누수가 있으면 물만 사용하고 냉각수없이 자동차를 운전할 수 있습니까?

가장 먼저 시도하는 것 얼마나 빨리 누출되는지 알아 내십시오-그것을 실행하고 눈에 보이는 누출이 있는지 확인하기 위해 그 아래에 머리를 꽂으십시오. 만약 있다면, 30 마일 동안 그것을 만들지 못할 가능성이 있습니다. 또한 기름과 물이 섞인 흔적이 있는지 확인합니다.있는 경우 운전하지 마십시오.

그것이 심하게 누출되지 않으면 평범하게 채우고 싶을 것입니다. 물이 더 정상적인 온도로 내려가는 지 확인합니다. 그렇지 않은 경우에는 닫히지 않은 자동 온도 조절 장치, 냉각 시스템의 막힘 또는 정말 불량한 워터 펌프가있을 가능성이 있습니다. 다시 엔진이 작동하고 예열 된 상태에서 누출이 있는지 확인하십시오. 차를 운전할 때는 매우 조심해야합니다.

일반적으로 물 자체가 물 + 부동액보다 더 잘 냉각되는 경향이 있으므로 달리기 때문에 손상을 입을 위험이 없습니다. 외부 온도가 영하로 떨어지지 않는 경우 엔진의 물. 그럼에도 불구하고 기존 냉각수에 약간의 부동액이 남아 있기를 바랍니다. 어느 쪽이든 정비사에게 외부 온도에 따라 즉시 냉각 시스템을 배수해야 할 수도 있다고 조언하십시오.

의심스러운 경우, 수리비를 소매점에 지불하더라도 엔진이 이미 터미널 상태가 아니라면 고장난 엔진보다 저렴할 것입니다. / p>

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• 첫 번째 시도는 본질적으로 내가 한 일입니다. 자세한 내용은 내 수정 사항을 참조하세요.
• Water on it's own tends to cool better.-전적으로 확신하십니까? ‘ ‘ 단기간에 냉각수를 제거 / 보충해야 할 것으로 예상했으며 ‘이 자동차를 약 85C까지 주행했습니다.하지만 제 이해는 ‘ antfreeze ‘는 냉각수 / 물 비율에 따라 끓는점을 연장합니다. 순수한 물은 100 ° C에서 끓고 엔진이 작동 중일 때 끓는 것은 제 생각에 피하고 싶습니다.

나는 Timo에 동의합니다. 분명하게 볼 수있을만큼 충분히 큰 누수이므로 차를 옮기는 것이 훨씬 안전합니다.

일반적으로 냉각수로 물을 사용하는 것은 잠시 동안 또는 “귀가”대안으로 괜찮지 만 적절한 냉각수 혼합의 부동액 및 부식 억제 특성이 없기 때문에 특히 추운 기후에 거주하는 경우 엔진에 장시간 방치해서는 안됩니다.

또한 다른 선택의 여지가없는 한 뜨거운 엔진에 냉수를 추가하지 않아야합니다. 열충격을 일으키고 블록이 깨질 위험이 있습니다. 이는 결국 매우 비쌉니다.

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• 추위에 대한 좋은 점 뜨거운 엔진에 물. 내가이 일을 끝내지는 않았지만 주유소에서 물을 사는 것을 고려하고 있었기 때문에 간과하기 쉬운이 일반적인 시나리오에 대해 생각조차 못했을 것입니다.

좋은 결과를 얻게되어 기쁩니다.하지만 냉각 시스템 문제에 대해 상당한 경험이 있고 최근에 제가 집에서 1,000 마일 이상 떨어져있을 때 발생했습니다. 집에 가까웠다면 그다지 불편하지 않았을 것입니다. 게다가 올해 가장 더운시기 였고 나는 남쪽으로 1,000 마일을 더 뜨거운 영토로 여행했습니다. 문제는 집에서 약 40 마일 떨어진 곳에서 시작되었고 저는 집으로 돌아가서 다른 차를 선택하는 대신 냉각수를 채우고 계속 진행하는 매우 나쁜 결정을 내 렸습니다. 다음은 과열 된 차량 관리에 대한 많은 경험을 바탕으로 한 조언입니다.

