내 자전거에 장착 할 수있는 최대 또는 최소 타이어 폭은 얼마입니까?

Nate W의 답변에서 림과 타이어 폭에 대한 문서의 출처를 조사하고있었습니다. 새로운 답변을 작성해야 할만큼 충분한 새로운 정보를 발견했습니다. 기본적으로 최대 타이어 림에 맞출 수있는 크기는 차트에 지정된 것보다 큽니다. 차트는 개정중인 ISO (International Organization for Standardization)의 이전 사양을 기반으로합니다.

다른 질문에 답변하는 동안 , 나는이 질문과 대답을 다시 언급했습니다. 이 정보를 통해 ISO 표준이 2020 년에 약간의 날짜가 될 수 있다는 사실을 깨달았습니다. 예를 들어 지난 5 년 이내에 제작 된 많은 고성능로드 바이크에는 25mm 타이어가 장착되어 있습니다 (참고 : 공칭 너비, 즉 인쇄 된 너비 25mm 타이어는 기술적으로 해당 질문자의 림을 준수하지 않았습니다.

추가 연구에서 Nate가 인용 한 타이어 크기 가이드는 국제 표준기구 (ISO ), 표준 5775. 해당 문서는 2014/2015에 게시되었으며 2020 년 작성 시점에 검토중인 것으로 보입니다 . ISO는 몇 년마다 표준을 검토합니다. 표준의 문서화는 금지됩니다. 그러나 2016 년에 Bikerumor 는 ISO 표준을 기반으로 한 표를 게시 한 것으로 보입니다. Nate가 제공 한 문서와 유사하지만 동일하지는 않습니다. (주의 : 거의 확실하게 " 크로 쳇 유형 " 림이 있습니다. , 비드 후크가 있습니다. 일부 최신 드롭 바 휠은 후크가 없으며 차트에서 " 스트레이트 사이드 유형 "이됩니다.)

Bikerumor 차트에서 , ISO는 내부 너비가 13mm ~ 17mm 인 림에 25mm 타이어 만 승인 한 것으로 보입니다. 그러나 2020 년에 많은 클린 처 림은 내부 너비가 18 ~ 20mm입니다. Zipp, Enve 및 Roval과 같은 여러 신형 카본 휠에는 내부 너비는 최소 21mm 입니다. 25mm Continental Grand Prix 4000 S-II를 내경 19.4mm의 림에 최소 1 년 동안 장착 해 왔으며 폭발 (NB :이 타이어는 공기를 넣었을 때 27.6mm 정도입니다. ominal 크기). 더 나쁜 것은 Zipp의 303 Firecrest 휠 의 내부 너비가 25mm 입니다. 후크가없는 디자인이므로 가장 작은 ISO가 승인 한 타이어의 너비는 최소 45mm입니다. 그러나 Zipp은 최소 28mm 크기를 권장합니다.

ISO 사양이 맞다면 현재 세대 휠을 사용하는 많은 사람들이 일종의 타이어 고장을 경험하고있을 것입니다. 따라서 ISO 사양이 잘못되었습니다.하지만 타이어와 림이 공식 승인 목록에 포함되지 않은 현재 라이더는 어디에서 남나요?

• 먼저 , 휠 또는 림 제조업체가 특정 타이어 비 호환성을 나열하는지 확인하십시오 (예 : Enve는 특정 타이어를 호환되지 않는 것으로 나열 하고 튜브리스 필요; Zipp은 303 Firecrest 및 303S에 튜브리스 만 필요함) , 특정 타이어를 테스트하지 않고 Firecrest의 최소 너비가 28mm이고 303S의 경우 25mm라고 생각합니다.) 이것은 비교적 드문 경우입니다. 이러한 요구 사항을 가진 제조업체는 예를 들어 2014/15 년에 검토 된 ISO (아마도)보다 훨씬 더 넓은 림과 같은 디자인 제한.

• 컴포지션이없는 경우 atibility 사양, 새로운 성능로드 휠의 경우 실제 최소 타이어 폭은 ISO 사양보다 작을 수 있습니다. 예를 들어, Hed Belgium Plus 및 관련 림의 내부 너비는 21mm입니다. 디스크 및 림 버전 모두에 대해 Hed는 최소 타이어 폭을 23mm로 지정하고 최대 58mm.23mm 타이어는 ISO 차트와 충돌하는 것처럼 보이지만 내부 너비가 17-20mm 인 림에 확실히 장착되어 있습니다. 25mm 타이어는 차트에도 불구하고 18mm에서 20mm 사이의 도로 림에서도 괜찮을 것입니다.

