캠 씰 누출의 결과 및 해결책

1. 그곳에 들어가서 캠축 씰을보기가 어렵 기 때문에 저는 차를 분해하지 않고 제대로 진단 받으십시오. 명백한 기름 누출이있을 수 있습니다. s 왼쪽 머리 아래 호스에 약간의 물방울이 떨어짐) 다른 원인으로 인해 발생합니까? 이 누출을 독립적으로 진단하려면 어떻게해야합니까? 다른 의견을 위해 다른 곳으로 가져와야합니까?

언제든지 독립적 인 의견을 위해 별도의 메카닉을 이용할 수 있습니다. 사실 추천합니다. 그러나 “진단하기가 그렇게 어렵지 않습니다.”당신이 알아야 할 것은 당신이 찾고있는 것뿐입니다.이 경우 기름이 나오는 어디 가 있습니다. 캠 스프라켓이있는 바로 아래의 전면 커버 (타이밍 벨트를 덮고있는)에서 새는 경우 씰이 새는 것이 “ 아주 좋은 방법 입니다.

2. 누수 된 캠축 씰이 타이밍 벨트를 손상시켜 치명적인 엔진 고장 및 손상을 초래할 수 있음을 이해합니다 (이 게시물 참조). 캠축 씰 누출이 있고 타이밍 벨트, 풀리, 워터 펌프 및 온도계가 모두 거칠고 기름진 경우 무엇을 교체해야합니까? 1 년 전에 타이밍 시스템을 교체했습니다 (위 참조). 이러한 모든 구성 요소가 “더럽거나 기름진 것처럼 보이지 않습니까?

누수되고 벨트에 기름이 있으면 교체하십시오. 기름은 벨트를 악화시킬 것이며 당신이 타협하지 않기를 바라는 장비의 하나입니다. 타이밍 벨트는 일반적으로 벨트 자체보다 훨씬 비싸지 않은 키트로 가장 쉽게 구할 수 있으므로 동일한 부품을 모두 교체하여 60k 마일리지를 추가로 확보하는 것이 가장 좋습니다.

3. 수리 설명서의 타이밍 벨트 제거 섹션에서 타이밍 벨트를 제거한 후 캠 샤프트 스프로킷을 회전하지 말라고되어 있습니다. 그렇지 않으면 밸브가 손상됩니다. 그러나 캠 샤프트 스프로킷 섹션에서는 캠 샤프트 스프로킷 볼트를 풀기 전에 타이밍 벨트 어셈블리를 제거해야한다고 나와 있는데, 이것은 “회전하지 않아야하는 경우 매우 위험 해 보입니다.” 타이밍 벨트를 켠 다음 TB를 제거한 다음 스프라켓을 제거 하시겠습니까?

타이밍 벨트에 과도한 스트레스를주지 않기 위해이 말을하고 있다고 믿습니다. ). 스프로킷을 제거 할 경우에도 스프로킷이 돌아가는 것을 원하지 않습니다. 캠을 제자리에 고정한 다음 스프라켓 용 볼트를 풀어야합니다.

4. 나는 아마추어이지만 열정적 인 자동차 (자전거!) 정비공이지만 엔진을 사용한 적이 없습니다. 리어 스트럿 교체와 두 개의 프론트 액슬 교체에 문제가 없었습니다.이 두 가지 모두 내 차에서 비교적 쉽습니다. 누구에게 나에 대한 확신이 있습니까? 내가주의해야 할 매우 잘못된 것은 무엇입니까? 필요합니까? 특수 도구가 있나요? 작은 토크 렌치 한 개와 큰 토크 렌치 한 개와 소켓이 많습니다. 공기 도구가 없습니다. 1 년 전에 모든 것을 분해하고 재 조립했기 때문에 녹슨 부품 재난을 피하고 싶습니다.

어떻게해야하는지 말씀 드리지는 않겠지 만 말할 필요도없이 이것은 초심자를위한 일이 아닙니다. 많은 문제가 있습니다. 가장 중요한 것은 캠 타이밍을 조정하는 것입니다. 당신은 말하지 않았지만, 나는 당신의 엔진에 크랭크와 함께 시간이 있어야하는 4 개의 캠 샤프트가 있다고 믿습니다. 만약 당신이 이것을 제대로 이해하지 못한다면, 당신은 아마도 엔진 비용을 지불하게 될 것입니다. 이것이 당신이 반드시 해야하는 일이라면 유능한 친구가 당신이 일을 제대로하고 있는지 확인하기 위해 도움을 주거나 지켜 보게하십시오. 도움이 될 수있는 YouTube의 일부 동영상을 시청할 수 있습니다.

참고 : 방금 아마 보유하고있는 엔진을 온라인으로 살펴 봤습니다. 어느 쪽 (2.0TC, 2.5 또는 2.5TC)인지에 따라 2 개 또는 4 개의 캠을 가질 수 있습니다. 캠이 4 개인 경우 캠 페이저 (가변 밸브 타이밍에 사용)가 있다고 생각합니다. 그렇다면 자신이하지 말 것을 적극 권장합니다 . 작업을 수행하고 다시 통합하는 동안 피해야 할 변수가 너무 많습니다.

5. 이 작업을 위해 라디에이터를 제거해야합니까? 기름을 빼는 건 어때? 냉각수를 비우시겠습니까?

대부분 그렇지 않습니다.

댓글

• 2004 Subaru Impreza Outback Sport에는 SOHC 인 EJ251 엔진이있어 두 개의 캠만 있습니다.

