2002 년 Jetta TDI 왜건을 가지고 약 10 마일, 24km 거리에있는 근린 상점 에갔습니다. 몇 시간 전. 그들은 기름을 바꾼 것으로 추측되지만 색은 매우 어둡고 거의 검은 색입니다. 분명히 밝은 색 / 투명하지 않습니다. 오일 교환은 다른 작업과 함께 수행되었습니다 (알터네이터 & 브레이크 패드 교체).
생각없이 바로 다시 실행했지만 저는 ” m 175,000 마일이 달린 10 년 된 디젤 자동차의 경우 이것이 정상인지 궁금합니다. 마지막 오일 교환은 약 10,000 마일 전에 이루어졌습니다. 엔진도 독창적입니다.
관련성이 있는지 확실하지 않지만 연료 탱크에는 항상 5 % ~ 99 %의 바이오 디젤과 디젤 Kleen이 있습니다.
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- 교환하기 전 얼마나 더 러웠는지와 엔진이 배출되었을 때 따뜻했는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다. 기름이 예외적으로 검고 추울 때 변했다면 새 기름을 어둡게 할만큼 충분히 남아있을 수 있습니다. 최악의 경우에도 가져 왔을 때보 다 가벼워 보일 것입니다.
- 이 스레드는 매우 도움이되었습니다. 방금 내 첫 디젤 자동차를 샀고 마지막 오일 교환 이후 15000 마일과 3000 만했지만 오일은 매우 검게 변했습니다. 내 이전 차는 모두 가솔린이었고 기름은 항상 밝은 갈색 이었기 때문에 처음에는 충격을 받았습니다. 나는 대리점이 나에게 거짓말을했다고 생각했지만 디젤 엔진의 검은 기름이 보통 인 것 같다. 통찰력에 감사드립니다.
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디젤입니다. 이는 일반적으로 세제가 많이 함유되어 있음을 의미합니다. 그을음과 같은 연소 부산물을 정상적인 작동의 일환으로 오일에 버리는 엔진의 오일. 차량의 나이를 감안할 때 10 마일 후 오일이 눈에 띄게 어두워 졌다는 사실은 놀랍지 않습니다. 제가 소유 한 오래된 디젤 중 하나입니다. 얼마 전에는 오일 교환 후 엔진을 가동하고 오일 필터를 채우는 데 걸리는 시간 동안 그렇게했습니다.
또한 오일을 교환 할 때 모든 오일이 새로운 엔진 오일은 이미 연소 부산물을 포함하고있는 소량의 오일과 혼합됩니다. 이것은 걱정할 필요가 없습니다 (일반적으로 엔진에 남아있는 오일의 양이 매우 적음). 오일이 상당히 빠르게 어두워집니다.
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- 정확히 제 정비사가 말한 내용입니다.
- Upvote. 키워드는 " 디젤 . 가솔린 엔진 오일은 훨씬 오랫동안 깨끗하게 유지됩니다.
- 아, 단조 피스톤이있는 터보 가솔린 엔진은 오일을 너무 빨리 더럽히는 경향이 있습니다 …
- 저도이 의견을 두 번째로 생각합니다. 2001 년부터 디젤 자동차 (TDI)를 소유하고 있으며 ' ' 완벽하게 정상입니다. 전혀 걱정할 필요가 없습니다.
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다른 사람들의 말에 추가하려면 디젤 윤활유 (코드 시작 “C”는 “CJ”와 같이 그을음을 많이 담도록 공식화되어 있으며, 10,000 마일 후 남은 오일에 새 오일과 혼합 된 그을음이 많을 것입니다.
직접 교체 할 때 절대 디젤 엔진에 “S”( “스파크”용) 등급 오일을 넣지 마십시오!
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- 오, 좋아요! 방금 " C "도 압축 용이라는 것을 알게되었습니다.
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좋은 방법은 필터에 작은 표시를하는 것입니다. 식별 할 수 있지만 명확하지 않은 긁힘 또는 마커 펜 조금. 차를 되찾았을 때 표시가 사라 졌는지 확인하십시오 (예 : 필터를 변경 했음). 표시가 여전히 남아있는 경우 여전히 오래된 필터가 있고 “망가 졌다는 것을 알고 있습니다 …
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- 보통 오래된 필터에는 먼지가 그것과 반짝이는 새 것 사이의 차이를보십시오. 따라서 필터를 살펴보면 사후에 몇 가지 힌트를 얻을 수 있습니다.
- 예,하지만 파렴치한 차고가 오래된 필터에서 먼지, 기름 등을 청소하는 것은 상당히 쉽습니다. 따라서 더 영구적 인 mark …
- 좋은 지적입니다.
