덱스 론 VI 자동 변속기 오일이 다른 변속기 오일과 혼합 될 수 없다는 사실을 아는 사람이 있습니까? 나는이 액체가 다른 액체와 혼합 될 때 두 가지 다른 액체에있는 다른 첨가제의 반응으로 인해 결국 짧은 시간에 걸쳐 당신의 전달을 망칠 것이라고 들었습니다. 사실입니까?
답변
GM 기술 게시판에서 :
DEXRON-VI (그림 1)가 2006 년식 차량 (게시판 04-07-30-037D 참조)부터 생산에 도입되었지만 여전히 일부 오해가 있습니다. 다음은 이러한 오해를 해소하는 데 도움이되는 몇 가지 사실입니다.
GM은 1949 년에 자동 변속기 오일 (ATF)에 대한 최초의 서비스 충전 사양을 도입 한 이래로 정기적으로 사양을 업그레이드해야했습니다. 지속적인 개선 전략. 업그레이드 프로세스는 사용 가능한 서비스 충진 유체가 개선 된 공장 충진 유체 성능을 중심으로 설계된 변속기에 사용하기에 적절한 품질인지 확인합니다.
중요 : 이전 업그레이드와 마찬가지로 DEXRON-VI 유체도 설계되었습니다. 이전 전송 하드웨어와 역 호환됩니다. 그러나 더 중요한 것은 이전 유형의 유체가 DEXRON-VI를 사용하도록 설계된 변속기와 호환되지 않는다는 것입니다.
DEXRON-VI는 자동 변속기가 장착 된 과거 모델 차량에서 어떤 비율로든 사용할 수 있습니다. DEXRON-III (예 : 수리 또는 유체 교체시 유체를 보충). DEXRON-VI는 자동 변속기에 사용하기 위해 이전 버전의 DEXRON 과도 호환됩니다.
팁 : 단순히 유체를 토핑하는 것이 적절하지만 완전한 이점을 얻으려면 전체 배수 및 교체가 선호됩니다.
답변
이론적으로 이것은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이유를 설명하겠습니다.
Dexron 표준은 GM에 의해 만들어졌습니다. 그들은 2006 년에 Dexron-VI에 “특허”를 잃었습니다. 이제 누구나 Dexron-VI의 “Blend”를 만들 수 있습니다. 모터 오일과 마찬가지로, 당신은 다른 화학 물질과 다른 세제를 가진 합성 오일의 혼합물을 가지고 있습니다. 변속기 오일은 아마도 동일한 방식으로 처리 될 수 있습니다. Dexron-VI는 다른 ATF 또는 Dexron ATF보다 훨씬 낮은 점도를 가지고 있습니다. 자동 변속기로 작업 할 때 기어 변속을 작동시키는 솔레노이드가 있습니다. 사용하는 유체의 점도가 너무 큰 경우 , 또는 너무 낮 으면 유압 특성과 윤활성 변화로 인해 변속기가 실패 할 수 있습니다. 오일을 다른 오일과 혼합하고 두 오일의 세제 사이에 에멀젼이 발생하면 2 차 화학 반응을 일으킬 수 있습니다. 이것이 발생하면 확실히 문제가있을 수 있습니다. 두 가지 화학 물질을 가지고 움직이는 부품 내부에서 열과 혼합하면 엔진 / 변속기 내부에서 “과학 실험”이 진행됩니다. Dexron-VI의 첨가제는 아마도 GM 변속기에만 해당되므로 다른 유체와 혼합하면 잘 어울리지 않습니다.
부담으로 Honda / Acura 및 Toyota는 매우 이들의 특정 자동 변속기 오일은 엔지니어가 만든 변속기에서 작동하도록 설계되었습니다. 변속기에서 브랜드 또는 “일반”ATF를 표시하지 않으면 속성이 없기 때문에 즉시 또는 매우 빠르게 고장납니다. 엔지니어링 사양에 속합니다.
댓글
- 더 이상 가지고 있지 않은 Dexron-III 이니 다시 살펴 봐야 할 것 같습니다. Dexron-VI는 모두 GM 입니다. 원래 GM 유체 승인위원회를 이끄는 Roy Fewkes에게 할당되었습니다. 현재 GM의 자회사 인 GM Global Technology Operations LLC에 속해 있습니다. 완전히 이전 버전과 호환되도록 설계되었습니다. 나는 ' OP가 설명하는 것과 같은 문제가 있다는 것을 들어 본 적이 없지만 전제를지지하거나 부정하는 경험적 증거를 찾지 못했습니다.
- 정답입니다. Dexron의 기원에 대한 정보는 내 기억에서 나온 것입니다. Dexron의 역사와 관련이 없었던 나머지 정보는 ' 유효한 정보 여야합니다. 내 대답은 OP '의 우려의 타당성을 뒷받침하는 것이 었습니다. 완벽한 답을 제공하기 위해 화학자는 실제로 이것을 실험실에서 테스트해야합니다 = (