누군가가 올바른 방향으로 나를 가리킬 수 있기를 바랍니다. 가게에 가져 가기 전에.
지난날 밤 운전을하던 날이 주변의 거리는 꽤 눈이 많이 내리고있었습니다. 나는 정지 신호까지 끌어 올리고 멈추려 고했고 ABS가 들어와 결국 멈췄습니다. 도로 상황을 감안할 때 꽤 평범 해 보였지만 ABS가 너무 일찍 온 것 같았습니다. 그래서 다음 정지 신호에서 브레이크 페달을 밟으 러 갔지만 거의 바닥으로갔습니다. ABS가 다시 켜졌습니다. 몇 번 더 멈추려 고했는데 내가 뭘하든 페달은 바닥으로 갔고 ABS는 매번 켜졌습니다.
일부 참고 :
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 단
- 차를 껐다가 다시 켜려고 시도했지만 같은 문제입니다.
- 대시에 ABS, 브레이크 또는 엔진 표시등이 없음
- 자동차가 꺼진 상태에서 브레이크 페달을 밟으면 매우 단단한 푸시 백이 발생합니다. 바닥에 닿지 않습니다.
- 브레이크 액 저장소가 가득 찼습니다
- 약 2 주 전에 후면 패드와 로터를 교체했습니다. 그 때부터 마지막까지 브레이크는 완벽하게 괜찮 았습니다. 밤 이었어요. 브레이크도 괜찮 았고 제가 아는 한 가게는 액체에 손을 대지 않았습니다.
차를 집으로 가져 가기 위해 자동차 중 하나를 제거했습니다. ABS 퓨즈. 이로 인해 멈춰야 할 때마다 ABS가 켜지지 않았지만 브레이크 페달은 여전히 바닥으로갑니다.
이 문제에 대해 읽어 보려고했지만 정보가 꽤 불규칙 해 보입니다. 일부 사람들의 브레이크가 잠시 후 마술처럼 “정상”으로 돌아 왔다는 것을 읽어보십시오.하지만 숨을 참지 않고 있습니다.
댓글
- ABS가 켜졌다 고 말할 때 ABS 표시등이 켜졌다는 뜻입니까, 아니면 브레이크 페달에서 발에 진동이 느껴지는 풀 브레이크 페달이 있었습니까? 차량 연식과 모델을 추가하십시오.
- 죄송합니다. ' 자동차 제조업체와 모델이 거기에 없다는 것을 ' 몰랐습니다. 2005 년형 Mazda 3입니다. ABS가 켜졌다 고 말했을 때 제동 중에 물리적 ABS 시스템이 켜졌다는 뜻입니다. ABS 표시등이 전혀 켜지지 않았습니다.
- ABS가 활성화 된 후 Mazda 3에서도 똑같은 브레이크 문제가 발생했습니다. 브레이크 페달이 이전보다 두 배 더 내려갑니다. 어떻게 수정되었는지 자세히 설명해 주시겠습니까?
- @AaronHemetsberger-나는 차를 가게로 가져 가서 그들에게 이야기했습니다. 그들은 살펴보고 브레이크 라인에서 약간의 공기를 빨아 들였습니다. ABS 이벤트의 실제 원인인지는 ' 알 수 없지만 다시는 발생하지 않았습니다.
답변
시스템에 큰 공기 주머니가 있음을 알 수 있습니다. 고맙게도 그것을 빨아 들여 모든 것이 정상으로 돌아 왔습니다.
나는 또한 얼음 위에서 운전하고 타이어를 잠그고 ABS를 활성화함으로써 처음에 일어난 일을 재현하려고했습니다. 나는 그것을 여러 번했지만 나쁜 일은 없었습니다. 따라서 문제가 해결 되었기를 바랍니다.
답변
다음은 문제의 변형에 대한 답입니다.
ABS가 활성화되면 브레이크 페달이 바닥으로 이동하지만 ABS가 다시 활성화되지 않는 한 정상 높이로 돌아갑니다 .
이는 Saturn S 시리즈 (SC, SW, SL)에 적용되며 다른 제조업체 및 모델에도 적용될 수 있습니다.
