샤프트 구동 자전거에 대한 경험이 있습니까?

& XDS COM10 2014 자전거를 타십시오. 여기에는 Sussex (대만) 샤프트 드라이브 변속기 & Shimano Nexus 8 속도 허브 기어가 장착되어 있습니다.

1 년 이상 정기적으로 사용했습니다. &는 아무런 문제없이 약 4000km를 주행했습니다. 완벽하고 매끄럽게 & 조용하게 작동합니다. 새로운 온라인에서 약 AUD700의 가격으로 매우 합리적이라고 생각했습니다. 내가 소유 한 Trek S500 2007 Nexus 8 속도 체인 드라이브 자전거와 매우 비슷하지만 체인 유지 관리가 필요 없습니다. 저는 Trek S500과 같은 Shimano Roller 브레이크를 장착하여 자전거로 얻을 수있는 것만 큼 유지 보수가 필요 없습니다.

단점은 샤프트 드라이브 시스템의 독점적 특성이지만 고품질 제품이 되려면 & 내구성이 좋을 것 같지만 어차피 자전거 값을 많이 지불하지 않았습니다. & 독특한 요소로 인해.

전면 드라이브는 완전히 밀봉되어 있고, 후면 드라이브는 잘 보호되어 있습니다. & 둘 다 윤활이 잘되어 있습니다. 더 많은 작업에 사용되는 동일한 시스템입니다. Dynamic Bicycles USA에 의해 20 년이 넘었습니다. 뒷바퀴를 제거 / 교체하는 것은 체인 드라이브 Trek 자전거보다 쉽습니다. &.

이 유형의 자전거에 대한 부정적인 의견은 실제로 사용 경험이없는 사람들로부터 오는 것 같습니다. 레크리에이션 / 통근 용으로 많이 사용한다고 생각하므로 실망 스럽습니다. 일반적으로 내부 허브 기어 자전거입니다.

나에게 적합합니다!

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• 내 문제는 id = “afd65f8e4f”>

특정 브랜드를 타본 적이 없다고 생각하지만 몇 개는 탔습니다 ( 하나는 플렉스, 다른 하나는 강성). 제 경험으로는 특히 한 자전거에서 샤프트가 힘을 받고있는 것을 느낄 수 있었기 때문에 최대 출력을 적용하기를 꺼 렸습니다 (누군가의 값 비싼 샤프트 드라이브 자전거를 부수는 것은 나쁜 생각입니다).

The Dutch 요약하면 다음과 같습니다.

• 매우 높은 토크는 무거운 부품이 필요하고, 샤프트 감기는 라이더가 감지 할 수 있음을 의미합니다.
• 높은 토크도 기어의 가속 마모를 의미합니다.
• 두 쌍의 기어는 체인 드라이브에 비해 추가 손실을 의미합니다 (기어 배열은 또한 압력을 받고있는 금속에 더 많은 금속이 미끄러지기 때문에 체인에 비해 손실을 증가시킵니다)
• 보통 기어링을 변경할 수 없습니다. 디자인 된 것은 여러분이 얻는 것입니다. 편집 : 내부 기어 허브가 장착되어있어 멀티 기어 샤프트 드라이브를 얻을 수 있지만 여전히 특정 모델 허브에 고정되어 있습니다. 기어 (3 단 허브 기어를 5 단 또는 8 단 허브 기어로 바꿀 수 없습니다.)
• 비정상적인 디자인으로 인해 서비스가 더 어려워지고 교체 부품이 작동하지 않을 수 있습니다.

기사가 불평하는 슬롭이 반드시 그 자체로 문제가되는 것은 아닙니다. 그러나이 경우에는 문제가되는 조기 마모의 표시입니다. 약간의 경사는 불가피하며 오래된 샤프트 드라이브 자전거는 상당한 경사로 설계되어 결과적으로 상당히 내마모성이있었습니다. 그들은 효율성을 대신했습니다. ,하지만 그것은 당신이 잘 작동하고 20 년 동안 잘 작동하는 자전거를 가지고 있다는 것을 의미했습니다.

또 다른 문제는 착용하는 부품이 대량 시장 부품이 아니라 “단기간 정밀하게 만들어 졌다는 것입니다.” 작업하기 어려운 재료를 사용하여 기어를 꺼내십시오 (그리고 “주조 한 다음 기계 가공하여 그 자체로 값이 비쌉니다). 이는 비용이 많이 드는 것으로 해석됩니다. 비교해 보면 자전거 체인은 거의 필수품입니다. 여러 제조업체에서 킬로미터 단위로 제조하므로 “저렴하고 효과적인 경쟁이 있습니다.

일반적인 대안은 유럽 자전거에서 흔히 볼 수있는 풀 체인 가드입니다. 이는 체인 드라이브의 대부분의 이점을 제공하지만 일반적인 자전거 부품을 사용하는 방식으로 자전거 가게는 서비스를받을 수 있습니다. IMO는 잘 작동하지 않지만 서비스 간격은 10000km 정도입니다. 노출 된 체인보다 낫고 IMO는 비용과 내구성 사이의 좋은 절충안입니다. 이 질문 에서 알 수 있듯이 체인 오일의 주요 이점은 윤활이 아니라 보존입니다.

