MTB 변속기가 장착 된 도로 브리프 터

이 작업에 문제가 없습니다. Shimano 드 리프터를 사용하는 경우 일반적으로 고려해야 할 두 가지 영역이 있습니다.

1. 시프터의 작동 비율 및
2. 브레이크 풀.

Shimano 9 단 도로 및 산악 탈선 차량은 동일한 작동 비율을 사용합니다. 당신은 괜찮을 것입니다.

당신이 가지고있는 Surly 투어링 프레임을 언급하지 않기 때문에 구체적으로 말할 수는 없습니다.하지만 그것이 Long Haul Trucker 나 Disc Trucker라면, 당신의 확률은 브레이크가 좋은 것입니다. 또한 호환됩니다. 캔틸레버를 사용하면 도로 및 산악 버전이 같은 당김을 사용하므로 괜찮을 것입니다. V 브레이크는 문제가 될 것입니다. 도로 자전거에서는 일반적이지 않으며 당김도 다릅니다. V 용 브리프 터 세트를 모를 것 같습니다. -브레이크. 디스크와 마찬가지로 도로 디스크를 가지고 있거나 전환 할 의사가 있는지 확인하십시오.

설명

• 브레이크 당김이 부적절 할 수 있습니다. . MTB 브레이크에는 도로 브레이크와 다른 브레이크 레버가 필요합니다.
• 반드시 그런 것은 아닙니다. MTB 캔틸레버 브레이크는 도로 브레이크와 동일한 힘을가집니다.
• 또한 미니 -V 브레이크는 타이어 간격 / 펜더와 함께 작동하는 경우 사용할 수 있습니다. 로드 브레이크 레버와도 함께 작동합니다.
• 시마노로드와 산악 9 단 변속기가 동일한 풀을 사용하는 것은 올바르지 않습니다. 그것은 후방에만 해당됩니다. 전방은 다르지만 Sora 또는 Tiara와 같은 도로 3 중 전방 변속기는 MTB 크랭크와 잘 작동합니다.

드롭 바를 실행하고 싶고 실제로 브리프 터가 있든 없든 상관하지 않는다면 Gevenalle Shifting을 사용하여 정말 좋은 경험을했습니다. 체계. 그것은 브레이크 레버의 전면에 바 엔드 시프터를 장착하고 Shimano 호환 9/10/11 속도 설정을위한 구성을 제공하며 전면에 마찰 시프터를 사용합니다 (새 전면 변속기가 필요하지 않음). 오른쪽 브레이크 레버가있는 모델, 짧은 풀 (로드 브레이크) 및 긴 풀 (mtb 브레이크)이 있습니다.

나는 크로스 체크에서 꽤 오랫동안이 작업을 수행해 왔으며 신뢰할 수 있고 변속합니다. 주로 후드를 타는 것을 선호한다면. 단점은 드롭에서 이동할 수없고 바 테이프 아래에있는 시프트 케이블 라우팅을 숨길 수 없다는 것입니다. 기존 바 엔드 시프터보다 훨씬 편리하지만 옵션이 될 수도 있습니다.

9 단로드 기어와 9 단 mtb 기어는 서로 호환되지만 (일부 10 단과 달리!) 다른 사람들이 언급했듯이 브레이크 호환성 문제가있을 수 있습니다. 디스크를 사용하는 경우로드 버전의 케이블 디스크 캘리퍼에 맞출 수 있지만 비용이 추가됩니다.

I 더 나은 여행 준비를 위해이 스턴트를 당겼습니다. 저는 Shimano Deore 3 단 크랭크 셋을 가지고 있습니다 (실제 톱니 바퀴 수를 모릅니다). Shimano Claris 3×8 브리프 터를 설치 한 후 앞 변속기를 제외 하면 모든 것이 원활하게 작동합니다 (뒤 변속기가 다음과 같이 작동 함). 내 현재 8 단 카세트의 매력).

내가 직면하고있는 문제는 STI의 케이블 당김 길이가 Deore에 필요한 범위와 일치하기에는 너무 짧다는 것입니다. 중간 체인 휠이 있지만 더 높지 않고 더 낮은 체인 휠로 돌아 가지 않습니다!).

마지막으로 앞 변속기 / 크랭크 셋을 잠재적으로 교체 할 수 있다는 경고와 함께이 움직임은 불합리하지 않습니다. 내가 할 때 필요한 교체로 업데이트합니다.]

댓글

• 명확히 말씀해주세요. 3x 유형의 Claris 시프터입니다. 2x 유형?
• '는 3x입니다. 또한 답변에서 명확하게 🙂