새 패드가 새 로터를 문지르면 어떻게합니까? 담배와 냄새가 너무 심해서 불이 붙을 것 같습니다.

캘리퍼가 풀리지 않는 것처럼 들립니다. 이는 상태가 나쁘거나 최소한 수리가 필요함을 의미합니다. 슬라이드 나 캘리퍼 피스톤이 부식되었을 수 있습니다. 캘리퍼를 교체하거나 수리해야하며 패드도 교체해야합니다.

브레이크 캘리퍼의 높은 열로 인해 브레이크 액이 저하되거나 기포가 발생할 수 있습니다. 브레이크도 빼야합니다.

제대로 작동하는 브레이크 시스템에서 캘리퍼의 피스톤은 자유롭게 움직여야합니다 ( 양방향). 브레이크가 적용될 때 유체는 매우 높은 압력을 받고 있으므로 일반적으로 브레이크 페달에 충분한 힘이 주어지면 브레이크가 적용될 때 피스톤이 확장되지만 캘리퍼가 달라 붙을 때 브레이크 패드 사이에서 흔들리는 로터의 훨씬 낮은 힘은 브레이크를 사용하지 않을 때 필요한 작은 틈새를 위해 피스톤을 캘리퍼로 다시 밀어 넣을 수있을만큼 충분합니다.이 경우 브레이크가 연기를 내고 비정상적으로 높은 속도로 마모됩니다.

내가 계속 회전하기 때문에 무거운 도구를 빌려야했습니다.

피스톤을 후퇴시키는 일반 도구가 하나 또는 두 피스톤 모두 캘리퍼가 제대로 작동하지 않습니다. 더 무거운 도구가 새 브레이크 패드에 맞을 수있을만큼 캘리퍼를 집어 넣어도이 도구는 운전할 때 도움이되지 않으며 피스톤이 로터 흔들림의 힘에서 패드를 해제해야합니다.

새로 만들거나 캘리퍼를 재 조립하거나 직접 재 조립하십시오. 리어 캘리퍼는 부품이 더 많기 때문에 프런트 캘리퍼보다 비용이 많이 드는 경향이 있습니다. 따라서 DIY 재 조립은 프런트 캘리퍼를 재 구축하는 것보다 더 많은 비용을 절약 할 수 있지만 더 복잡합니다. 도로 차량의 경우 예를 들어 RockAuto를 사용하여 재건 된 캘리퍼를 사용하는 것은 매우 현명한 선택입니다.

댓글

• 기본 C 클램프를 사용하여 피스톤을 움직입니다. . 그 이상이 필요한 경우 캘리퍼를 교체합니다. ' 편리하고 재건 할 수 있지만 일반적으로 ' 시간이 있습니다. 일반적으로 다른 문제를 해결해야하기 때문입니다.
• 이 부분에 대한 참고 사항은 캘리퍼스의 피스톤이 실제로 메인 스퀘어 씰로 인해 수축합니다. 피스톤과 캘리퍼 사이의 주요 유체 씰입니다. 브레이크를 걸면 피스톤 씰이 변형되고 (평행 사변형이 됨) 압력이 더 이상 가해지지 않으면 이제 피스톤 씰 힘이 유체의 힘보다 높아지고 피스톤이 정상 모양으로 돌아 가려고 할 때 피스톤을 후퇴시킵니다 ( Square) 좋은 답변

브레이크 라인을 확인하세요. 특히 마운팅 브래킷이 호스에 압착되어있는 경우 붕괴 될 수 있습니다. 캘리퍼가 해제되는 것을 방지합니다.

대부분 D. SM은 일반적으로 정확합니다. 캘리퍼 피스톤을 압축하기 위해 헤비 듀티 도구를 빌려야했다면 rockauto.com에서 적절한 리빌드 키트 나 리빌드 캘리퍼 ( “시간 대 돈의 문제) 중 하나를 찾아야합니다.” 캘리퍼 피스톤이 고정 된 것처럼 보이며 패드에 넣기 위해 압축 할 수 있었지만 브레이크를 사용하면 캘리퍼 피스톤을 로터에 대고 새 패드를 눌러 마찰을 허용하는 확장 된 상태로 되돌릴 수 있습니다. 로터의 냄새를 맡고있는 것입니다. 로터가 의심되는 부분을 확인하면 로터 (로터)가 그 이상으로 가열 된 곳에서 “블루 잉”(로터에 무지개와 같은 색상)이 표시 될 수 있습니다. 새로운 캘리퍼는 보험 청구 나 변호사보다 저렴하므로 즉시 처리하십시오.

내가 지적하고 싶은 한 가지는 로터가 흔들리지 않는다는 것입니다. , 스티어링 휠 (앞쪽에있는 경우) 또는 브레이크 페달 (t에있는 경우)에서 느낄 수 있습니다. 그는 뒤) 흔들림이 발생하는 곳. 로터는 러그 너트로 조여지는 휠에 의해 제자리에 고정됩니다. 흔들림이 없습니다.패드에는 모두 일종의 “리턴”스프링이있어 대부분의 경우 로터를 지속적으로 문지르지 않습니다.

댓글

• 경주 용 자동차에는 브레이크 패드에 리턴 스프링이 없습니다. ' 🙂