것이 훨씬 더 어렵다는 것입니다. “beater”나는 차고 세일에서 1 달러에 샀다. 기차역에서 타거나 나가기 위해 프레임에 구부러진 부분이 있어야한다. b / c 나는 그것을 당기지 않고 바를 놓을 수 없다. 하지만 제로드 바이크는 쉽게 갈 수 있고 손없이 코너링을 할 수 있습니다.

페달을 밟을 때하고 “엉덩이로 스티어링”하는 법을 배우는 것이 가장 쉬운 방법이라고 생각합니다.

도움이 되었기를 바랍니다.

댓글

• @Don에게 감사합니다. 자전거 세 대가 모두 오래되었으므로 아내를 시험해 볼 수 있습니다. ' '는 마모가 적었습니다.

이 질문에 대한 답이 아니기 때문에 주제와는 거리가 멀지 만이 경고는 순서가 맞고 주제에 부합한다고 생각합니다.

손없이 타지 마십시오 .
최소한 페달에 고정되는 신발 없이는 주행하지 마십시오.

이유 실패 모드입니다. 하나는 불행히도 어려운 방법을 배웠습니다. 손이없는 상태로 주행 할 때 자전거와 정확히 3 개의 접점이 있습니다. 안장과 두 개의 페달. 그것은 균형을 유지하고 조향을 허용하는 데 충분합니다. 하지만 중복성은 전혀 없습니다 . 발 아래에서 페달 하나를 풀면 다른 페달도 즉시 풀립니다. 페달은 서로 연결되어 있으며 한 발의 압력은 다른 페달에서 다른 발로의 역압을 제공하여 두 발을 자전거에 연결하는 데 필요합니다.

After you ” 페달을 잃어버린 경우 자전거에 안장 하나만 남아 있습니다. 그리고 그것은 장기적으로 균형을 유지하거나 어떤 종류의 조향에도 충분하지 않습니다. 즉시 자전거를 완전히 통제 할 수 없게됩니다 . 게임 오버입니다. 자전거가 해자로 향하고 있다면 해자에 들어가게됩니다. 당신의 자전거가 다가오는 트럭으로 향하고 있다면, 당신은 “이 트럭을 만나게 될 것입니다. 당신은 어떤 식 으로든 제동의 기회도, 통제력을 회복 할 기회도 없습니다.” 이런 일이 발생했을 때 나는 약 5 ~ 10 미터 떨어진 신호등으로 향하고 있었는데 그 영향을 줄이기 위해 할 수있는 일이 없었습니다. 이 만남은 4 주 동안 목발을 짚고 교훈을 얻었습니다.

이 교훈을 저처럼 힘들게 배우는 대신 저에게서 배우 셨으면합니다.

40 세에 이걸 다시 배웠습니다. 딱딱한 자전거를 타는 것보다 (적어도 저에게는) 훨씬 쉽습니다. 자전거가 체중 이동에 더 민감하기 때문에 서스펜션으로. 또한-핸들 바를 아래로 보는 대신 앞을 바라보고, 체중을 뒤로 한 채 안장에 편안하게 앉으십시오. 안장은 자전거를 움직이는 주요 방법이 될 것입니다. 비상시 브레이크를 밟는 데 1 ~ 2 초가 더 걸리기 때문에 차량 교통과 상호 작용할 수있는 도로에서 멀리 떨어져있는 것이 가장 좋습니다. 내가 사는 곳에는 차량 통행이 차단 된 자전거 전용 도로가 있으며 핸들 바를 잡지 않고도 이상한 보행자 주변을 쉽게 운전할 수 있습니다.