최근에 차가 빨간불에 멈춰서 기 전에 속도를 늦추기 위해 몇백 피트를주었습니다. 브레이크 페달을 최대한 밟아도 차가 멈추지 않았습니다. 처음에는 브레이크가 꺼 졌다고 생각했지만 하루 종일 비가 내리고 도로가 젖어 있다는 것을 알고있었습니다. 정비공에게 차량 점검을 받았는데 그는 브레이크에 문제가 없다고 말했습니다. 친구들은 다음 번에 브레이크를 밟아서 그런 일이 일어나지 않을 것이라고 말했습니다. 나는 브레이크를 기계공에게 펄싱하는 것에 대해 언급했고 그는 ABS가 활성화되어야하기 때문에 내가 할 필요가 없다고 말했다. 사고의 가장 이상한 점은 사고 몇 초 전에 정지 신호에서 성공적으로 정지되었다는 것입니다. 아주 조심스럽게 운전하고 있는데, 브레이크가 어떤 식 으로든 수리되지 않았는데도 지금은 차가 괜찮은 것 같습니다.
내 사고의 가장 큰 원인은 무엇 이었습니까? 내가 나쁜 운전자라면 적어도 미래를 위해 무엇을 바꿀지 배우고 싶습니다. 비가 오거나 젖어있을 때 브레이크를 밟거나 두 드려야합니까? 내가 멈출 수 있도록 수백 피트를 내 주면서 옳은 일을 했습니까? 내가 생각하지 못한 다른 것이 있습니까?
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답변
- 절대로 브레이크를 밟지 마십시오. 브레이크를 잠그지 않으려는 사람들이 전하는 노부인 “이야기입니다. 브레이크를 밟으면 차량의 앞뒤가 흔들리고 무게의 이동은 차량의 안정성을 저해 할 수 있습니다. 임계 제동 은해야 할 일입니다.
- ABS가있는 경우 페달을 카펫에 묻고 ABS가하도록하십시오. ” s 일. 맥박이 뛰지 말고 임계 값이 아니라 단단하고 안정적으로 유지하십시오. 페달이 진동하는 것을 느낄 것입니다. 이는 “ABS가”하는 일 “이라는 사실을 알리는 신호입니다.”
- 빗속에서 멈추십시오. 브레이크가 젖고, 타이어가 젖고, 포장 도로가 젖었습니다. 모든 것이 덜 미끄러집니다. ABS가 있든 없든, 차량은 정지하는 데 훨씬 더 오래 걸립니다. 최선의 방법 운전하는 조건에서 잘 잡히는 타이어가있는 경우 ABS에 작업 할 수있는 무언가를 제공합니다. 이는 타이어의 “그 로브 패턴”과 타이어 구조에 사용 된 고무 화합물 모두에 적용됩니다. 사고가 발생한 날이 7 ~ 10 ° C 미만인 경우 “올 시즌”타이어는 일반적으로 해당 온도에서 너무 단단하여 제대로 잡을 수 없으며 비를 감당할 수있는 공격적인 과수원 패턴이 없습니다.
설명
- 정상적인 상황에서 브레이크를 밟지 말아야한다는 것에 동의하지만 ' 나는 브레이크 페달이있는 위치에 설명 된 상황에서 바닥에 닿았을 때 브레이크가 ' 자동차 속도를 늦추지 않았으므로 브레이크를 펌핑하면 시스템에 대한 압력을 회복하는 데 효과적 일 수 있습니다.
- @raydowe Let ' 여기서 조심하세요. 그는 ' 브레이크가 자동차 속도를 늦추지 않았다고 ' 말하지 않았습니다. , 그는 브레이크가 ' 차를 멈추지 않았다고 말했습니다. 압력 문제가 있었을 수도 있고, 날씨 때문에 차를 세우는 데 시간이 더 오래 걸릴 수도 있습니다.
- @tlhlngan 아마도, 누가 알겠습니까? 나는 그가 " 정지하기 위해 몇 백 피트를 주었다 " (도로에서 신호등), " 최대한 페달을 밟은 후에도 ", 그리고 " 처음에는 브레이크가 풀렸다 고 생각했습니다." 제 의견은 " 절대 브레이크를 밟지 마십시오. " 귀하의 답변에. 브레이크를 펌핑하는 시나리오가 하나 이상 있습니다.
