약 2 년 전에 자동차 브레이크를 교체했습니다. 약 4000 마일 (내가 시내에서 일하고 대중 교통을 이용하는 경향이 있음) 후 배터리를 분리하고 차 사용을 중단했습니다 (거의 1 년). 어제 차를 꺼내서 검사 스티커를 받으러갔습니다. 새 브레이크 / 로터와 오일 교환이 필요하다는 사실을 알았습니다 (로터의 낮은 마일리지에도 불구하고).
자동차는 2004 A4 Audi입니다. 그의 제안을 따랐지만 그가 변하고 있다는 것을 깨닫고 로터도 (처음에는 언급하지 않았던) 그가 불필요한 작업을하고 있을지 모른다는 우려가 있습니다. 최종 청구서는 꽤 비싸 질 것입니다. 그는 자동차가 한동안 사용되지 않았기 때문에 내가 읽고있는 대부분의 온라인 기사에서 자동차를 몇 달에서 몇 년 동안 사용하지 않은 후에 유체 변화로 충분하다고 언급하지만 이것은 예상됩니다. 내 앞에있는 사진이 있지만 이전 브레이크의 상태는 http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg 와 매우 유사합니다.
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온라인에서 찾은 몇 가지 기사 로터의 녹은 무해하다고 명시 : https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . 이 상황에서 너희들은 무엇을 하시겠습니까? 정비공이 맞습니까?
댓글
- 벌 로니, 몇 번의 세게 멈추고 녹이 사라졌습니다.
답변
2 차 의견을 듣겠습니다. 그 당시 로터에 녹이 발생했을 가능성이 매우 높습니다. 그러나 제공하신 사진의 로터와 닮았다면 괜찮을 것입니다. 그 녹은 시간이 지남에 따라 필연적으로 발생하는 것과 같은 종류 인 것 같습니다. .
안전하다고 생각하기 위해서는 모든 로터의 두께가 일정해야합니다. 로터의 녹은 일반적으로 제동에 문제를 일으키지 않는 한 문제가되지 않습니다. 대부분의 경우, 로터의 약간의 녹은 브레이크 패드를 약간 다르게 마모합니다.
특정 자동차 수리점 (두께 요건을 충족하는 경우)에서 특수 연삭기 (가게에서 일할 때 로터 회전이라고 함)를 사용하여 로터에서 표면 녹을 제거 할 수 있습니다.
간단히 말하면 로터가 사진에있는 것과 같으면 교체하지 않을 것입니다. 다른 정비사로부터 두 번째 의견을 받고 원하는 경우 현재 로터를 켜고 계속해서 평소에는 괜찮을 것입니다.
답변
로터가 녹슬었던 곳은 문제가되지 않습니다. @Moab이 언급 한 것처럼 몇 번의 하드 스톱으로이 문제를 제거 할 수 있으며 “사용할 수 있습니다.
하지만 녹으로 인해 정비사가 로터 교체를 제안한 것은 확실하지 않습니다. 개인적으로 훨씬 더 관심이 많습니다. “언더컷”또는 외부 가장자리의 녹슨 비트가 제동 표면과 비교하여 얼마나 두꺼운 지, 합리적으로 깨끗하고 많은 녹이 누락 된 것 같습니다. 그러나 얇아 짐!
예, “그루 빙”줄무늬가 있습니다. , 그리고 가장자리에 가까워 질 때 심한 멍 자국이 있지만 아직 당황하지는 않을 것입니다. 패드가 새 것이 아니라면 패드에 일치하는 홈이 있고 이른바 “스윕 영역”또는 접촉 영역이 없습니다. “안돼 sed.
그러나이 로터는 총에 맞았습니다. 다른 전문가들이 언급했듯이 이러한 로터를 “회전”하는 비용은 일반적으로 단순히 교체하는 것보다 많은 비용이 듭니다. 이제 “중국의 Hecho”가 매우 일반적인 시나리오이기 때문입니다. 나는 Centric이라는 브랜드 [매일]를 사용하며, 그들은 원산지의 편견에도 불구하고 양질의 제품을 생산 (또는 적어도 판매)합니다. 로터를 “돌리는”유일한 실제 사례는 50 인치 클래식 (알루미늄 핀 드럼이있는 뷰익)이나 교체 로터가 엄청나게 비싼 대형 트럭이있는 경우입니다.
그래서, 요약하자면,이 차를 제게 가져 왔고 패드 두께가 적당하다면 저는 당신을 찢어 버리는 일이 아니에요. 반면에 낮은 페달이나 얇은 패드가 있다면 로터 교체에 대해 요구 합니다. 이것은 적절한 작업이고 그 로터가 총에 맞기 때문에 비용에 반대했습니다. 나는 소위 “패드 슬랩”에 대해 종교가 틀렸다. 왜냐하면 나는 그것이 고객 정의를하지 않는다고 굳게 믿기 때문이다. 로터 재료가 없다는 것은 피스톤이 설계된 것 이상으로 이동하여 씰을 손상시킬 수 있으며 심지어 캘리퍼를 포위 / 파괴 할 수 있음을 의미합니다.