첫 번째 규칙은 간단합니다. 온도가 정상보다 높으면 (일반적으로 중간 정도 또는 일부 자동차의 경우 게이지에서 중간 정도의 머리카락) 엔진을 차고 멈추십시오. 그것이 손상을 피하고 사소한 문제를 주요 문제로 바꾸는 가장 안전한 방법입니다. 대부분의 냉각 문제는 호스, 8 달러 서모 스탯, 50 달러 라디에이터 팬 모터 또는 200 달러 라디에이터를 교체하면 해결됩니다. 워터 펌프는 저렴하지만 많은 현대차에서 교체하기 쉽지 않기 때문에 인건비가 높기 때문에 “사소한”수리라고 생각하지 않습니다. 일정 시간 동안 상온을 넘은 후 자동차를 운전합니다. 값싼 문제가 $ 1,00 헤드 개스킷 또는 $ 2,000 엔진 재 조립으로 바뀔 가능성을 높입니다.

어떤 이유로 그렇게 할 수없는 경우 가장 먼저해야 할 일은 에어컨을 끄는 것입니다. 창문을 내리고 열을 가장 뜨거운 곳으로 돌리고 송풍기를 최대한 불어 넣으십시오. 이렇게하면 히터 코어가 엔진 열을 방출하도록하여 냉각 시스템 용량을 늘릴 수 있습니다. AC, AC 콘덴서가 더 이상 추가 열 부하를 냉각 시스템에 쏟아 붓지 않습니다. 이렇게하면 온도가 정상 범위 (대개 경우) 내에 유지되면 가능한 한 차를 세우고 냉각수 수준을 확인합니다.

냉각수 레벨이 낮 으면 채우십시오. 저그 나 호스에서 나오는 물을 사용해야합니다. 저 냉각수보다 낫습니다. 수리 후 다시 원을 그리며 배수 / 세척하고 시스템을 다시 채워서 (수리에 필요하지 않은 경우) 물에 대한 부동액의 적절한 비율을 유지해야합니다. 또한 샘물은 냉각 시스템에 가장 적합하며, 시간이 지남에 따라 라디에이터를 막는 광물 축적 등의 문제를 일으킬 수있는 오염 물질을 유입 할 수있는 호스에서 물을 얻은 경우에는 샘물이 더러워집니다. 물이없는 것보다 낫습니다.

냉각수 수준이 낮 으면 “누수 속도”가 문제가됩니까? 부러진 호스에서 튀어 나오거나 라디에이터에서 새어 나오는 것처럼 볼 수없는 경우 실제로 할 수있는 일은 그것을 채우고 진행 (AC 끄기, 가열 켜기, 매우 섬세하게 운전)하고 얼마나 멀리 있는지 확인하는 것입니다. 온도가 정상 수치를 깨기 전에 분명히이 길을 따라갈 때 여분의 물 / 냉각수를 가지고 다닙니다.

냉각수 수준이 낮지 않았다면 계속 진행하십시오.

냉각 문제로 운전할 때 교통 체증을 피하고 차를 20mph 이상 계속 움직이고 싶을 것입니다. 움직임이 라디에이터 위로 공기 흐름을 생성한다는 것입니다. 교통 체증에 멈춰있을 때는 공기 흐름이 없으며 과열을 막는 유일한 것은 라디에이터 팬뿐입니다. 고장난 것이 가능성이 매우 높고 과열 된 이유입니다. 이동하는 동안 임시 직원이 정상 상태를 유지하지만 정지 된 상태에서 정상 이상으로 기어 오르는 경우 팬일 가능성이 높습니다. 정체 된 교통을 피하십시오.

또한 무거운 짐을 피하고 싶을 수도 있습니다. 과열없이 55mph에서 냉각 시스템이 손상되었지만 65mph에서는 과열됩니다. 이는 엔진 부하가 더 높기 때문이며, 냉각 시스템이 손상된 상태로 고속도로를 장시간 운전하는 경우 부하가 냉각 시스템보다 더 높아져 열.

