캠버는 어떻게 계산됩니까?

평균 캠버 선은 상단 표면과 하단 표면 (때때로 상단 및 하단 캠버라고도 함) 사이의 중간 지점의 궤적입니다. 대칭형 익형의 경우 코드 선과 병합됩니다.

이 곡선은 코드 축을 따라 각 지점에서 다항식 함수로 설명됩니다. 익형은 하나 이상의 지점에서 방향을 바꾸고 코드를 가로 지르는 캠버 라인을 가질 수 있습니다.

모든 측정은 길이가 1 % 또는 100 % 인 것으로 간주되는 코드에 수직으로 수행됩니다.

Wikipedia .

당신이 요구하는 것은 최대 캠버이며, 이것은 코드와 평균 캠버 사이의 최대 차이 값에 의해 결정됩니다. 선 및 앞쪽 가장자리로부터의 거리입니다.

^{Wikipedia 에서 수정되었습니다.}

댓글

• 따라서 " 평균 캠버와 같은 것이없는 것 같습니다. " 그러면 플랩이 전개되면 캠버, 정확히 무슨 뜻이야? 최대 캠버가 증가한다는 의미입니까?
• @lemonincider : " 평균 " 캠버가 "는 " 캠버를 의미합니다. 플랩이 확장되면 트레일 링 에지가 낮아져서 코드 라인이 변경되어 최대 캠버가 증가합니다.
• 평균 캠버가 평균 캠버 라인과 다른가요? 그렇다면 플랩이 일반적으로 캠버를 증가 시킨다고 할 때 언급되는 것이 " 평균 캠버 "입니까?
• @lemonincider : 아니요, 이것은 코드 라인과 코드와 같은 지름길입니다.
• … 익형이 더 많이 구부러 질수록 더 비대칭이되고, 어떤 지점에서 바닥면이 오목 해집니다. (평균선의 정의에 따라) 현은 익형 밖에 있습니다. 그렇습니다. 캠버가 반사적이지 않을 때 (변곡점 없음) 이것은 코드와의 차이를 측정 한 것입니다.