나는 DIY 자동차 경로를 시작하고 일부 사람들이 집에서 자신의 타이어 균형을 맞추기 위해 버블 밸런서를 사용하는 방법에 대해 읽고있었습니다. 밸런서의 정확성을 알고 계십니까? 사용하는 사람이 있습니까? 그렇다면 일상적으로 사용하기에 충분히 정확하다는 것을 어떻게 알았습니까?
댓글
- 버블 밸런서를 구입했지만 아직 사용하지 않았습니다. 귀하의 통찰력은 매우 소중합니다. 아버지는 50 ' s 및 60 ' s. 그들이 가진 전부는 버블 밸런서였습니다. 불만은 들리지 않았습니다. 독서 소리로 방금 블로그를 읽었습니다. 더 크고, 더 좋고, 빠르지 않습니다. ' 항상 그런 것은 아닙니다. 더 좋거나 빠릅니다. 통찰력을 주셔서 감사합니다. 제 걱정을 쉬게 해주셨습니다.
- Steve. 분필을 사용하고 안쪽과 바깥 쪽 테두리에 무게를 절반 더한다고 말한 사람이 정확히 우리가 한 방법입니다. 70 년대 초반. 정전기 나 거품을 사용하는 방법에 대한 아주 좋은 설명입니다. b alance
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스핀 밸런서가 발명되기 훨씬 전부터 모든 타이어는 버블 밸런서로 균형을 잡았습니다. 올바르게 수행하면 4 점 정적 균형은 다른 방법만큼 정확하고 정확합니다.
가장 효과적인 거품 균형은 타이어 림의 내부 및 외부 부분에서 달성됩니다. 이를 4 점 균형이라고하며 모든 동적 균형만큼 빠르게 달성 할 수 있습니다. 버블을 사용하여 타이어의 균형을 정적으로 맞추기 위해 바깥 쪽 가장자리 위치는 림의 바깥쪽에 2 개의 웨이트가있는 버블의 중앙에 위치하여 결정됩니다. 무게가 결정되면이 두 위치가 안쪽과 바깥쪽에 모두 표시되고 사용 된 무게는 2로 나뉘고 안쪽은 바깥 쪽 무게의 절반이됩니다. 예를 들어 타이어의 바깥 쪽 가장자리에 1 온스 무게 추 2 개를 배치하면 거품이 중앙에 위치합니다. 이 두 위치는 분필로 표시되어 있고 타이어 바닥도 표시되어 있으므로 뒤집었을 때 림 안쪽에 무게를 놓을 위치를 표시합니다. 이렇게하면 4 개의 0.5 온스 웨이트가 제자리에 두드려 져 2 개는 내부 림에, 2 개는 외부 림에 생성됩니다.
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A 버블 밸런서는 마치 평평한 디스크처럼 한 평면에서만 타이어의 균형을 맞출 수 있습니다. 동적 밸런서는 해당 평면과 축 치수 모두에서 균형을 감지하고 수정할 수 있습니다. 동적 기계에서 균형을 이룬 바퀴는 종종 림의 안쪽과 바깥쪽에 무게가 추가되는 것을 알 수 있습니다.
답변
타이어를 구매하는 레이스 팀 (정기적으로 그룹 구매)은 버블 밸런서로 무료 장착 및 밸런싱을 수행 할 것입니다. 이전에이를 활용했으며 불만 사항이 없습니다. 다이내믹 밸런싱 된 타이어 세트와 버블 밸런싱 된 타이어 세트 사이에 어떤 차이도 말할 수 없습니다. 유일한 단점은 버블 밸런서와 동적 밸런서를 사용하여 밸런싱 프로세스를 수행하는 데 더 오래 걸린다는 것입니다.