냉각 시스템이 손상되어 운전할 때 언덕은 친구가 아닙니다. 미디엄. 엔진이 과열되는 지점까지로드하지 않고는 언덕을 올라갈 수 없다면 그에 대해 할 수있는 일이별로 없습니다.

자동 변속기 오일도 확인하는 것이 좋습니다. 그게 낮 으면 tranny가 정상보다 더 뜨거워지고 대부분의 라디에이터에는 라디에이터에 장착 된 변속기 오일 쿨러 섹션이 있습니다. 냉각 시스템의 열.

이러한 기술을 사용하면 냉각 시스템이 손상되어 필요한 곳에 차를 확보 할 수 있습니다. 결과를 보장하는 것은 불가능합니다.

질문이 “어떻게 큰 손상을 입히지 않고 얼마나 뜨겁게 달릴 수 있는가”가된다면, 그 질문에 대한 답은 특정 엔진에 달려 있습니다. 강철 블록과 알루미늄 헤드가있는 자동차와 같은 일부 자동차는 과열로 인해 헤드가 뒤 틀릴 위험이 있습니다 (강철과 알루미늄은 서로 다른 속도로 팽창하기 때문). 위의 기술을 사용하여 집이나 상점에 갈 수 있다면 걱정할 것이별로 없습니다.하지만 그렇게 할 수없고 온도를 정상 이상으로 유지해야하는 경우에는 더 큰 문제를 일으킬 심각한 위험. 손상 여부는 얼마나 뜨거웠고 얼마나 오래 지속되었는지에 따라 다릅니다.

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• 오늘이 답변에 대해 생각하고 있었는데 부동액도 끓는점을 높이기 때문에 부동액이나 부적절한 비율이 부동액은 과열없이 운전하는 방법을 찾기 어렵게 만듭니다. 냉각수가 끓기 시작하면 빠르게 넘쳐 과열됩니다. 시스템의 압력은 또한 끓는점을 높이지만 시스템이 약간이라도 새는 경우 곧은 물이 흐르면 거의 확실히 끓고 과열 될 것입니다.

누수가 있다고 생각하고 30 마일 운전할 수있는 경우, 탈 때 순수한 물을 조금 남겨두고 사용할 수 있습니다. 물이 냉각수보다 더 빨리 끓기 때문에 순수한 물은 라디에이터 냉각수의 대안이 아닙니다. 그러나 빈 냉각수를 사용하는 것보다 훨씬 낫습니다.

한랭지에 사는 경우 한 가지 더 라디에이터 내부에 물을 오래 보관하지 마십시오. 얼어 붙어 더 많은 문제가 발생합니다.

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• 저는 대리점에 가서 냉각수를 가져 와서 사용하는 데 사용할 냉각수를 얻었습니다. 물에 달라 붙거나 혼합물을 사용해야한다고 생각하세요? 어리석은 질문 : 오버플로 저장소는 비워서는 안 되나요?
• 나는 ‘ 30 마일 드라이브에서 혼합물이 문제가 될 것이라고 생각하지 않습니다. 예 저수지는 비워서는 안됩니다.

나는 냉각수없이 증류수 만 사용하여 운전했습니다. 일주일 또는 이틀. 장기적으로 사용하는 것은 권장하지 않지만 제한적으로 작동 할 수 있습니다.

거주 지역에 따라 여러 가지 이유로 엔진에 그렇게 나쁘지 않은 것 같습니다.

1. 대부분의 온도 조절기 하우징이 물의 끓는점 전에 열리 며 100c
2. 냉각수 시스템이 가압되어 끓는점이 올라갑니다.
3. 무엇을 운전하고 거주지에 따라 가장 가까운 주유소에서 구할 수있는 냉각수는 자동차 내부의 냉각수와 호환되지 않을 수 있으며 혼합하면 응고 될 수 있습니다.