• 23mm보다 작은 타이어의 최신 림과의 호환성에 대해서는 확신 할 수 없습니다. 그러나 이러한 타이어는 드물지만 흥미로운 점은 Hed가 내부 폭이 21mm 인 Jet 에어로 휠을 출시했을 때 타이어를 권장 한 것으로 보입니다 . 22mm 이상이고 풍동에서 22mm와 23mm의 타이어를 테스트 한 것 같습니다. Continental Attack 타이어는 출시 당시 22mm로 출시되었을 수 있지만 23mm 타이어로 재 지정되었을 수 있습니다. “이 타이어를 구체적으로 찾지는 않지만 현재 23mm보다 좁은 도로 타이어를 실제로 알지 못합니다.

• 내부 너비가 21mm를 초과하는 휠의 경우 피할 것입니다. 공칭 23mm 클린 처 타이어는주의 할 필요가 없습니다. 이것은 교육 된 추측에 근거한 것입니다. 앞으로 더 많은 성능의로드 디스크 브레이크 휠이 내부 폭이 21mm를 초과 할 것으로 예상하고 23mm 타이어는 어쨌든 점점 덜 일반적입니다. (주의 :이 림 너비는 2010 년대 초에로드 휠에서는 전례가 없었을 것입니다.)

• 로드 타이어가있는 700c 휠의 경우 현재 휠이 합리적으로 있다면 최대 타이어 폭은 문제가되지 않을 수 있습니다. 프레임에 넣고 싶은 타이어라면 림이 괜찮을 것입니다.

• 자갈 타이어가있는 700c 휠의 경우 ISO 차트에 따르면 이론상 최대 값은 너비가 어쨌든 프레임 간격을 초과합니다. 그래 블 바이크에 내경이 17mm에 불과한 700c 림이있는 경우 ISO는 2 인치가 약간 넘는 최대 52mm 타이어를 장착 할 수 있다고 생각합니다. 2020 년에 제가 아는 700c 타이어의 가장 큰 그래 블 프레임 타이어 간극은 약 50mm입니다. 그래 블 림은 17mm보다 훨씬 더 넓어지고 있습니다. 그래 블 사이클리스트는 최대 안전 타이어 폭에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

• 그래 블 자전거에 650B 림이 있다면 어쨌든 대부분의 내경이 17mm를 훨씬 넘을 것으로 예상합니다.

표준이 곧 업데이트 될 것으로 예상합니다. Hookless 림은 자동차와 현재의 산악 자전거에서 어디에나 존재하지만, 바 자전거를 떨어 뜨리기 시작했을 뿐이고 대부분 비드 후크를 제거하면 제조 공정이 단순화되어 잠재적으로 비용이 절감됩니다. 또한 타이어 / 림 인터페이스를 부드럽게하여 공기 역학을 약간 개선 할 수 있습니다. 위에서 언급 한 타이어 폭 문제를 고려하여 새로운 ISO 표준이 개정 될 수 있습니다. 고성능로드 바이크에 후 크리스 림이 도입되었습니다.

승인 된 타이어 폭은 Bikeradar 차트와 J & B 수입 차트는 비슷하지만 약간 다릅니다. Bikeradar의 차트에는 13 ~ 16mm 내부 폭 림과 호환되는 23mm 타이어가 나열되어 있습니다. J & B “에는 13 ~ 17mm가 나열되어 있습니다. 25mm 타이어의 경우 Bikeradar의 차트에는 13 ~ 17mm 림이 표시되어있는 반면 J & B에는 13 ~ 19mm가 표시되어 있습니다. 차트는 모두 ISO 5775의 다른 개정판을 기반으로 할 수 있습니다.

마지막으로, Rene Herse Cycles의 Jan Heine 은 위의 많은 진술과 일치하지 않을 수 있습니다. 그는 림이 너무 넓 으면 타이어 압력이 비드 후크에 대해 비드를 고정 할 수있을만큼 강하게 밀지 않을 것이라고 말합니다. 이로 인해 타이어가 파열 될 수 있습니다. 그는 ETRTO 차트가이 점에서 보수적이라는 점을 인정합니다. 그는 경험상 내부 림 너비가 타이어보다 최소 20 % 더 좁아 야한다는 규칙을 가지고 있습니다. 25mm 타이어의 경우 이는 최대 내부 림 너비가 20mm라는 것을 의미합니다. 내 일반적인 25mm (공칭 폭) 타이어를 사용합니다. 그러나 이는 Jet 림과 유사한 벨기에 림에 대한 Hed의 권장 타이어 폭이 너무 좁다는 것을 의미합니다 (21mm 내부 폭에서 최소 26.25mm 공칭 타이어를 가져야합니다). Heine 규칙에 의한 너비).

최소값은 림 너비에 의해 결정됩니다. Sheldon Brown에는 다음과 같은 테이블이 있습니다. https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

최대 크기는 타이어가 장착되어야하는 흙 받이 아래의 공간과 브레이크의 폭과 후방에 머물러 있습니다. 이것은 당신이 운전하는 동안 타이어가 겪는 역동적 인 모양 변화와 타이어 자체에 달라 붙는 진흙이나 파편을 허용해야합니다. 만약 당신이 잠금 바퀴에 의해 조랑말에서 쫓겨나고 싶지 않다면 말입니다.

