몇 주 동안 휴가를 보낸 후 집에 돌아와 제 (ABS 브레이크가있는 자동 전송) 자동차의 자동차 브레이크 페달이 더 이상 작동하지 않는 것을 발견했습니다. 그것을 누른 후에 다시 튀어 오르십시오. 많은 독서를 한 후에 문제는 브레이크 부스터 또는 마스터 실린더에있는 것처럼 보입니다. 안타깝게도 내 특정 조건과 일치하는 정보를 찾을 수 없기 때문에 문제가 무엇인지 알 수 없습니다. 페달에 누락 된 리턴 스프링이없는 것 같습니다.
엔진이 꺼져있을 때 브레이크 페달을 펌핑하면 결국 브레이크 페달이 다시 돌아올 수 있습니다. 엔진이 켜져있을 때 브레이크를 아무리 사용하지 않아도 (2 발 필요 : 페달을 뒤로 당기기 위해 왼발의 발가락) 자동으로 복귀합니다. 나는 브레이크가 여전히 우수한 유지력을 가지고 있음을 확인했습니다. 차량이 켜져 있고 주행 중이거나 후진 중일 때에도 브레이크는 계속 작동합니다. 도시가 밀집되어 있기 때문에 운전을 해본 적이 없습니다.
위의 내용을 보면 브레이크 부스터 나 부스터 호스 어딘가에 문제가 있다고 생각합니다. 진단하고 싶지만 방법을 잘 모르겠습니다. 브레이크를 밟는 것은 쉬우 며 예전보다 더 단단하거나 부드럽 지 않습니다. 그러나 브레이크 페달에 발을 얹은 채로 시동을 걸면 “브레이크 페달을 몇 인치 더 아래로 내립니다.
엔진 쪽에서 부스터 호스를 제거하고 바람을 피거나 빨고 밀봉 문제를 테스트 할 수 있습니까? 나는 공기 만 흡입 할 수 있어야합니다. 공기를 불어 넣을 수 있다면 밀봉 문제가있는 것입니다. 브레이크 부스터 호스는 폐쇄 시스템이 아닙니다.
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브레이크 부스터에 고장 났을 수있는 리턴 스프링이 있습니까?이를 진단 할 수 있습니까?
답변
먼저 호스를 확인해 보겠습니다. 호스는 고무이고 안쪽에서 바깥쪽으로 멸망합니다. 엔진이 작동 할 때 흡입력이 좋은지 확인하십시오.
그것에있는 동안 모든 f를 육안으로 확인하십시오. 튀어 나오거나 마모 된 흔적이있는 브레이크 시스템의 lexi 호스-그러한 징후가 보이면 모두 교체하십시오.
반환 스프링은 일반적으로 마스터 실린더의 뒷면에 있습니다. M / C가 올바르게 작동하면 엔진이 꺼진 상태에서 브레이크가 올바르게 작동하지만 밀기가 더 어려워 야합니다. 그렇지 않으면 먼저 교체하십시오. 유체 손실의 징후를 보셨습니까? 특히 레벨이 명백한 누출없이 떨어지고 있습니까? 마스터 실린더는 유체가 내부 다이어프램을 공격하면서 서보로 누출 될 수 있습니다.
댓글
- 답변 해 주셔서 감사합니다. 호스는 모두 괜찮으며 유체 손실이 없습니다. 브레이크는 힘을주지 않고도 유지력이 좋습니다. 브레이크 부스터 내에서 발생하는 모든 문제의 조합 일 수 있습니다. 근본 원인을 찾는대로 즉시 대응하겠습니다.
답변
그래서 내 차인 Saab 900NG는 브레이크 부스터에 리턴 스프링이 내장되어 있지 않은 것 같습니다. 증거가없는 것 같습니다. 브레이크를 적용 하는 데 도움이되는 작은 보조 스프링이 내장되어있는 것 같습니다 (풀리지 않음). 가게는 단지 리턴 스프링을 추가했고 모든 것이 괜찮아 보입니다. 브레이크는 튼튼하지 않았고, 유체는 괜찮 았고, 마스터 실린더는 우수한 상태였으며, 부스터 다이어프램은 일체형이며 호스는 모두 소리가났습니다. 브레이크 라인도 좋은 상태였습니다.
또 다른 Saab 관련 미스터리를 찾아보세요. 나는 최근에 몇 가지를 가지고 있었고 다시는 또 다른 Saab을 갖고 싶지 않습니다.
편집 : 브레이크 부스터가 아닌 페달 자체에 리턴 스프링이있을 수 있습니다. . 계속 조사 중입니다.
답변
브레이크 페달이 부스터에 연결되는 위치를 살펴 보겠습니다. 브레이크 페달에 연결되는로드에는 덮개가있는 중앙에 스프링이 있습니다. 손전등을 사용하면 내가 무슨 말을하는지 볼 수 있습니다. 스프링과로드에 WD-40을 뿌려 주면 풀어지고 다시 자유롭게 움직일 수 있습니다. 2006 년 제타에서도 똑같은 문제가 발생했습니다. 누군가 도움이 되었기를 바랍니다.
답변
브레이크 페달에 플라스틱 부싱이 붙어있어서 윤활이 시작되었습니다. 작동하지만 내가 바라는 페달 문제를 해결할 수 있도록 교체하십시오