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변경 후 엔진의 디젤 오일은 항상 검게 보이고 황금색이 아닙니다! 짧은 시간. 이는 오일을 교체 할 때 남아있는 오래된 오일 잔류 물이 항상 일정량의 오염을 유지하고 변색을 유발하기 때문입니다. 제거 할 때 오일이 뜨거워도 오래된 오일을 모두 제거하지 않습니다. 엔진을 보호하는 방식으로 내부 구성품에 자연스럽게 부착되도록 설계되었습니다.
엔진이 작동하는 방식의 차이로 인해 휘발유는 항상 더 깨끗해집니다. 오염 물질의 축적이 상당히 감소됩니다.
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흠, 나는 오래된 디젤에서 오일이 매우 빨리 검게 변하는 것을 알고 있었지만 본질적으로 당신의 마일리지가 더 높아질 수 있습니다.하지만 그들이 기름 통을 완전히 비우지 않고 아주 빨리하지는 않았다면 나는 몇 가지 변화를 볼 것으로 예상했을 것입니다.
만약 당신이 너무 귀찮다면, 당신 스스로 그것을 다시 바꾸십시오.-깨끗한 팬에 이미있는 것을 잡으십시오. 그래서 당신은 그것이 밝혀 질 경우를 대비하여 곧 거의 비어있는 새 병에 그것을 가만히 따를 수 있습니다. 재사용이 가능하도록하고, 서있을 수있는 한 (또는 멈출 때까지, 어느 쪽이든 더 빠른 쪽에서-사양이 전체 병을 사용하지 않을 경우 새로운 재료를 한꺼번에 흘려 보냄)- 두 번째로 더러워 지는지 확인하십시오. 더 깨끗해지면 여전히 결정적이지 않습니다. 아마도 마지막으로 남은 슬러지의 과다한 양을 플러시 할 수도 있습니다.하지만 어두워지면 최소한 신뢰할 수있을 것입니다. 차고 좀 더. 새 브레이크 패드와 새 교류 발전기와의 차이점이 좀 더 쉽게 식별되기를 바랍니다 …
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먼저, 엔진이 완전히 플러싱되지 않으면 내부에 남아있는 더러운 오일이 남아 있습니다. 그런 다음 내연 기관의 정상적인 부산물이 있습니다. 그을음, 금속 마모 입자, 오래된 오일 잔유물 분해 등이 있습니다.
오일 필터 요소는 이러한 잔해물을 가능한 한 많이 수집하도록 설계되었습니다. 엔진을 통한 자유로운 오일 순환을 방해하지 않습니다 (먼지 = 나쁨, 낮은 오일 흐름 = 나쁨). mfr 마일리지 권장 사항에 따라 정기적 인 오일 & 필터 교체를 수행하십시오.
자동차 광신자였던 동료가 3,000 마일마다 오일 필터를 & 교체했습니다. 그러나 그는 매월 오일 필터를 교체했습니다. 그의 이론적 근거는 필터가 정기적으로 모은 먼지를 버리고 있다는 것입니다. 그는 Eddie Bauer 에디션 트럭에 375,000을 가졌지 만 여전히 강해졌습니다. 논쟁하기 힘들다.
측면 : 로터리 스크류 공기 압축기 (내부 연소가 아님)에서 권장 사항은 정기적 인 PM을 위해 매월 오일 필터를 교체하고 분석을 위해 오일 샘플을 제출하는 것이 었습니다. 그래서 정기적으로 “쓰레기를 버리는 것”이 합리적 일 것 같습니다. 뒤뜰 정비사 비용보다 상당히 저렴하고 번거 롭습니다. 시도할만한 가치가 있습니다.
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- '이 질문에 대한 답변이 무엇인지 잘 모르겠습니까?
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생유는 연한 황갈색입니다. “막대에있는 기름을 어둡게 만들만큼 오래된 기름이 남아 있어서는 안됩니다. 그들이 잊었거나 당신이 망 쳤던 지.
(아, 하! 나는 디젤을 소유 한 적이 없습니다).
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- 이제 ' 잘 모르겠습니다. 방금 다시 가져 왔습니다. Mechanic이 살펴보고 색상이 어둡지 만 정상이라고 말했습니다. 다음에 ' " 퍼지 "-컴파운드를 넣어 엔진을 청소합니다. FWIW에서 오일 교환은 노동력 20 달러, 필터 9 달러, 5qt 5W-30 합성에 대해 38.80 달러였습니다.
- 디젤 오일 변경에 대해 자세히 읽은 후 ' m 디젤 엔진에서 오일은 교환 후 곧 어두워집니다.
- 가스 상황에서는 사실이지만 디젤 엔진에서는 그렇지 않습니다.
- @AdamMonsen " 퍼지 ". 변색이 남은 오염 물질로 인한 것이라면 함께 생활하십시오. 높은 마일리지 엔진에서 엔진 플러시는 매우 나쁜 생각입니다.