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• ‘ 드라이브 자체에서 기어링을 변경할 수는 없지만 샤프트 드라이브와 호환되는 내부 기어 허브가 있습니다.
• 아마도 밀폐형 드라이브를 원하는 경우 가장 좋은 대안은 완전히 밀폐 된 벨트 드라이브입니다.
• 답변 해 주셔서 감사합니다. 내가 만들고 싶은 몇 가지 요점이 ‘ 있습니다. 우선, ” cardan “는 브랜드가 아니라 메커니즘의 이름입니다. 내 최신 개정판에서 언급했듯이 실제로 사용 된 메커니즘이 아닙니다 . 전체 체인 가드는 실제로 여기에서 매우 일반적이지만 제대로 조정하지 않으면 체인이 그것을 가로 질러 끌면서 소음이 발생합니다. 또한 ‘ 다른 모습을 갖고 싶습니다 (‘이게 내 문제의 주요 요인임을 부인하면 거짓말을하게됩니다. 샤프트 구동 자전거에 대한 관심). 마지막으로 이미지를 추가 해주셔서 감사합니다.
• 기어 착용이 왜 그렇게 문제라고 생각하십니까? 자동차 ‘의 구동계도 기어와 구동축을 사용하지만 종종 200,000 마일 동안 지속됩니다. 자동차 디자이너가 메커니즘을 더 무겁게 만들 수 있기 때문인가요?
• @MikeBaranczak. 자동차 엔진과 사이클리스트는 비슷한 토크를 생성합니다. 자동차 구동축의 직경은 3-5cm이며 기어는 그보다 훨씬 큽니다. 따라서 자전거가 더 빨리 마모됩니다 (‘ 정사각형 또는 더 나쁜 관계, 1/5 크기는 25 배 빠르게 마모됨을 의미합니다. ‘ 행운)

축구 동 자전거가 있습니다. 저는 호주에서 약 7,000km (4500 마일)를 탔고 지금까지 아무런 문제가 없습니다.

최근에 Shimano 8 속도 허브 &를 정비하여 기어 트레인을 점검했습니다. 좋은 모양, 부드럽게 실행하십시오. 저는 엔진이없는 BMW 자전거를 좋아합니다.

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• 자전거 @Tissa. 새 회원은 사이트를 최대한 활용하기 위해 둘러보기 를 수행하는 것이 좋습니다. 즐기십시오

10 년 정도 전에 내부 허브가있는 Dynamic Bicycles 샤프트 드라이브 자전거 (Alfine 8) 오하이오 주 클리블랜드에서 연중 통근하는 경우. 체인이있는 겨울에는 소금과 모래를 많이 사용하기 때문에 일주일에 한 번 이상 완전히 청소해야했습니다.체인으로 다양한 윤활유 옵션을 시도했지만 실제로는 거의 차이가 없었습니다.

처음에는 샤프트 드라이브 바이크가 훌륭했지만 약 500 마일에서 프론트 기어 케이스에서 소음이 발생하기 시작했습니다. 보다 나쁜. Dynamic 직원들은 매우 도움이되었지만 그들의 결론은 고무적이지 않았습니다. 그 당시에는 적어도 프론트 기어 케이스에는 그리스 만 포함되어 있었고 페달 부하가 높으면 그리스가 기어에서 빠져 나올 것이라고 말했습니다. , 그 결과 소음이 발생했습니다. 저는 6 인치와 185 파운드의 세계적인 페달 괴물이 아닙니다. 그런 답은 저에게 깊은 인상을주지 않았습니다. 그런 사이 클러가이 일을 순식간에 망칠 것이기 때문입니다.

나는 한동안 자전거를 보관하고 케이스를 열고 기어가 소리를 내기 시작할 때마다 다시 기름칠을했지만 결국 체인이 그랬던 것만큼이나 많은 일이되었습니다. 어떤 이유로 허브 끝에서 문제가 없었습니다. 그들은 자전거의 반환을 수락하는 데 동의했고, 프론트 기어를위한 오일 배스 시스템을 개발하고 있다고 말했습니다. 나는 그것에 매우 관심이 있었고 그들이 필요하면 테스터가되기로 자원했지만 그들로부터 그것에 대해 더 이상 듣지 못했습니다. 그러나 나는 또한 확인을 위해 그들의 사이트로 돌아 가지 않았습니다.

그 당시의 디자인을 감안할 때, 나는 움직일 메커니즘이 없었기 때문에 그것이 어떻게 가벼운 사용을 견딜 수 있는지 알 수 없습니다. 그리스를 기어로 되돌리고 사용하면 어쩔 수없이 그리스가 빠져 나갈 수 있습니다. 도로 크 러드 유지 보수 관점에서 보면 꿈이었습니다. 그에 대한 기대가 높았고 당시 다른 샤프트 드라이브 옵션도 살펴 보았습니다. 내가 정확하게 기억한다면 그 중 누구도 내가하고있는 일에 그것을 추천하지 않았습니다.

