전방 브레이크 캘리퍼 장착 브래킷이 로터와 정렬되지 않음

두 로터가 양쪽에 맞아야합니다. 뭔가 잘못되었다. 하나의 로터가 올바르게 가공되지 않았거나 허브에 이상이있을 수 있습니다. 먼저 두 가지 모두를주의 깊게 살펴보면 분명한 차이를 볼 수 있습니다. 적절한 측정 도구가있는 경우 그렇지 않은 경우 부적합을 설명하는 차이를 찾을 수 있습니다.

그것이 작동하지 않으면 허브가 어떻게 든 꺼져있을 가능성이 있으므로 분류해야합니다.

보아야 할 또 다른 한 가지는 캘리퍼 자체입니다. 캘리퍼가 떠있는 경우 캘리퍼가 매달린 상태 일 수 있으며 고정되어 맞도록 중앙에 위치 할 수 있습니다.

도움이 될 수 있습니다. 이전 로터를 비교해보세요. 대략적으로 말하면 동일합니까?

댓글

• 볼수록 더 동의합니다. " 나쁜 " 브래킷의 상단과 하단은 정확히 27mm입니다. 이는 로터가 비스듬히 기울어 져서 각도로 괄호. 명백한 d 허브에 amage가 있지만 차는 175k 마일을 가지고 있으며 160k는 내가 장착하지 않았습니다.이전 로터는 두께가 거의 동일했고 그 외에는 ' 일부 Napa " 프리미엄 " 로터를 장착 해 보겠습니다. 캘리퍼는 괜찮아요.이 브레이크 작업 전에는 차가 아무 문제없이 제동하고있었습니다. 낡은 로터의 마모는 고르게 보였습니다.
• 또한 저는 ' 차량의 양쪽에 동일한 로터를 장착했으며 조수석 만 묶습니다.
• 허브를 확인하십시오. 놀이 나 흔들림이 있습니까? 또한 아직 가지고있는 경우 불량 교체품의 장착 표면을 살펴보면 잘못된 가공 작업 일 수 있습니다.
• 마지막 점검은 매우 좋은 생각이었습니다. 그것은 조수석 쪽에서 뭔가 달라야한다는 것을 의미합니다. 또한 교체 로터의 문제를 거의 제거합니다. 캘리퍼 마운트를주의 깊게 살펴보면 문제가 거기 또는 허브에 있어야합니다. 자동차의 주행 거리를 고려하면 휠 베어링이 될 수 있습니다.
• 베어링이 될 수도 있지만 ' ' 올바르게 조 였고 ' 운전할 때 바퀴에서 소음 / 불평을 전혀 듣지 못했습니다. 자동차는 도로에서 ' 바퀴에 문제가없는 것 같습니다 '.

잘못된 로터를 판매했습니다. 새 로터를 가공하지 마십시오. 새 로터를 가공하지 마십시오. 반환. 애프터 마켓 캘리퍼 브래킷을 구입하지 마십시오. 동일한 문제가 발생하거나 잘못된 부품이있을 수 있습니다. 올바른 로터를 구입하고 나머지는 반품하십시오.

댓글

• 조언을 감사합니다. 한쪽에 딱 맞고 다른쪽에는 맞지 않는 것이 짜증납니다.
• 로터를 반환하기 전에 ' 내 지역 Autozone의 캘리퍼 브래킷이 올바른 허용 오차를 가지고 있는지 확인하세요. 마이크로 미터 만 있으면 테스트 해 볼 수 있습니다.
• 양호한 로터와 불량한 로터를 Autozone으로 가져 가세요 (라벨이 있습니다!). . 올바른 제품을 구매하여 매장에서 확인할 수 있으며 잘못된 크기의 제품은 아마존에 반품하여 환불 받으십시오.
• Pete-보유한 캘리퍼 브래킷이없는 경우 ' 새 로터를 수용하지 않으면 정확히 처리하겠습니다. 제안 해 주셔서 감사합니다!

