우리는 모두이 팁을 들었습니다. “브레이크 마스터 실린더에서 가장 먼 바퀴에서 시작하여 가장 가까운 바퀴에서 끝냅니다.”.
왜? 시퀀스가 정말로 중요합니까? 정확히 무엇입니까? 이 순서를 유지하지 않으면 발생합니까?
이 팁이 이중 회로 대각선 분할 브레이크 시스템과 같은 최신 시스템에도 적용됩니까? ABS 시스템?
코멘트
- 제 97 교외에 ABS가 있다는 것을 알고 있지만 여전히 가장 가까운 곳으로 가라고 말합니다. ABS-FL, FR 및 후면에서 3 줄이 있기 때문에 왜 그런지 생각하기 어렵습니다.
답변
순서가 중요합니다. 어떤 이유로 든 마스터 실린더 바로 뒤에 많은 공기가있는 경우 해당 공기는 시스템의 어느 지점 으로든 이동할 수 있습니다. 어느 시점에서 마스터 실린더에 연결된 유압 라인은 4 개의 바퀴 각각으로 분기됩니다. 브레이크를 펌핑 할 때 공기가 유압 라인을 따라 전파되고 분기 중 하나에서 4 개의 바퀴 중 하나를 향해 무작위로 내려갑니다.
마스터 실린더에 가장 가까운 바퀴로 시작하여 블리드하는 경우 공기가 없을 때까지 그런 다음 마스터 실린더에서 가장 먼 바퀴로 이동합니다 (예를 들어). 가장 긴 가지에서 공기를 펌핑하면 가장 짧은 가지에서 실제로 더 많은 기포를 얻을 수 있습니다. 이미 그 바퀴에서 피를 흘리고 끝났다고 생각하기 때문에 공기를 빼 내지 못할 것입니다.
하지만 가장 먼 바퀴부터 시작하면 그 가능성을 최소화 할 수 있습니다. 당신은 기포를 그리워합니다. 가장 먼 바퀴에서 가장 먼 두 번째 바퀴로 이동할 때 이제 네 가지 중 세 가지를 지나는 유체 만 흐르기 때문입니다. 네 번째 분기를 통과하는 유체가 없으므로 공기가 들어갈 가능성이 적습니다. 다음은 대략적인 그림입니다.
# Rough Image ------- | | | | <- Master Cylinder ------- | Closest Wheel -> ----| | |------- <- Second Closest Wheel | | 3rd Closest Wheel -> ----- | | | |--------- <- 4th Closest Wheel 그래서, 이 그림을 통해 가장 가까운 세 번째 바퀴에서 피를 흘리는 경우 분기를지나 가장 가까운 네 번째 바퀴로 흐르는 유체가 없음을 알 수 있습니다. 그러나 가장 가까운 세 번째 피를 흘리면 두 번째와 첫 번째 가장 가까운 곳을 지나서 흐르는 액체가 있습니다. 즉, 세 번째 가장 가까운 피를 흘렸을 때도 피를 흘려야합니다.
편집 : 의견에서 지적한 바와 같이, 올바른 유지 보수 절차와 차량에서 수행하는 기타 유지 보수에 대해서는 항상 제조업체의 지침을 참조해야합니다. 여기에 제공 한 내용은 블리딩 브레이크의 표준 순서와 관련하여 경험상의 규칙이 존재하는 이유에 대한 설명입니다.
댓글
- 이 대부분의 시스템에서 잘 작동합니다. 모든 차량에 대해 게시 된 절차가 있으며 대부분이 일반 규칙을 따르지만 일부는 그렇지 않습니다. 먼저 공기가있는 것으로 알려진 라인을 블리딩 한 다음 게시 된 패턴을 따라 다시 돌아 다니면서이를 수정합니다. 재 작업이 최소화됩니다.
- 좋은 설명입니다! 대각선 분할 및 ABS 시스템에도 적용 할 수 있습니까?
- 게시 된 다이어그램은 최신 제동 시스템을 나타내지 않습니다. 최신 시스템에는 LF가 있습니다. 한 브랜치의 RR과 다른 브랜치의 RF 및 LR입니다. 이것은 " 오래된 시대의 " 지혜처럼 보입니다. ' 어쨌든 붙 잡았습니다.
답변
98 Cavalier. 저는 RF 출혈을 먼저했습니다. 내 친구들이 무슨 말을했는지. 잘 작동했지만 중요하다고 생각하지 않았습니다. 운전자 측에서 공기를 빼내는 데 시간이 많이 걸리는 것 같아서 제대로 한 것 같습니다.
댓글
- 아마도 한 번만했기 때문에 둘 다 다시 피를 흘려야 할 것 같습니다. 나는 춥고 서둘러서 처리했습니다. 그들은 괜찮은 것 같습니다.
- 여기 내 대답을 살펴보십시오. mechanics.stackexchange.com/a/65039/10976