ABS 시스템은 시리즈를 사용합니다. 유체 흐름을 재 지정하기위한 솔레노이드 및 밸브의. 밸브 세트 (솔레노이드 밸브 / 격리 밸브)는 ABS 이벤트 동안 브레이크 시스템의 나머지 부분에서 브레이크 페달을 분리하는 역할을합니다. ABS 장치가 작동하지만 브레이크 페달을 분리하지 않으면 브레이크 액이 ABS 시스템 용 스프링 장착 브레이크 액 용기 인 어큐뮬레이터로 직접 흐릅니다. 이렇게하면 페달이 바닥으로 가라 앉습니다.
ABS 장치가 작동 할 때만 브레이크 페달이 바닥으로 가라 앉으면 차단 밸브가 문제가 될 수 있습니다 .
- 격리 밸브를 교체해야 할 수 있습니다 (제 모델에서는 두 개의 별 모양 나사를 제거하고 밸브를 당겨서 제거 할 수 있습니다.이 밸브는 약 30 초 안에 완료되고 ABS 모듈 상단)
- 격리 밸브와 ABS 컨트롤러 간의 배선에 문제가있을 수 있습니다.
- ABS 컨트롤러 자체에 문제가있을 수 있습니다.
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- 마지막으로 차단 밸브의 하단 입구와 상단 출구 포트를 분리하는 O- 링이 늘어나거나 열화되었을 수 있습니다. 이렇게하면 밸브의 열림 또는 닫힘 상태에 관계없이 유체가 밸브 본체를 통과 할 수 있습니다. 이러한 O- 링을 교체하기 만하면 문제를 해결할 수 있습니다.
제 경우에는 두 개의 새로운 O- 이 문제는 솔레노이드 차단 밸브와 ABS 제어 장치를 교체 한 후 문제가되지 않는 것으로 판명되었습니다.(참고 : ABS 시스템에는 오류나 표시등이 없었습니다. 침몰 페달이 유일한 증상이었습니다.)
답변
ABS 시스템 사실상 차량 브레이크 시스템의 추가 기능입니다. 퓨즈를 제거하고 정상적인 제동이있는 경우에 해당합니다. ABS 시스템에는 모듈에 저장된 성능 맵에 대한 ABS 휠 센서의 성능에 따라 브레이크를 적용하고 해제하는 솔로 노이드 작동 밸브의 시퀀스를 제어하는 모듈이 있습니다. 앞으로 나아가는 방법은 ABS 시스템을 스캔하여 오류 표시를 찾는 것입니다. 코드가 저장되지 않았지만 시스템이 올바르게 작동하지 않는 경우 가장 가능성있는 원인은 모듈입니다. 두 번째 결함은 솔로 노이드 밸브 중 하나가 개방되어 브레이크가 아닌 밸브 본체 내부의 압력 순환을 허용한다는 것입니다. 여기 영국에는 ABS 모듈의 IC 칩을 정밀 검사하고 교체하는 회사가 있으며 이는 일반적으로 전체 ABS 교체 장치보다 훨씬 저렴합니다. 첫 번째 중지-시스템 스캔.
답변
센서 어딘가에 오류가 있습니다. ABS는 휠 속도 센서를 사용하여 휠 속도를 모니터링하여 브레이크가 잠길 가능성이있는시기를 결정합니다. 이러한 센서 중 하나가 손상되거나 오작동하면 ABS가 조기에 또는 항상 켜질 수 있습니다. OBD 2 코드가없는 경우 물리적으로 당겨서 확인합니다. 팔꿈치가 달린 크고 회색 플라스틱. 하나는 나빠질 수 있으며, 교체되지 않은 경우 좋은 추측입니다. ABS 진단 시스템은 일반적으로 이러한 문제를 모니터링하지 않으므로 문제가있을 수 있으며 결코 알 수 없습니다. 그래서 나는 그것들을 확인할 것입니다 🙂 대부분의 다른 문제는 전구를 밝힐 것입니다.
설명
- 불량 휠 속도 센서는 코드를 던지고 확실히 ABS 표시등을 트립합니다.