저는 매우 박식 한 사람들이 이미 말한 것을 요약하고 있습니다. 내 자신의 결코 겸손하지 않은 스핀을 던지고 있습니다.
패드 수준을 확인하십시오. 괜찮 으면 운전하십시오. 그러나 이러한 로터는 새 패드를 볼 수 없습니다.
답변
안타깝게도 로터는 그림에있는 것과 비슷합니다. 토스트입니다.그들은 (로터의 두께)에 남아있는 고기의 양에 따라 교체하거나 재 포장해야합니다. 내가 그들이 축배라고 말하는 이유는 로터 자체의 점수 때문입니다. 여기서는 녹에 관한 모든 것이 아닙니다. 녹이 상황을 악화 시켰을 수도 있지만 로터 자체에 약간의 점수가 매겨져 있습니다.
로터가 충분히 두껍지 않은 경우에는 주로 중국 수입품의 가격이 저렴 해 로터 가격이 하락한 상황에서 거의 항상 리퍼브 대신 교체를 제안합니다. 그러나 이것은 엄격히 청구서를 지불하는 소유자에게 달려 있습니다. 로터는 일반적으로 재 포장하는 것보다 몇 달러 만 더 들기 때문에 큰 트레이드 오프입니다. 집에서이 작업을 수행하는 경우 로터를 기계 가공이 수행 될 위치까지 내려가는 데 걸리는 시간을 측정해야합니다. 그런 다음 작업이 완료 될 때까지 기다리거나 그대로두고 돌아와야합니다. . 귀하의 시간 가치에 대한 문제가됩니다. 상점에 맡기고 있기 때문에이 절충안은 훨씬 덜 일반적입니다.
댓글
- ' 그가 자신이 사진에있는 사람이 아니라고 말하지 않았습니까?하지만 ' 그 조건에 가까운 곳에 있더라도 나는 그들이 ' 문진이라는 것에 동의합니다.
- @Pete-아 … 그거 놓쳤습니다 … 좋은 캐치 … 나는 ' 그대로 수정됩니다. 감사합니다!
- 댓글없는 또 다른 반대 투표입니다. 누군가 나를 사랑합니다.
답변
로터가 불량 일 가능성이 매우 높습니다. 1 년 넘게 앉아있는 자동차에서 이런 일이 발생했습니다. 문제는 녹이 발생하지 않는다는 것입니다. ko 위의 그림처럼. 그것은 패드 아래에 훨씬 더 두꺼운 층을 형성했으며, 아마도 습기 또는 응축이 더 공격적이었습니다. 브레이크를 밟으면 녹이 빠르게 제거되고 그 후에는 휠이 원래 지점으로 돌아갈 때마다 로터가 더 얇아 졌기 때문에 브레이크가 펄럭입니다.
선반을 사용하여 로터를 교체하지 마십시오. 그러나 새 로터는 너무 삐걱 거리기 때문에 종종 “재정적 인 의미가 없습니다.
이 상황에서 찢어지고 있는지 확실하지는 않지만, 완전히 합리적입니다. 자동차가 1 년 동안 앉아있는 경우 이러한 부품을 교체해야합니다. 특히 외부 또는 습한 기후에있을 경우
답변
이 문제가 반복적으로 발생했습니다. 당신처럼 내 차는 수개월 동안 (외부) 사용하지 않는 경우가 많습니다. 특히 젖은 상태로 주차 한 경우 이러한 조건에서 베어 스틸 녹이 발생합니다. 로터의 녹 문제는 녹이 브레이크 패드보다 마모성이 강하기 때문에 녹이 너무 많으면 차량을 다시 사용할 때 제거되지 않지만 브레이크 패드의 홈이 그래서 이제 그들은 평평하지 않고 그것은 나쁘다. 이러한 불규칙성이 생기면 더 나아지기보다는 나빠 지므로 피하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 새 패드 및 로터가 필요합니다.
이 문제를 해결할 수 있습니다. 상당한 사용 전에 로터에서 녹을 제거하여. 강철 울이나 사포로 쉽게 다시 평평하게 청소할 수 있는지 여부는 부식이 얼마나 나쁜지에 달려 있습니다. 당신의 사진에있는 것들은 나에게 충분히 좋아 보인다. 회전 평탄도는 브레이크 로터에서 매우 중요하므로 손으로 균등하게 샌딩하고 이렇게해도 과도하게 샌딩하지 마십시오. 선반이나 유사한 배열이 있으면 사용하는 것이 훨씬 낫습니다.
부식이 심할 경우 로터를 훑어 봐야합니다. 저에게는 새 제품을 구입하는 것보다 약간 더 많은 비용이 듭니다. 아주 새로운 로터를 버리는 것을 좋아하지 않기 때문에 (저는 한동안 매년 새 로터를 얻었습니다) 어쨌든 그것들을 훑어 보았습니다. 로터가 더 크고 멋질수록 비용 효율적입니다.
한 쪽이 녹슬고 다른 쪽이 아니라면 캘리퍼가 달라 붙어 고정하거나 교체해야합니다.