오일 부족으로 P0300 Random Misfire가 발생할 수 있습니까?

플러그가 실제로 믹스를 균등하게 점화하는지 여부를 감지하는 것은 없습니다. 실린더가 발화 할 때마다 크랭크 샤프트가 겪는 가속도에서 추론됩니다. 불균일 한 발화를 유발할 수있는 많은 것들이 있습니다. 진공 누출, 혼합물의 변화, 불균일 한 연료 압력, 예를 들어 낮은 압축과 같은 것은 곧 해결 될 것입니다. 특정 실린더.

낮은 오일 레벨에 관해서는-엔진이 압류 직전에 있다면? 엔진에서 이상한 소리가 나지 않는 한 다른 곳을 살펴 보겠습니다.

실화 감지 모니터

실화 감지 모니터는 정상적인 엔진 작동 및 주행 조건에서 실행되며 PCM에서 과도한 오염 물질을 대기로 방출하는 지점까지 엔진이 오작동하는지 여부를 확인하는 데 사용됩니다. OBD II 시스템은 크랭크 샤프트 위치 센서를 통해 크랭크 샤프트 속도의 변화를 모니터링하여 대부분의 차량에서 화재를 감지합니다. 한 번의 불발은 크랭크의 속도를 미묘하게 변화시킵니다. PCM은 각 실화를 추적하고이를 합산하고 시간이 지남에 따라 평균화하여 차량이 연방 배기 가스 한도를 초과 할만큼 실화 율이 높은지 확인합니다. 크랭크 샤프트 회전 속도가 2 %에 불과할 때마다 하나 이상의 오발 코드가 PCM의 메모리에 저장됩니다. 두 번의 연속 주행에서 이런 일이 발생하면 엔진 점검 표시등이 켜져 차량 운전자에게 실화 문제가 발생했음을 경고합니다. 실화로 인해 크랭크 샤프트 속도가 10 % 이상 변하는 경우 엔진 점검 표시등이 1 초에 2 번 깜박여 차량 운전자에게 심각한 촉매 변환기로 인한 실화 상태가 발생하고 있음을 경고합니다.

실화 감지 모니터가 실화를 감지하면 실화가 발생하면 체크 엔진 표시등이 깜박입니다. 그러나 불발 문제가 처음으로 감지되면 표시등이 유지되지 않습니다. 두 번째 드라이브 사이클 동안 실화가 계속되는 경우에만 켜지고 P0300 시리즈 코드가 설정됩니다. P0300 코드는 임의의 불발을 나타냅니다 (아마도 진공 누출, 열린 EGR 밸브 등으로 인해). 마지막 숫자가 0이 아닌 숫자이면 오작동하는 실린더 번호에 해당합니다. 예를 들어 실화 코드 P0301은 실린더 # 1의 실화 문제를 나타냅니다. 물론 실화는 많은 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 마모되거나 오염 된 점화 플러그, 약한 코일, 불량 플러그 와이어, 더럽거나 죽은 연료 인젝터 또는 압축 손실 (배기 밸브 연소 또는 헤드 개스킷 누출) 일 수 있습니다. 근본 원인을 격리하고 식별하려면 항상 추가 진단이 필요합니다.

https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html

댓글

• +1 " 실린더가 발사 될 때마다 크랭크 축이받는 가속도에서 추론됩니다. "
• " 엔진이 압류 직전이라면 " 오일 부족으로 인해 캠축 문제가 발생하는 것 같지만 ' 그렇지 않나요?
• 유압 리프터가있는 경우 틈새를 차지하기 위해 펌핑하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 밸브 개방이 예상보다 늦게 열리게 될 수 있습니다. div id = “963bc6609c”>