지금 문제를 해결하기에는 너무 늦었지만 경험이 있습니다. 당신이 한 것과 같은 문제를 ed. 나는 문제를 알아 냈다. 모두가 그들의 이론에 틀렸지 만 가장 가까운 대답은 베어링이었습니다. 내부 휠 베어링의 내부 레이스는 제조업체의 로터에 충분히 깊이 설정되어 있지 않아 로터가 스핀들에서 완전히 미끄러지는 것을 방지합니다. 부품 저장소에서 베어링 세트 도구를 빌려 레이스 시트에 도착할 때까지 휠 베어링의 내부 레이스를 망치로두기 만하면됩니다.

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• 좋은 답변입니다. 황동 드리프트와 같은 것을 사용하여 제출할 수도 있습니다. 이런 일이 발생하면 확실히 문제가됩니다.
• 다른 포스터와 공평하게하기 위해 저는이 질문을 게시 한 후 실제로 제목을 변경했습니다. 🙂 귀하의 의견에 감사드립니다! 이상하게도 조수석 쪽의 로터에는 " 흔들림 "이 있습니다. 이는 I don에 의해 유발되었습니다. ' 무슨 일인지 모릅니다. 로터가 완전히 새것 임에도 불구하고 약 7-10mm 정도 흔들립니다. 내가 차를 운전할 때 베어링이 ' 불평하지 않고 브레이크가 흔들리지 않습니다 '. 그래서 나는 그 원인이 무엇인지 전혀 모른다! 제안 해 주셔서 감사합니다.
• @Ratman 두 가지 답변을 표시하고 싶습니다! 저는 ' dlu '의 답변을 사용합니다. 더 일반적이고 ' t는 문제의 근본 원인을 파악했습니다. 차는 로터에 약간의 흔들림으로 잘 운전합니다. 휠 허브를 교체해야하며 모든 것이 멋질 것입니다. 감사합니다!

조수석 쪽이 구부러져 브래킷이 줄지 않도록 할 수 있는지 검사합니다. -해야 할 곳. 조수석 브라켓의 크기가 약간 다르다고 하셨기 때문에 잘못된 브라켓 일 수 있습니다.

종종 다른 브래킷이 필요한 “옵션”브레이크가 있습니다. 누군가가 해당 브래킷을 교체해야하는데 잘못된 것을 가져와 동일한 교체품을 주문했을 수 있습니다. 부품 상점으로 돌아가서 “99 Maxima. ABS 유무와 트랙션 컨트롤에 사용할 수있는 다른 브래킷을 찾아 보도록 요청하십시오.예를 들어, 내 “94 Sentra 의 리어 브레이크에 대한 올바른 부품을 얻으려면 ABS가 없습니다 , “92 Maxima 및 “93 Pulsar with ABS 용 후방 로터. 부품 상점에 관한 한 제 Sentra가 존재하지 않는 것 같습니다. 🙂

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• 감사합니다! 나는 ' 브래킷을 더 자세히 살펴 보니 올바르게 제작 된 것 같습니다. 이제 드라이버 ' 측면을 더 자세히 살펴보아야합니다. 브래킷이 실제로 동일한 지 확인합니다. ' 현재 더 얇은 로터를 설치하고 있으며 차량이 문제없이 계속 작동하기를 바랍니다. ' 브레이킹과 관련된 주요 성능 문제는 없었지만 '이 브레이크 작업을 시도 할 때까지 후방 피스톤이 얼 었다는 사실을 몰랐습니다.
• @ Shrout1 조수석 바퀴의 모든 부분을 검사하세요. 무언가 구부러져있어 완벽한 브래킷이 정렬되지 않을 수 있습니다.

베어링을 눌렀을 때 브레이크 브래킷에 무게가 가해졌습니다. lts. 프레스가 베어링을 밀 때 구부러졌습니다.