답변
The Boeing Bird of Prey는 실제로 독특한 항공기이며 wahich는 정부가 자금을 지원하는 X-Project가 아닌 내부 프로젝트였습니다. 주로 낮은 관측 가능한 기술에 대한 기술 시연자로 사용되었습니다.
새의 먹이는 고정 장치가 없다는 점에서 날개 만있는 항공기에서는 정적으로 안정적이며 필요하지 않다는 점에서 다소 이례적입니다. 컴퓨터에서 입력 수정. 이러한 안정성은 동체 앞의 차인에 의해 생성 된 양력에 의해 달성되었습니다.
여기에서 차인을 자세히 살펴보십시오.
출처 : www.freerepublic.com
차임은 소용돌이를 생성하여 양력을 생성합니다. (델타 윙과 유사). 기본적으로 차인은 동체의 양쪽에 분리 된 와류를 생성하여 양력을 생성합니다. adg.stanford.edu에 따르면,
전연 소용돌이는 날개의 양력을 줄이는 대신 비선형 방식으로 날개 양력을 증가시킵니다. 소용돌이는 상부 표면에 더 높은 속도를 유도하여 상부 표면 압력을 감소시키는 것으로 볼 수 있습니다.
다이아몬드 날개 전투기 구성의 안정성에 대한 수직 테일 및 입구 / 스트 레이크 형상의 효과 <의 이미지 / em> Mitchell E. Fossum 등 작성, http://enu.kz/
To 차인이 델타 윙과 유사한 양력을 생성하는 방법을 비교하면 차인 전면이있는 가느 다란 (잘린) 델타 윙의 와류 흐름 패턴을 볼 수 있습니다.
일반 Chine-Forebody Slender의 비선형 공기 역학 및 안정성 특성에 대한 이미지- Wing Fighter-Configuration by Gary E. Erickson 및 Jay M. Brandon, NASA Technical Memorandum 89447, labeling mine.
델타 날개의 예 차인 앞 바디가있는 경우 새의 먹이와 비슷하게 차인과 휩쓸린 날개에서 생성되는 두 개의 와류를 보여줍니다.
Delayed Detached-Eddy Simulation을 사용한 Chine Fuselage / Delta Wing 구성을 가진 일반 전투기의 공기 역학 분석 by Tiger L. Jeans et al, calpoly.edu를 통해 액세스
항공기의 세로 축에 작용하는 힘은 다음과 같이 보입니다 (정확한 값이나 위치는 확실하지 않습니다). 정적으로 안정된 항공기에.
bj-o23.deviantart.com의 프로필, 다른 사람들은 자신의 작업입니다.
또한 dictionary.sensagent.com에 따르면 차임은 레이더 단면을 줄이는 데 도움이됩니다 ( The Radar Game by Rebecca Grant) :
표준 리딩 엣지 확장이 차인은 동체 곡률의 연장 인 반면에 각진 동체. 따라서 차인은 코너 반사경이나 수직 측면을 레이더에 표시하지 않습니다.
이 디자인은 이후 X-45 등과 같은 (Boeing) UAV에서 표준이되었습니다.
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또 다른 특징은 동체 측면이 서로 평행하여 소스에서 멀리 떨어진 레이더 파를 반사하여 레이더 단면을 줄이는 데 도움이됩니다.
출처 : gizmodo.com
날개 디자인은 다소 특이합니다. 2 면체 (위로 기울어 진) 내부 섹션과 anhedral (아래로 기울어 진) 외부 섹션이있는 다면체 섹션으로 스텔스와 안정성에 도움이되었습니다.
출처 : soldiersystems.net
날개는 낮은 스윕 각도 (~ 65도)를 가지고 있습니다. 스텔스를 개선하기 위해 속도 항공기.
답변
배경
@aeroalias “답변 이후 위키 백과에서 말한 내용을 재현 한 것뿐입니다. 몇 가지 생각을 더 추가하겠습니다 (사진은 없지만 다른 답변에는 이미 많은 내용이 있습니다).
