고장난 스파크 플러그를 추출하는 올바른 방법은 무엇입니까?

몇 가지 방법 정확한 상황에 따라이 문제를 해결하려면 :

세라믹 스템이 부러 졌는데도 그 위에 깊은 소켓을 끼울 수 있다면 그대로 진행하십시오. 너트 자체가 너무 많이 벗겨져 소켓이나 개방형 렌치를 얻을 수 없거나 너트가 부러진 경우 펜치를 사용하여 점화 플러그를 제거해야합니다. 딥 소켓 Craftsman Bolt-Out 볼트 제거제 (벗겨진 경우). 또 다른 옵션은 위쪽에서 구멍을 뚫고 똑바로 내려 가서 나사 추출기를 사용하여 제거하는 것입니다.

도움이되는 그림 : 장인 볼트 아웃 :

나사 추출기 :

댓글

• 기름 침투에 대해 말씀해 주시겠습니까?
• @Jay : 답이되어야합니다. , 주석이 아닙니다.
• 나사 추출기가 플러그의 금속을 파고 있습니까? 세라믹이 아닙니까?
• 정보를 제공해 주셔서 감사합니다. 나사 추출기는 마치 나는 3 시간을 깜짝 놀라게했고, 1 시간을 찾아서 사는데, 말 그대로 2 분 동안 점화 플러그의 부러진 나사 부분을 제거했습니다. d!
• 이것은 말 그대로 내 생명을 구했습니다! 이 문제에 직면 한 모든 사람에게- 나사 추출기 는 놀랍습니다. 엔진을 식히고 잔여 케이싱을 쉽게 제거 할 수 있습니다.

다른 작업을 수행하기 전에 침투성 기름 을 얻으십시오. 나사산의 마찰을 줄이면 막힌 플러그를 제거하는 데 필요한 비틀림 힘의 양이 크게 줄어들어 작업 방식이 더 쉬워지고 상황이 더 나빠질 가능성이 줄어 듭니다 (예 : 나사가 끊어 질 가능성이 줄어 듭니다). & 추출기!)

용기의 지침을 따르거나 실 주변에 뿌려 놓은 다음 그대로 두십시오. 스크루 드라이버 나 렌치로 두드리면 산화에 침투하여 분해하는 데 도움이됩니다.

하나 더 옵션 :

뜨거운 / 따뜻한 엔진에서 점화 플러그를 뽑으려고했는데 lug-flats와 lug-threads 사이에서 플러그가 끊어진 경우 (비 기술 용어 모두) 스크류 드라이버 또는 끌을 사용하여 나머지 부분을 부드럽게 탭 할 수 있습니다. .

이유는 다음과 같습니다.

• 엔진이 뜨거우면 금속의 팽창으로 인해 스파크 플러그 구멍이 압축되어 훨씬 더 단단히 밀봉됩니다. 엔진이 냉각되면 엔진 헤드 금속이 원래 위치로 수축하므로 플러그 나사산이 끼이지 않습니다. 스레드.

• 엔진 헤드에 플러그를 고정하는 모든 장력은 lug-flats 그것이 comp 일 때 머리에 플러그를 조여서 ressed. 플러그가 lug-flats와 lug-threads 사이에 끼인 경우 점화 플러그에 더 이상 립 유지 압축이 없습니다. 즉, 그저 저항이 거의 또는 전혀없는 상태로 앉아있는 것입니다. 스크루 드라이버 또는 끌 팁을 들쭉날쭉 한 모서리 중 하나에 대고 눌러 나머지 점화 플러그를 돌리는 데 사용할 수 있습니다. 뒤로 물러나십시오.

추출기 경로로 이동하기 전에이 특별한 상황을주의 깊게 살펴보십시오. 경험이없는 손의 추출기는 머리를 망칠 수 있습니다.

사진이 없어서 죄송합니다.

소켓을 잡을 방법이없는 경우 시도해 볼 수있는 또 다른 팁, 두 개의 긴 스크루 드라이버가 플러그의 내부 아래로 내려 가서 전극 팁에 닿아 서 돌립니다. 그런 식으로. 저는 개인적으로 르노에서이 기술을 사용하여이 시나리오에서 성공했습니다.