냉각수에는 금속이 분해되는 것을 방지하고 씰 (워터 펌프)을 보호하기위한 첨가제가 포함되어 있습니다.

대규모 누출이있는 경우 30 마일이 너무 멀 수 있으며 중대한 (매우 비싼) 피해를 입힐 수 있습니다. 실린더 헤드 또는 엔진 블록에 연결하십시오.

냉각수없이 운전하는 방법에 대한이 질문 을 읽어보십시오 (대략적으로 말하면 하지 마십시오! )

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• 작은 누수에 대한 은행 업무의 종류입니다. 손이 닿지 않는 경우 AAA가 여유를 가져옵니다.대부분 나는 누수 / 상황이 얼마나 나쁜지 테스트하는 동안 시스템에서 물을 사용할지 여부에 관심이있었습니다.
• 누수가 작은 경우에는 확실히 물을 사용할 수 있습니다. 증류 된 것이 수도꼭지보다 낫습니다. 물은 분명하지만 단기적으로는 불순물이 ‘ 큰 피해를주지 않았습니다.

라디에이터 실란트가 작업을 수행 할 수 있습니다. 최소한 문제를 완전히 해결할 계획을 세울 때까지는 누수를 막고 저렴하고 쾌활합니다.

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• 절대 이것 또는 다른 ” 씰 ” 부두에 많은 행운이있었습니다. 바 누수는 후추와 달걀 노른자보다 낫지 않습니다. 즉, 전혀 좋지 않습니다. 결국 히터 코어가 막히고 냉각 효율이 떨어지며 ‘ 헤드 개스킷에 도움이되지 않습니다. YMMV.

다른 사람들이 말했듯이 짧은 대답은하지 말라는 것입니다. 좋은 결말에 도달 할 수있는 방법을 찾을 수있는 참작 할 수있는 상황입니다.

1. 누출을 멈출 수 있다면 그렇게하십시오 (찾을 수 있다고 가정).
2. 사용 가능한지 아는 사람의 도움을 구하십시오. 누출이 너무 크지 않으면 누출 중지를 사용하십시오. 한 번은 라디에이터에 구멍을 뚫는 사고를 당했고 바 캔 누출로 구멍을 막아 집으로 150 마일을 운전했습니다. 사고없이-성공은 다를 수 있습니다!
3. 이 첫 두 가지를 실패하고 “하지 마십시오”라는 기본 규칙을 염두에두면 끄기와 같은 패치 워크 수정을 통해 합리적인 결과를 얻을 수 있습니다. A / C 등, 상당한 양을 운반 할 수있는 용기가있는 경우 주기적으로 물을 추가합니다. 개울이나 호수 등에서 물을 사용하는 경우 차량에 위험한 물을 사용하는 것입니다. 엔진과 당신은 나중에 (또는 더 빨리) 수정하십시오.
4. 엔진이 너무 많이 회전하지 않도록 할 수 있다면, 라디에이터에 압력을 가하면 라디에이터의 낮은 압력으로 장시간 운전할 수 있습니다. 먼저 캡을 클릭합니다. 이것은 구형 자동차에서 더 잘 작동합니다. 예, 자동차는 여전히 냉각수를 누출하지만 폭발하지 않으며 전에 멈추고 식히기 만하면 자동차가 손상되지 않습니다. 너무 과열됩니다. 엔진 부하가 낮 으면 냉각이 덜 필요하고 천천히 운전합니다. 자동차가 과열되면 너무 빨리 가려고하지 말고 조명을 끄고 배터리 전원을 보존하십시오. 가능하면 기다립니다. 캡이 느슨하면 엔진을 끄지 않고 라디에이터에 물을 서서히 추가하여 더 빨리 냉각되도록 할 수 있습니다. 차가워지면 다시 운전할 수 있습니다.
5. 차가 입을 수있는 손상과 관련하여 자신의 위치와 상태를 평가할 수 있습니다. 몇 시간의 시간을 절약하기 위해 차량의 엔진을 버리지 않는 한 불편 함은 유효한 문제가 아닙니다. 그러한 상황이있을 수 있습니다.