우선, 디자인은 초음속 비행을위한 것입니다. 그러나 개발은 McDonnell-Douglas 가 민간 자금으로 투자했으며 비용을 낮춰야했습니다.그 결과 시범 항공기는 3000lb 추력 등급 엔진 ( Pratt & Whitney Canada JT15D5C )을 사용했습니다. 전투기보다 군용 트레이너와 비즈니스 제트기에 더 많이 사용되었습니다. 이것은 항공기의 최고 속도와 공기 역학적 힘을 낮게 유지하여 시스템을 단순하게 유지하고 구조를 작게 유지하는 데 도움이되었습니다. 생산 항공기는 훨씬 더 크고 훨씬 더 강력한 엔진을 사용합니다.
McDonnell -더글라스는 80 년대 후반에 ATF 프로그램 에 선정되지 않았으며, 낮은 관측 대상을 과시해야하는 시연자를 구축하여지도에 이름을 올리기로 결정했습니다. 그들은 Phantom Works 라는 블랙 프로그램을위한 자체 디자인 사무소를 설립하여 록히드의 접근 방식을 Skunk Works 지점.
항공기
평면 비행시 리프트의 거의 절반이 전방 동체에 의해 생성됩니다. Wikipedia에서는 이것이 차인이라고 말합니다. 델타 윙에서와 같이 한 쌍의 와류 만 생성하고,이 와류의 속도로 인한 낮은 압력은 전방 동체에 양력을 생성합니다. 즉, Bird of Prey는 카나드 항공기 입니다.
양력의 나머지 절반은 날개에 의해 기여되며 다시 소용돌이를 생성합니다. 높은 리딩 엣지 스위프 각도로 인한 리프트. 안쪽 날개의 2 면체는
- 팁을 올리기 위해 선택되었으므로 날개 / 지느러미가 아래쪽을 가리 키기에 충분한 공간이 있습니다. 윙렛의 끝은 회전을위한 충분한 간격을 제공하기 위해 다시 절단됩니다. 이 컷백 각도는 또한 저속에서의 회전 각도와 공격 각도를 나타냅니다.
- 사이드 슬립으로 인해 음의 롤링 모멘트를 제공하여 윙렛 효과를 줄입니다.
규칙적으로 위쪽을 향하는 윙렛에는 여러 가지 단점이 있습니다. 그 중 하나는 방향타가 편향 될 때 날개에 양력을 유도하여 원하지 않는 롤링 모멘트를 생성하는 항공기가 의도 한 방향으로 회전하는 것을 방지합니다. 아래쪽을 향하는 윙렛은 컴퓨터 제어없이 기체를 비행 할 수있게하는데 도움이되었습니다. 왜냐하면 높이가 높기 때문에 후방 위치로 인해 가능한
- 방향 안정성에 도움이되기 때문입니다. 윙 스윕 각도
- 러더 편향이있는 롤링 모멘트, 러더가 명령하는 방향으로 항공기를 롤링합니다.
높은 스윕 각도가 선택되었습니다. -모든 생산 버전의 아음속 비행 체제 및 반송 레이더 신호를 송신자로부터 멀어지게합니다. of Prey는 2- 로브 디자인입니다 (자세한 내용은 이 답변 참조)
댓글
- 이 소용돌이 상승은 어떻게 생성됩니까? 나는 전에 들어 본 적이 없습니다. 내가 들어 본 유일한 리프트는 날개의 높고 낮은 압력입니다. 델타 윙은 양력을 생성하는 다른 방법을 가지고 있습니까?
- @Ethan : 설명은 이 답변 을 참조하세요. 양력은 여전히 날개 위의 낮은 압력에 의해 생성되지만이 낮은 압력을 달성하는 메커니즘은 높은 공격 각에서 델타 날개에서 다릅니다.