보잉 공장과 페인 필드 공항 사이의 유도로는 어디에 있습니까?

그 “도로” 실제로는 유도로이며 Paine Field쪽에 표시되어 있습니다 (아래 이미지 하단에 표시된 노란색 리드선을 확인하면 유도로에서 찾을 수 있습니다). Boeing 공장을 Paine Field의 “Boeing Ramp”에 연결합니다. 여기서 항공기가 어디로 향하든 최종 준비를 완료 할 수 있습니다.

여기서 용어는 중요합니다. 브릿지는 택시 레인 역할을합니다 ( 다양한 항공기 주차 구역을 유도로 에 연결하는 ATC의 통제를받지 않는 비 움직임 구역). Boeing은 주요 공장 (북쪽)과 Paine Field의 Boeing Ramp (남쪽) 사이의 자체 이동을 조정합니다. (다리도 공항 다이어그램에 표시되지 않음 ATC에 관한 한 “택시 레인”상태가 아닐 수도 있습니다. “거기”에 불과합니다.)

댓글

• KPAE에서 날아갑니다. " 보잉 램프 "가 움직이지 않음을 확인할 수 있습니다. 자체 컨트롤러가 있고 Paine Tower (음, Paine Ground)는 '별로 신경 쓰지 않았습니다.
• 지옥 '의 종! 그것은 NARROW입니다! 787의 경우 엔진이 완전히 다리 가장자리 밖에 있습니다.

기체가 공장에서 비행장으로 이동하고 다리 위의 비행장쪽에있는 페인트 상점.

사진은 다리를 건너 787 드림 라이너를 이동하는 모습입니다.

출처 : airlinereporter.com

댓글

• 감사합니다. 본 공장에서 보잉 램프까지 이어지는 526 개 다리가 유일한 길이었습니다. 그것을 ' 택시 레인 '로 선언함으로써, 그들은 항상 움직임을 위해 잡아 당김을 사용하고, Paine은 관심이없는 사람들을 위해 그라운드 움직임을 사용한다고 가정합니다. a / c가 공식 유도로를 사용하기 전까지는 매우 잘 작동합니다.
• ' 제가 찾던 사진이지만 ' 찾을 수 없습니다! (Google은 노스 브리지를 건너는 미완성 동체의 사진을 계속 제공했습니다.)
• @Geoff 제가 ' 보잉은 항상 잡아 당김을 사용하여 이동한다는 것을 알고 있습니다. 항공기가 KPAE로가는 다리를 건너지 만 ' 택시 차선이기 때문이 아닙니다. ' ' " 펜스를 통한 " 액세스의 지정되지 않은 비트)- 엔진이 장착되어 있으면 확실히 자체 동력으로 비행기를 움직일 수 있지만, 예인선을 사용하는 것보다 비용이 더 많이들 것입니다 (연료 연소).
• 이동하는 것이 안전한가요? 그 아래에있는 제트기 ' 저렇게 좁은 (항공기와 비교했을 때) 다리 위의 자체 힘? 엔진의 제트 폭발이 어떤 영향을 미칠 수 있을지 걱정이됩니다.

보잉에서 은퇴했습니다. 제 경력의 대부분을 Everett 공장에서 일했습니다. 우리는 항상 다리를 건너는 공장 앞치마에서 예인선으로 페인트 격납고로 항공기를 옮겼습니다.

엔진 및 기타 지상 비행 전 테스트 준비가 될 때까지 항공기에 연료를 공급하지 않습니다. 인테이크 케이지와 블래스트 펜스가 제자리에 있지 않는 한 엔진은 점화되지 않습니다. 이물질이 엔진 흡입구로 들어 가지 않도록 FOD 스윕도 있습니다. 더욱이, “제트 폭발”은 재산과 공장 앞치마에 주차 된 개인 차량에 파괴적 일 것입니다. 또한 인증 된 개인이 동력 상태에서 항공기를 “운전”해야합니다.

댓글

• 도면으로 더 자세히 설명해 주실 수 있나요? , 그래서 우리는 상기 택시 길의 위치를 정확히 알고 있습니다.
• 실제 정보에 대한 감사합니다!
• @ vasin1987, it '이 대답이 얼마나 더 명확 할 수 있는지보기 어렵습니다. ??

다리는 주 공장에서 페인트 및 마감 시설 (3 개 사진 오른쪽에있는 대형 격납고), 비행 테스트 및 고객 배송 센터. 그린비행기는 다리를 통해 최종 조립에서이 영역으로 직접 이동됩니다. 이것은 일반적으로 아래 고속도로에서 산만 한 운전자로 인한 자동차 사고를 줄이기 위해 아침 이른 시간에 발생합니다. 꽤 광경입니다. 그 다리를 건너는 747-400은 줄타기를하려는 코끼리와 비슷해 보입니다.