자동 변속기가있는 자동차를 푸시 스타트

전통적인 토크 컨버터로 할 수 있다고 생각합니다. 내가 해냈어. 똑똑하지 않아.

친구에게 밀어 붙여, 안돼. 다른 차량으로 밀어 넣으십시오.하지만 다른 Steve M이 제안했듯이 “이 작업을 수행하려면 25-35mph의 높은 쪽이 필요합니다.

tranny 유체 펌프를 구동하지 않으면 얻을 수 없습니다. TC가 적절하게 채우지 만, 일반적으로이 현명하지 못한 스턴트를 시도하기에 충분한 잔여 유체가 TC에 남아 있습니다. 정말 좋은 변속기 유체 서비스와 우리 모두가 실제로 한 서비스의 차이입니다. 실드 (가능할 때 뒤로)를 돌려 TC를 돌리고, 플러그를 뽑고, 컨버터를 배출 했습니까? 여기에 불꽃이 없습니다. 나는 모든 죄책감을 느끼고 있습니다.

편집 중 : 나만큼 자격이 있어야 “구식입니다. C5 또는 727 시대, 초기의 완전 유압 시스템, TC로 돌아가는 역방향 전원 경로가 항상 있습니다. 최신 TCM 솔레노이드 밸브 시스템은 의심스럽고 저는 전혀 모릅니다. 평평한 견인 중 손상 (건조한 펌프 소진)을 방지하기 위해 의도적으로 동력 흐름 경로를 분리 한 “비상 견인 모드”에 갇혀 있던 작업을 기억하는 것 같습니다.

댓글

• 라인 압력을 얻을 수없는 경우 (오래된 변속기에서도) 자동 변속기를 밀어서 시작할 수 없습니다 (아무리 빨리 밀더라도). 이 작업을 수행 할 수있는 유일한 자동 trannies는 정말 오래된 것입니다. 사실 변속기 뒤쪽에 펌프가있는 최초의 오토매틱 중 일부입니다. 저는 ' 1940 ' 시대의 전송에 대해 이야기하고 있습니다.

경험상 제 예전 Mazda 323-C Auto는 약 34mph의 속도로 충돌을 시작할 수있었습니다 (밀기에는 너무 빠릅니다!). 이것은 전통적인 유형의 자동 상자 였기 때문에 CVT / DSG 기어 박스와 어떤 차이가 있을지 모르겠습니다.

가장 효과적인 방법으로이 차의 부츠에 점프 리드를 싣곤했습니다. 자동차를 시동하는 데 확실히 배터리가 부족한 자동은 다른 자동차 나 점퍼 팩을 사용하여 자동차를 뛰어 넘는 것입니다.

시동 된 모터가 고장난 경우 여자 케이블이 정상이고 끊김이 없는지 확인합니다. 이것은 스타터 회전을 멈출 수 있습니다. 이것이 실제 문제입니까? 그렇다면 차량의 제조사와 모델은 무엇이며 증상은 무엇입니까?

자동 변속기에는 원래 푸시 스타트를 허용하는 기능이 있었는데, 프론트 펌프 외에 리어 펌프가 있습니다. 자동차가 굴러 가면 엔진이 작동하지 않더라도 리어 펌프가 압력을 제공합니다. 일부 제조업체는 시동을 위해 엔진을 돌리기 위해 토크 컨버터를 통해 충분한 토크를 전달하기 위해 권장되는 15 ~ 30mph의 속도가 필요했습니다. matic 자동차는 1958 년까지 그리고 1960 년대 중반까지 푸시 시동이 가능했습니다. 몇 가지 예로 GM의 히 드라마틱부터 1958 년까지, Chevrolet의 파워 글라이드부터 1966 년까지, Fordomatic / Cruseomatic부터 1963 년까지 Fordomatic / Cruseomatic까지, 일부 Fords부터 1968 년 초까지, Chrysler의 Torqueflite부터 1965 년까지입니다. MOTOR AUTO REPAIR MANUAL의 뒷 표지 안쪽에있는 “자동 운전 차량을 밀고 견인하는 방법”을 참조하십시오.

배터리가 완전히 방전 된 상태에서 현대 자동차를 밀어 시동을 걸 수있는 가능성은 신화라고 생각합니다.한 번은 수동 변속기 차량과 함께 차를 밀도록 도와 준 여러 동료들과 함께 시도했습니다. 상당한 속도를 달성 했음에도 불구하고 어떤 기어도 시동을 걸지 않습니다. 클러치 페달을 떼는 것과 동시에 키를 돌리려고했습니다. 자동차가 푸쉬 스타트되지 않도록 설계된 경우를 대비 해서요!

문제는 일반적으로 배터리가 충전되지 않으면 0 볼트에 가깝습니다. 배터리가 0 볼트에 가까워지면 교류 발전기의 코일을 어떻게 자극합니까? 현대 자동차의 교류 발전기는 전기적으로 흥분되고 영구 자석이 없습니다.

결국 점퍼 코드를 가져 와서 도움이되었습니다. 차를 시동하세요.

수동 차로 푸쉬 스타트가 사실상 불가능하다면, 아무리 밀더라도 자동 변속기 차가 시동되지 않습니다. 물론이 모든 것은 배터리가 완전히 방전 된 경우에만 적용됩니다. 약간의 충전이 남아 있지만 엔진을 시동하기에 충분하지 않은 경우, 충전량이 교류 발전기의 코일을 자극하여 엔진을 시동하기에 충분할 수 있습니다.

설명

• 매뉴얼을 푸시 시작하려면-다른 곳에서 잘 문서화되어 있습니다. 키는 " 실행 " 위치. 클러치에서 손을 떼면 엔진이 회전하여 교류 발전기가 회전하여 모든 전기 비트를 활성화하기에 충분한 전류를 생성합니다. 아이디어는 ' 엔진이 스스로 회전하도록하여 스타터의 기능을 대체하는 것입니다. 어쨌든 스타터가하는 일입니다. 저는 ' 다른 " 현대 " 자동차 중에서 후기 모델 Porsches를 추진했습니다. 여전히 작동합니다. 배터리가 시동기를 작동합니다. 발전기가 자동차를 작동하고 배터리를 충전합니다.
• @ 3Dave와 키를 어떻게 추론 했습니까? iv id = “d1ae846805″에 ' t >