답변
케이던스 브레이크 ( 바퀴가 잠겼다가 다시 붙을 때 브레이크)는 ABS가있는 자동차를 사용할 때 전혀 필요하지 않은 고급 주행 기술입니다. ABS가 장착 된 차량에서는 차량이 멈출 때까지 브레이크 페달에 최대한 많은 압력을 가하면됩니다.
나는 당신이 성공적으로 성공했다고 말할 때 무슨 일이 일어 났는지에 대한 단서가 있다고 생각합니다. 브레이크는 전진 동작을 열로 바꾸는 방식으로 작동합니다. “방금 사용했다면 과열되었거나”조리 “되었을 가능성이 있습니다.
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- ' 정상적인 도로 사용, 특히 젖은 상태에서 브레이크가 과열되는 것을 상상하기 어렵습니다.
답변
합리적으로 신중한 운전과 현대적인 자동차를 가정하면 브레이크가 과열되었을 것이라고 믿기 어렵습니다. 많은 작업이 필요합니다.
생각할 수있는 몇 가지 가능성이 있습니다.
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“검은 얼음”또는 얼어 붙은 비. 기온이 영하로 떨어 졌다면 (또는 영하로 떨어 졌다면) 도로에 얼음이 있었을 수 있습니다. 공기가 약간 따뜻해져 비가 내렸더라도
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Hydroplaning, 물이 충분히 깊거나 타이어의 트레드가 충분히 마모 된 경우, 차가 물 위에 떠 있었기 때문에 브레이크의 견인력이 거의 없을 수 있습니다.
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지난 비가 내린 지 오랜 시간이 지났다면 도로에 기름이 묻어 있으면 도로에 기름 찌꺼기가 쌓여 매우 미끄러 울 수 있습니다.
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부적절한 브레이크 부스트. 방금 멈춘 이후로 진공 누출이있는 경우 브레이크 부스트를 얻기에 충분한 진공을 구축하지 못했을 수 있습니다.
좋은 타이어, ABS, 그리고 합리적인 노면 당신이이 사고를 당했다는 것이 저에게 매우 놀랍습니다. (특히 당신이 “이전에 당신이 멈춘 적이 있었기 때문에, 당신이 빛에 접근했을 때 아주 빨리 가지 않았다고 생각했기 때문에). 무거운 제동으로 ABS가 작동 할 것으로 예상합니다. 그랬다면 브레이크 페달에서 소음과 맥동하는 느낌을 느꼈을 것입니다. ABS가 활성화되지 않은 경우 ABS에 문제가 있거나 ABS를 활성화시키는 신호가 없습니다 (휠 속도 차이).
설명한 상황은 다음과 같습니다. 수수께끼 – 더 자세히 조사하는 것이 현명합니다.
답변
아마 별 도움이되지는 않지만 비슷합니다. “99 Cavalier와 함께 여러 번 일어났습니다. 한때는 고속도로 주행 후 다운 그레이드, 젖은 도로에서 정차했습니다. 차가 멈추는 데 영원히 걸렸습니다. ABS는 초당 1 ~ 2 개의 낮은 속도로 쿵쿵 거리고있었습니다. 끌리는 디스크 패드 같은 것이 없었다고 맹세 할 수는 없습니다. 하지만 2 년 동안 브레이크 작업을하지 않았습니다.
다른 시간은 (현지) 눈길에 있었기 때문에 유체 과열 등은 문제가되지 않았어야했습니다. ABS가 발사되었는지 여부를 표시합니다.
겨울에 ABS 플러그를 뽑기 시작했는데, 이것이 문제를 “수정”하는 것처럼 보였습니다.
사례가 아닙니다. 페달은 저항없이 바닥으로 똑바로 갔나 요? 극도로 힘들었나요? 맥박 / 진동인가요? 그 문제에 대해 차가 전혀 감속하지 않았습니까, 아니면 충분히 빠르지 않았습니까? ABS가 실제로 작동했다면 들어 보셨을 것입니다. 일종의 쿵쿵 거리는 소리가납니다.