이것은 자연의 법칙이 아닙니다. 크기가 정상이면 괜찮습니다.

댓글

• 나는 ' 스태틱 핏과 다이내믹 핏 28mm 타이어는 작업대에 잘 맞을 수 있지만 라이더의 힘으로는 마찰이있을 수 있습니다.몇 번의 주행 후 움직임이나 목격자 표시를 확인하는 것이 가장 좋습니다.

또 다른 문제가 적합합니다. 타이어 주변의 다른 부품.

림 브레이크 암과 캘리퍼 는 스트로크 내내 프로필을 변경할 수 있습니다. , 패드가 마모됨에 따라 스트로크가 바뀔 수 있습니다.

브레이크를 할 때 V 브레이크 암이 타이어 측면을 향해 당겨집니다. 따라서 여기에 가깝게 맞으면 일단 닫히면 간섭이 발생할 수 있습니다. 이것은 마모 된 브레이크 패드로 인해 악화 될 수 있습니다.

저는 개인적으로 내부 브레이크 케이블이 느슨해지면 캘리퍼의 아랫 부분이 타이어에 닿는 shimano 105 리어 림 브레이크가 달린 28mm 타이어를 가지고 있습니다. 타이어가 부풀어 있으면 림을 다시 장착 할 수 있으므로 허용 오차가 상당히 좁습니다.

Mudguards / Fenders 는 큰 타이어에도 문제가있을 수 있습니다. 일반적으로 상당히 조정 가능합니다.

발가락 스트라이크 약간 이례적이지만 “공격적으로 타이어를 혹사하게하려는 경우 회전하는 동안 발가락으로 손잡이를 클립합니다. 타이어가 더 부드러운 경우 신발로 손잡이를 잡으면 원래 타이어가 문지르는 부분을 잡을 수 있습니다.

댓글

• 소형 프레임을 타는 분들은 발가락 스트라이크가 이상하다는 것을 알 것입니다. S 사이즈와 700c로 어쩔 수 없을지도 모른다고 생각합니다. 일단 익숙해지면 평소입니다.

실제적으로 사람들은 타이어를 교체해야하기 때문에이 질문을하는 것 같습니다. 자전거이지만 이미 가지고있는 것과 정확히 같은 폭의 타이어를 찾을 수 없습니다. 기존 타이어가 적합 할 수있는 한계에 가까워지지 않는 한 약간 다른 너비 (예 : 8 분의 1 인치 또는 10 분의 1 인치 또는 2mm)를 사용하는 것이 좋습니다.

나는 타이어 폭을 결정하기 위해 공식이나 다목적 규칙을 사용한 적이 없습니다. 종종 프레임 제조업체 사양에 의존합니다. 변수가 너무 많아서 눈으로보기가 더 쉽습니다. 타이어는 지정된 너비보다 더 넓거나 좁을 수 있으며 그 너비는 장착 된 림에 따라 달라집니다. 유연한 프레임이나 휠이 있습니까? 타이어가 스프린트 나 오르막길에서 흔들 리기 때문에 양쪽에 완충 공간이 필요하므로 프레임이 문지르지 않습니다. 일부 브레이크는 아치가 높거나 낮을 수 있으며, 림 폭이나 브리지가 장착 된 위치에 영향을받습니다. 오래된 타이어?는 예전보다 더 넓을 수 있습니다.

보다 경험적인 방법을 원한다면 스페어 휠을 사용하고 림과 프레임 사이의 간격을 측정하십시오. 타이어 폭은 대략 타이어도 (트레드를 고려하지 않음) “매우 대략적인 측정이지만”적어도 근사치를 제공 할 것입니다. 타이어를 장착 할 때 어쨌든 밀리미터까지 내려 오지 않아야합니다. 바텀 브래킷은 브레이크 브리지만큼 자주 제한 요소입니다. 또한 펜더를 사용할지 여부도 고려합니다. 의심 스러울 때는 크기를 줄 이세요.

내가 생각했던 또 다른 한 가지 방법은 자전거의 나이와 유형입니다. 나는 하이브리드 자전거가 38c까지 들어갈 수 있다는 것을 거의 보장 할 수 있습니다. 에어로 나로드 바이크에서는 25c보다 더 크게 밀지 않을 것입니다 (더 큰 타이어를 염두에두고 설계되었다는 사실을 특별히 알고 있지 않는 한). 하이 엔드 크로스 바이크는 33mm가 될 것입니다. 허용되는 최대 크기이기 때문입니다. 26 인치 산악 자전거는 거의 항상 2 인치 놉비 타이어까지 장착 할 수 있습니다. 물론 예외도 있었지만 그렇지 않은 것보다 더 효과적이었습니다.