이번 주말에 브레이크 패드를 교체했는데 이제 브레이크가 이전보다 훨씬 부드러워 보입니다. 브레이크를 쉽게 바닥에 놓을 수 있습니다. 차량은 “98 Chevy Malibu입니다. 브레이크를 흘리는 것에 대한 언급을 몇 가지 보았습니다. 그럴 수 있습니까?
업데이트 : 방금 생각한 또 다른 질문이 있습니다. 저수지가 너무 꽉 찰 수 있습니까? 문제가 있습니까?
답변
브레이크에서 공기를 빼 내면 브레이크 라인의 공기가 제거됩니다. 패드를 분리하지 않고 패드 만 교체하는 경우 브레이크 라인에 공기가 들어가면 안됩니다.
그러나 브레이크를 조작하고 증상이 나타나면 브레이크를 블리딩하여 공기를 제거해야합니다. 페달을 부드럽게 만들고 제동을 방지 할 수도 있습니다. 저는 이번 여름에 제 브레이크 (패드, 로터 및 캘리퍼)를 교체하고 소프트 페달을 사용하고 브레이크를 다시 블리딩하여 제 문제를 해결했습니다.
또한 브레이크 라인이 오래된 경우 브레이크 오일 압력으로 인해 부풀어 오르고 설명 된대로 소프트 페달이 생성 될 수 있습니다. 그런 다음 브레이크 라인을 변경하고 “부풀어지지는 않지만 훨씬 더 비싼 스테인레스 스틸 라인으로 전환 할 수도 있습니다!
답변
다른 두 답변 모두 출혈을 잘 다루지 만, 유압 시스템 (마스터 실린더 캡 제외)을 열지 않은 경우 라인에 공기가 있는지 의심됩니다. 제 답변은 몇 가지를 가정합니다. 전면 패드를 교체하고 로터를 회전 (재 표면)하지 않았습니다.
정상적인 브레이크 작동 중에 로터는 고르게 마모되지 않으며 내부보다 바깥 쪽 (가장 먼 곳)이 더 얇을 수 있습니다. 예를 들어, 또는 기타 불규칙. 참고 제동시 진동을 유발하는 “뒤틀림”에 대해 말하는 것이 아닙니다. 평평한 표면을 가진 새 패드를 설치하고 로터가 회전하지 않았기 때문에 로터가 아닌 경우 브레이크 페달이 스폰지처럼 느껴질 것입니다. 이는 모든 패드가 로터와 접촉하지 않기 때문입니다. 이것은 결국 패드가 마모되고 모든 패드가 로터와 접촉하면 사라집니다.
다른 원인은 새 패드를 태우는 것이 아닙니다. 브레이크 작업을 마친 후에는 항상 브레이크를 태워야합니다. 즉, 30MPH에서 몇 번 정지하여 패드를 로터에 안착시키기 위해 정지 사이에 냉각 시간을 허용하는 것을 의미합니다. 여기에서 자세한 정보를 찾을 수 있습니다. Bendix에서는 새 패드와 신발을 올바르게 분리하는 것이 좋습니다.
댓글
- 돌아 가면서 브레이크를 밟았습니다. 그러나 내가 발견 한 다른 문제 (파손 된 흔들림 막대)에 대해서는 ' 브레이크를 밟아 프런트 엔드를 너무 많이 떨어 뜨리고 싶지 않았습니다. 나는 그것이 도움이되는지 확인하기 위해 선을 피울 것입니다. 최소한 줄에 새로운 액체를 넣으십시오.
- @MikeWills 브레이크를 똑같이 적절하게 깔아 놓은 (연소) 브레이크를 밟습니다. [브레이크를 두드리면 패드의 유약이 생기고 상황이 더 나빠질 수 있습니다.] 침구 공정의 중요한 부분은 패드에있는 수지가 패드에서 구워 지도록 브레이크를 충분히 뜨겁게하는 것입니다. 그렇게하지 않으면 " 녹색 페이드 "가 발생할 수 있습니다 ( 침구 브레이크에 관한 StopTech 페이지 ).
답변
액체 수준 확인 . 비정상적으로 낮 으면 누수가있을 수 있습니다. 또한 저장통이 완전히 비어있는 경우 마스터 실린더 및 / 또는 ABS 펌프를 블리딩하기 위해 특별한 절차를 따라야 할 수 있습니다.
완전히 <할 때까지 브레이크 시스템을 블리딩하는 것이 좋습니다. / em> 기존 유체를 새 유체로 교체했습니다. 일상적으로 피를 흘리고 브레이크를 유지한다면 이것이 항상 필요한 것은 아닙니다. 하지만 마지막으로 수액이 완전히 플러시 된 시간을 모르신다면 이것을 적극 권장합니다. 브레이크 액이 저렴하고 파워 블 리더가 작업을 쉽게 만들어줍니다 (파워 블 리더에 관한 다른 질문에 답한 것 같습니다).
블리딩하는 동안 라인과 캘리퍼 주변에 누출이 있는지 확인합니다. 캘리퍼를 떼어 내고 패드 마모를 확인할 수도 있습니다.
출혈 후에도 페달이 여전히 부드럽다면 저는이 시나리오를 3 대의 차량과 3 대의 차량 모두에 적용했다고 말할 것입니다. 그것은 마스터 실린더로 밝혀졌습니다. 이것이 맞는지 확실히 알 수있는 방법을 말할 수 없습니다. 몇 번의 출혈로 문제를 해결하지 못한 후 다음 단계로 교체했습니다.
답변
마스터 실린더를 두 번 새 것으로 교체하고 각 브레이크 라인을 통해 0.5 갤런의 브레이크 액을 빼내고 잠금 방지 장치를 제거하고 비례 밸브가 있고 한 가지만 남습니다 마스터 실린더가 제대로 작동하려면 약 8 인치의 예압이 있어야합니다.즉, 브레이크 부스터에 올려 놓고 장착 할 때 작은 푸시로드가 부스터에서 밀어 내지 않으면 거기에있는 무언가가 닳아서 지금은 도달하지 못합니다. 교체합니다.
제 제안은 공장 푸시로드와 같은 직경의 단단한 볼트로 직접 만드는 것입니다. 같은 문제가 발생하므로 저처럼 하나만 만드십시오.
약 8 인치 이상의 볼트를 얻어야합니다. 그러면 나사산이없는 곳에 충분한 볼트가있을 것입니다. 처음 하나를 엉망으로 만들 경우를 대비하여 2 개의 볼트를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 조이기 전에 마스터 실린더가 부스터에서 약 8 인치 떨어져있을 때까지 조금씩 갈아서 갈 수 있도록 약간 더 길게 자릅니다. 천천히 가십시오. 가까이 다가 가기 시작하면 아주 쉽게 갈아서 다른 볼트로 다시 시작해야합니다.