에 대한 수리 후 답변

1. 내 SOHC 모델에는 다른 구성 요소를 꺼내지 않고 제거 할 수있는 왼쪽 타이밍 벨트 커버가 있습니다. 캠 샤프트 스프로킷을 쉽게 볼 수 있고 손전등으로 씰을 다시 볼 수 있습니다. 스프로킷은 확실히 방해가되지만 (이 시점에서 확실히 제거 할 수 없음) 큰 구멍을 통해 볼 수 있습니다. 전체 씰을 보려면 큰 소켓 렌치 (22mm)를 사용하여 크랭크 샤프트 풀리에서 엔진 (시계 방향)을 회전하면 구멍이 움직입니다. 이 절차는 한 번도 해본 적이 없지만 가능하다고 생각합니다.

2. 청중은 예, 최소한 벨트를 교체해야한다고 말합니다. 아이들러, 스프로킷, 텐셔너를 확인하는 것이 좋습니다. , 물 펌프가 손상되었는지 확인하거나 전체 어셈블리를 교체하십시오. 위의 설명을 참조하면 누수가 “타이밍 벨트 어셈블리를 전혀 오염시키지 않았습니다!

3. 이것은 문제가 아닙니다. SOHC 모델에서. 내 왼쪽 스프로킷은 매우 성가 시게 스프링이 장착되어 있고 제자리에서 떨어질 경우 적절한 위치로 되돌려 야하기 때문에 계속 뭉치를 돌았습니다. 어쨌든 낡은 타이밍 벨트를 캠과 크랭크 스프로킷에 감싸고 두 개의 바이스 그립 플라이어로 고정하는 트릭은 잘 작동했지만이 벨트를 재사용하지는 않을 것입니다. 낡은 벨트를 가지고있는 것이 가장 좋습니다. 자동차 판매점) 벨트를 교체하지 않기로 결정한 경우를 대비하여 (내가했을 것입니다)

4. 이 일은 그렇게 나쁘지 않았고 저는 강조합니다. 저는 정말 아마추어입니다. 약 6 시간이 걸렸고 의도적으로 느려졌습니다. 어려운 부분은 1) 캠과 크랭크 샤프트 씰을 제거하고 2) 최종 타이밍 구성 요소를 설치하는 것이 었습니다. 씰을 제거하는 방법입니다. 그 안에 작은 구멍을 뚫어 (금속 위에 고무로되어 있음) 물리적 무결성을 손상시켜 스크루 드라이버로 부수고 빼낼 수 있도록했습니다. 씰 뒤에 충분한 공간이 있으므로 엔진 블록이 손상 될 위험이 없습니다. 너무 깊게 들어 가지 말고 씰링 표면이 미끄러지거나 튀어 나오지 않도록하십시오. 타이밍 벨트 설치를 위해 , 친구가 시스템에 여유를 추가하여 벨트를 밀어서 작업을 용이하게했습니다.

5. 상단 라디에이터 호스를 제거하고 라디에이터 팬을 제거하고 오버플로를 제거했습니다. 냉각수 저장소입니다. 라디에이터를 제거하지 않고도이 작업을 수행 할 수있는 충분한 공간이 있습니다. 그러나 “워터 펌프 나 온도 조절기를 교체하려는 경우 시스템을 어떻게 든 배수시킬 것이므로 고급스러운 공간을 위해 라디에이터를 제거하는 것이 좋습니다.” 씰을 뚫을 계획 인 경우 특히 유용합니다.나는 또한 1) 가끔 (팬 플러그를 뽑기 위해) 쉽게 아래로 내려갈 수 있도록, 그리고 2) 냉각수가 엔진에서 흘러 내리지 않도록 스탠드에서 차의 앞쪽 끝을 조금만 들어 올리는 것이 좋습니다. ” 다시 작동하면 엔진을 다시 시동 할 때 연기가 엔진에서 빠져 나가게되어 완전히 놀라게 할 것입니다. 타이밍 벨트 덮개에서 나오는 것처럼 보이기 때문입니다.

댓글

• 오래된 봉인에 구멍을 뚫는 것은 좋은 방법이 아닙니다. 작은 금속 파편이 많기 때문에 나중에 손상을 입힐 수 있습니다. 완전히 정리했습니다. 작고 얇은 스크루 드라이버를 사용하여 씰의 금속 부분에 직접 구멍을 뚫은 다음 방금 만든 구멍에 스크루 드라이버를 사용하여 들어 올립니다. 훨씬 쉽고 깨끗합니다. 캠이 " 스프링이로드 된 " 이유는 캠 로브가 아래로 누를 때 한 방향 또는 다른 방향으로 강제되기 때문입니다. 밸브 / 밸브 스프링에. 밸브 스프링이 캠의 작동을 멈추게하는 원인입니다.
• Haynes 매뉴얼에서이 접근 방식을 제안하지만 드릴링에 대한 공정한 우려처럼 들립니다.

경험으로부터 얻은 팁 :

Subaru OEM 캠축 씰을 사용하십시오. 애프터 마켓 씰이 때때로 즉시 누출되는 타이밍 벨트 작업을 여러 번 보았습니다. 스바루 씰이 문제를 해결하기 전에 한 대의 자동차가 두 세트의 애프터 마켓을 통과했습니다.

이 차의 타이밍은 특히 어렵습니다. 저렴한 씰로 도박을 할 이유가 없습니다. 중요한 엔진 부품의 경우 항상 OEM을 구입합니다.

댓글

• 이 게시물이 오래되었다는 것을 알고 있습니다.하지만 이러한 자동차가 노후화되고 더 흔해 짐에 따라 앞으로 누군가에게 도움이되기를 바랍니다.
• 확실히 OEM 씰을 받으십시오. 설치 직후 2 개의 애프터 마켓이 누출되었습니다.