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저는 대부분의 타이어 상점에서 버블 밸런서 시절에 자랐습니다. 스핀 밸런서는 인기를 얻었지만 많은 오래된 상점에서 여전히 오래된 그 당시 타이어 교체는 약 5 달러였습니다. 그 방법은 잘 작동했습니다. 오늘 저는 40 대이고 당시의 기술과 경험이 사라진 것을 알게되었습니다. 자동차 부품 점에 가면 지식 부족도 매우 분명합니다. 나는 최근에 나의 일반적인 유지 보수를 모두 수행하기 위해 차고를 설정했기 때문에 오래된 타이어 기계와 버블 밸런서를 구입했습니다. 나는 이제 1 년 넘게 내 자신의 타이어를 해왔고 그 타이어로 주당 500 마일을 운전합니다. 버블 밸런서는 여전히 매우 정확합니다. 항상 자신을 위해하는 것이 좋습니다. 비싼 요금을 지불하지 않고 제 시간에 맞춰 작업을 할 수있었습니다.
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저는 30 년 이상. 사람들이 스태틱 밸런싱에 대해 잊는 것 중 하나는 공기를 채우기 전에 다이내믹 머신보다 훨씬 쉽게 림에서 타이어를 회전 할 수 있다는 것입니다. 림의 타이어를 회전하고 균형을 최대한 가깝게 유지 한 다음 공기를 채 웁니다! 이제 저울을 다시 확인하고이 절차를 따르지 않은 경우보다 더 적은 무게로 마무리합니다. 여러 숍 주유소 등에서 수년 동안 배운 것입니다. 더 많은 노력과 시간이 걸리지 만 결과는 더 좋을 수 있습니다. 동적 균형 조정의 주된 이유입니다. 시간 절약! 그리고 사용하기 쉽습니다. 거의 어리석은 증거. 해야 할 일을 안다면 정적 밸런싱에 문제가 없습니다.
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아주 오래전 저는 Daytona 500이 시작되기 전에 Dale Earnhardt의 구덩이에있었습니다. 회원 그의 승무원 중 하나가 버블 밸런서로 타이어의 균형을 맞추고있었습니다.나는 그에게 왜 컴퓨터 밸런서를 사용하지 않는지 물었고 그는 버블 밸런서에 비해 쓰레기 가치가 없기 때문에 말했다. 주제에 대해 더 이상 말할 필요가 없습니다.
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우리 가게는 1967 년부터 1995 년까지 버블 밸런서를 사용했지만 불만을 제기 한 적이 없습니다. 우리는 균형을 잡으러 갔고, 좋은 판매 포인트였습니다. 아마도 우리는이 단위에 더 적은 가중치를 사용했을 것입니다. 나는 여전히 내 거품 밸런서를 가지고있어 잘 작동합니다!
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일반적인 자동차 또는 트럭의 경우 거품 밸런서가 작동합니다. 좋아. 타이어 마모 나 주행의 차이를 눈치 채지 못할 것입니다.
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비교를 추구하는 사람에게. A Dynamic은 너무 많은 밸런스 타이어 이후 정확하게 읽지 못할 수있는 값싼 컴퓨터 칩에. 적절하게 설정된 버블 밸런서는 항상 물만이 줄 수있는 진정한 자연 균형을 제공합니다. – 사용하기 전에 맥주를 마시지 마십시오. 그것은 당신에게 있습니다. 🙂
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- 이것은 사실이 아닙니다. 정적 저울은 두 개의 20 파운드 무게가 타이어를 180도 떨어져 있습니다. 이제 운전하여 동적 균형이 항상 더 좋은 이유를 이해하십시오. 최고의 동적 균형 장치는 "를 적용합니다. 실제 사용중인 타이어의 실제 시뮬레이션을 위해 트레드에 추가했습니다.
- @SteveRacer 확실히 ' 끔찍할 것입니다.하지만 2013 년 12 월 29 일을보십시오. 최소값과 거품 균형을 제안하는 Steve의 답변 (위) um은 무게를 필요로했고 그 무게를 바깥 쪽과 안쪽 림 가장자리 사이로 나누었습니다. ' 실제 사용을 위해 " 도로 력 " 추가의 가치를 모릅니다. 하지만 Steve가 설명하는 내용은 꽤 잘 작동합니다. 저 … ' 타이어 가게 직원이이 작업을 수행하도록합니다.