2001 Jetta Wagon을 가지고 있습니다 (Golf Variant는 우리나라에서 발신자입니다). 가솔린 엔진. 보통 2000 ~ 3000rpm의 엔진으로 등하교 (15 마일)합니다. 3500-4000rpm에서 300 마일을 여행했습니다. 다음날 아침 나는 배기구에서 연기와 어두운 물이 나오는 것을 보았다. 냉각수는 더럽지 않고 300 마일 더 돌아온 후 연기가 줄었지만, 내가 차를 시동하면 검은 그을음 / 물이 “내뿜습니다”.
원인이 무엇일까요?
저는 추운데 배기관에서 물이 나오는 것은 정상이지만이 경우에는 시작할 때마다 발생합니다. 엔진이 뜨거워지고 그을음이 상당합니다. 방금 마즈다가 몇 방울 떨어 뜨리는 것을 봤습니다. 정상적인 현상이지만 연결된 동영상을 보면 물과 그을음이 많이 있습니다.
전자 제품 차 안에서도 잘 작동하지 않습니다.
편집 : 과열이없고 냉각액에 기름이없고 다른 증상이 없습니다.
댓글
- 중복 된 질문입니까? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/ …
- @ jphi1618은 ' 검은 그을음이나 연기를 설명하지 마십시오. 곧 동영상을 업로드하겠습니다.
- 차량에 몇 마일이 있습니까? 최근에 작업 한 적이 있습니까? O2 센서 또는 점화 플러그를 교체 한 적이 있습니까? 파워 및 / 또는 마일리지 손실을 느꼈습니까? 공기 쉿 소리 같은 새로운 소음이 있습니까?
답변
문제는 없습니다. 물은 부산물입니다. 가솔린 연소.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
여기서 C8H18은 산소 (O2)와 반응하여 이산화탄소 (CO2)와 물 (H2O)을 부산물로 제공하는 가솔린입니다.
이렇게 간단히 설명하면 다음과 같습니다.
2 * 기체 분자 + 25 * 산소 분자 → 16 * 이산화탄소 분자 + 18 * 물 분자
검은 그을음은 배기관에서 탄소와 혼합 된 물일뿐입니다.
일반적으로 엔진이 없을 때 물이 나옵니다. 시작할 때처럼 충분히 뜨겁습니다. 그래서 액체 물은 탄소가 섞인 배기 가스에서 흘러 나와 검은 색으로 만듭니다. 하지만 조금 운전하면 엔진이 뜨거워 져 물이 증기로 나옵니다. 따라서 걱정할 필요가 없습니다.
편집 :
In 어떤 경우에는 배기에서 물이 새는 원인이 헤드 개스킷이 부풀어 오르거나 헤드가 갈라져서 엔진이 과열되는 경우도 있습니다. 엔진이 과열되지 않기 때문에 소음기에 물이 쌓이는 것입니다. 그리고 엔진을 시동 할 때 나오는 것입니다.
전자 제품에 대해 많이 말할 수 없습니다. 전선이 느슨해 졌을 수도 있습니다. 차고에있는 누군가에게 확인해야 할 것입니다.
도움이 되었기를 바랍니다.
댓글
- 등식은 요소가 무엇인지에 대한 적절한 설명없이 답을 돕지 못합니다. 모든 것을 넣는 것보다 방정식을 설명하는 것이 화학 지식이 적은 사람들에게 도움이 될 수 있습니다.
- 배기 비디오를 추가하면 " 정상 "? 바로 오늘입니다. ' 시작할 때 Mazda가 한 두 방울의 물을 떨어 뜨리는 것을 보았습니다. 이것은 훨씬 더 많은 물입니다.
- 엔진이 @marianov 과열되어 있습니까?
- @Anarach가 약간의 설명을 추가했습니다.이 정도면 충분할까요?
답변
특히 추운 날씨에 약간의 물은 정상입니다. 다른 증상이 많았다면 열광에서 나오는 냉각수 일 가능성이 낮습니다.
차량 뒤에 눈에 띄는 검은 먼지 나 어두운 습기가있는 패치를 남기면이 이와 함께 주행 거리가 약간 떨어지고 차량의 동력도 문제의 확실한 신호입니다.
엔진이 너무 많이 작동 할 때 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 원인은 하나의 실린더가 제대로 작동하지 않는 것과 같은 점화 시스템 문제 또는 O2 센서와 관련이 있습니다. O2 센서가 ECM에 잘못된 정보를 제공하면 엔진이 부자가 될 것입니다.이 문제는 확인되지 않은 채 오래 걸리지 않아야합니다. 촉매 변환기, 머플러 및 기타 배기 구성 요소가 그을음으로 굳어지게합니다. 또한 O2 센서는 그을음으로 코팅되고 더 나쁜 판독 값을 제공하여 문제를 더욱 악화시킵니다.
02 센서 문제 해결을위한이 링크입니다. 이 링크도 좋습니다.
대부분의 경우 코드 리더로 확인할 수 있습니다.대부분의 경우 엔진 표시등이 켜지지 않지만 ECM은 불일치 판독 값을 감지합니다. 아래 다이어그램을 참조하십시오.
시작하기 전에 서비스를 받거나 부품을 교체하여 너무 풍부하게 작동하는 표시가 있는지 코드를 확인하십시오. 다른 증상이 있고 오류 코드가 표시되는 경우 점화 플러그를 검사 / 교체하고 주행 거리에 따라 O2 센서를 교체하는 것이 좋습니다. DIY 사용자라면 센서를 제거하기 위해 특수 소켓이 필요할 수 있습니다. 내 소켓은 다음과 같습니다.
제거하기에는 정말 고통 스러울 수 있습니다. 토치로 가열하고 치터 파이프와 함께 브레이커 바를 사용해야 할 수도 있습니다.
대부분 그보다 심각하지는 않지만 배기 매니 폴드에 구멍이나 균열이있는 경우도 있습니다. 또는 O2 센서의 상류에있는 배기관에 구멍이 있으면 센서가 너무 많은 공기를보고하고 배기 가스에 연료가 충분하지 않기 때문에 너무 풍부하게 작동 할 수 있습니다. 당신은 이것을들을 수있을뿐만 아니라 위반을 볼 수 있어야합니다. 파이프를 검사합니다.
Answer
이 시스템은 연소 과정을 완료하기 위해 연료 / 공기 균형을 유지하면서 작동하도록 설정되었습니다. 과도한 양의 그을음은 과도한 양의 탄소가 축적되어 불규칙한 연소를 일으키거나 잠재적으로 오일이 피스톤 링에 의해 미끄러짐을 나타냅니다. 값 비싼 수리를하기보다는 가스가 가득 찬 탱크에 BG 44K pn # 208 캔을 넣는 것이 좋습니다. 화학을 극대화하기 위해 탱크가 거의 비워 질 때까지 실행합니다. 가까운 상점을 찾으려면 www.bgfindashop.com을 방문하십시오. 이 제품은 대부분의 수리점 및 대리점에서 제공하는 전문적인 사용 제품입니다. 그들은 시간이 지남에 따라 축적 된 슬러지의 실린더를 청소하는 데 사용할 수있는 또 다른 제품 BG EPR pn # 109를 제공합니다.
답변
기술자가 제안한 또 다른 가능한 원인은 결로 현상입니다. 며칠 더 운전 한 후 차는 더 이상 배기 가스에서 나오지 않습니다.