검사 엔진 표시등이 두 번 켜졌 고 코드가 P0300 Random Misfire 감지 될 때마다 나타납니다. 이 사이트 에 따르면 한 가지 원인은 나쁜 EGR 일 수 있습니다. 나쁜 EGR의 또 다른 증상은 엔진이 따뜻해진 후 거친 공회전 또는 멈춤입니다. 저도 경험합니다. 때로는 더 차가워 질 때까지 장거리 주행 후에 시작되지 않습니다.
제 질문은 실제 문제가 진공 압력과 같은 경우 비용을 지출하기 전에 EGR을 어떻게 확인할 수 있습니까? 도움이된다면 “99 Intrepid가 있습니다.
답변
스파크 플러그 또는 코일 팩 문제가 아마도 가장 일반적인 원인 일 것입니다. 이러한 항목은 종종 설명하는 증상과 관련이 있으므로 확인하겠습니다.
EGR 코드가 없으면 문제의 원인이 아닐 가능성이 큽니다. .
EGR 솔레노이드는 비교적 간단한 시스템으로 ECU의 신호에 따라 배기 매니 폴드의 포트에서 흡기 매니 폴드의 포트로의 배기 가스 흐름을 제어합니다.
EGR에 대한 두 가지 일반적인 문제 :
- 흡기 포트 연결
- ECU 신호에 응답하지 않는 (또는 불충분하게 응답하는) 솔레노이드 실패
이 두 가지 실패는 ECU에 의해 모니터링되며 존재하는 경우 코드를 설정해야합니다.
코드가 없으면 실제로 # 1을 테스트 할 수 없습니다. 치료에는 상부 흡기 매니 폴드를 제거하고 매니 폴드의 EGR 포트 및 아마도 하부 흡기의 해당 통로를 청소하는 것이 포함됩니다.
EGR 밸브는 일반적으로 시동시 작동하므로 위치를 확인하고 확인할 수 있습니다. 시작시 움직임 또는 점퍼를 통해 12v를 적용하고 관찰 할 수 있습니다.
도움이되기를 바랍니다.
댓글
- 자세한 답변을 주셔서 감사합니다. 나는 모든 점화 플러그 (오래된 것)를 교체했지만 한 번에 모든 실린더에서 문제가 발생했습니다. 그래서 문제가 있는지 더 자세히 살펴보기 시작했습니다.
- 모든 실린더를 말할 때 한 번에 어떻게 결정합니까? 다른 코드가 저장되어 있습니까?
- 예, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 및 P0306, P0300이있을 때마다. 이것은 개별 플러그 나 코일 팩이 ' 아니라는 것을 나타내는 것 같습니다. 하지만 저는 '이 모든 것에 대해 꽤 새롭습니다.
- 좋습니다. 모든 실린더에서 불발이 발생합니다. EGR 흐름은 매우 중요하지 않습니다. ' 모든 실린더에서 오발을 일으킬 수 있는지 확실하지 않습니다. 플러그 와이어?
- EGR 밸브가 열려 고착되면 이와 같은 증상을 유발할 수 있으며 OBDII에서 감지하지 못할 수 있습니다. 그러나 … 최신 EGR은 손끝으로 확인할 수있는 이전 EGR보다 테스트하기가 조금 더 어렵습니다.
답변
크랭크 축 위치 센서 오류로 인해 설명 할 수 있습니다. 수정은 쉬운 DYI 작업입니다.
댓글
- 이 작업은 ' OP에 응답하지 않습니다. div id = “00e21ad161″>
의 질문입니다.