내 꿈의 통근 자전거는 피니언 변속기와 샤프트 드라이브가있는 자전거가 될 것입니다. 숨을 참지 말고 숨을 참을 수 없어요.

업데이트 … XDS 샤프트 드라이브 바이크를 타고 약 2 년 만에 약 10,000km를 문제없이 주행했습니다. 최근에 드라이브 시스템을 분해했을 때 마모 흔적이 보이지 않았습니다. & 시스템에서 비정상적인 소음이나 재생이 없었습니다. 모든 것이 잘 작동하므로 장기적인 전망이 좋다고 말하고 싶습니다. 프론트 베벨 기어 시스템은 밀봉되어 있으며 & EP 변속기 오일로 작동하고 리어 기어는 밀폐되어 있습니다. & EP 그리스 코팅 ….. 자전거에는 이제 밀봉 된 Shimano 롤러 브레이크가 장착됩니다 …. Nexus 8 속도 허브 기어도 밀봉 된 장치입니다 …. 유지 보수가 적은 자전거 & 매우 사용하기 쉽습니다.

저는 독점 구성 요소가 공급이 거의 불가능하다는 데 전적으로 동의합니다. 프레임과 샤프트 드라이브 시스템입니다. 완전한 스페어 샤프트 드라이브 시스템에 액세스 할 수있는 장점이 있습니다 ……하지만 그 부품은 자전거에서 가장 내구성이 뛰어난 부품이 될 수 있습니다.

다른 모든 자전거 부품은 쉽게 사용할 수있는 표준 부품입니다. 구성품이므로 전혀 문제가되지 않습니다. 사실 적절한 프레임으로 기존의 체인 드라이브 허브 기어 자전거를 만드는 데 사용할 수 있습니다.

이 자전거를 구입할 기회가 거의 사라진 것 같습니다 ….. 나는 그들이 더 이상 생산되지 않는다고 믿습니다. Sussex Enterprises Taiwan은 드라이브 시스템을 제조하고 중국으로 이전 한 후 & 사라졌습니다. 이 분야의 주요 업체 인 Dynamic Bicycles USA는 더 이상 이러한 유형의 자전거를 제조하거나 판매하지 않습니다. XDS에 대해 잘 모르겠습니다. 기존 주식을 파는 것일 수도 있습니다.

구매에 만족합니다 …. 큰 투자는 아니었지만 레크리에이션 용도에 대한 기대를 초과했습니다.

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• ‘ 둘 다 좋습니다 (예, 자전거가 마음에 들었습니다. ‘는 지속됨) 및 나쁨 (무슨 뜻입니까? ‘ 더 이상 만들지 않습니다.)

동적 템포도 있습니다. 그것은 최신 4 세대 Sussex 샤프트 드라이브를 가지고있어 그 자체로 훌륭한 아이디어이지만 샤프트 터널의 양쪽 끝에 기어 반 케이싱이 접착되어 약간 결함이있는 디자인이라고 생각합니다. 공장 원래의 접착제는 약하고 프레임이 구부러지면 시간이 지나면 금이 갈 수있어 엄청난 압력으로 기어가 느슨해 져서 정렬이 어긋날 수 있습니다 (그리고 위의 사용자 경험에서 깨진 기어로 인해 일어난 일이라고 생각합니다).

Mine은 새로 출시 된 이후 정확히 1250km 동안 괜찮 았지만 페달을 밟을 때 소음이 발생하여 기하 급수적으로 강해졌습니다. 시스템과 자전거를 좋아하지만이 부분이 적어도 5K 이상 지속될 것으로 예상했기 때문에 매우 실망했습니다. 마모 문제가 발생할 수 있습니다. 특수 도구를 직접 만들어 Sussex 샤프트 드라이브를 완전히 분해했습니다. 가능한 결함은 프레임 구부러짐으로 인한 압력으로 리어 기어를 느슨하게하는 느슨한 접착제였습니다.문제는 기어 케이싱이 양쪽 끝에서 회전식으로 조여져 있기 때문에 디자인을 완벽하게하기 위해 함께 용접 할 수 없다는 것입니다. 따라서 자전거에 맞는 각도를 찾기가 어렵 기 때문에 동시에 접착해야합니다. 당신은 그것을 모아서 자전거에 장착하여 실제로 매우 어리석은 일입니다. 저는 샤프트 터널의 한쪽을 영구적으로 용접하고 다른 쪽은 접착제로 남겨 두어 자전거에 맞도록 직각을 조정할 수 있지만 구부러짐으로 인해 접착제가 손상되는 것에 대해 훨씬 더 나은 강성을 유지할 수 있도록 생각하고 있습니다. 또한 알려지지 않은 모든 브랜드 베어링을 교체했습니다. 내부에서 최고급 NTN 품질 베어링까지. “서 섹스 개선 프로젝트”를 마치면 이것이 신뢰성 측면에서 게임을 어떻게 변화시키는 지 봄이 올 것입니다.

시각적으로 네덜란드에서 제작 된 샤프트 드라이브를 사용하는 Brik 및 Beixo 자전거는 더 나은 샤프트 케이스 디자인입니다. , 이전 3 세대 Sussex 드라이브와 동일합니다. 모두 고정 된 각도에 4 개의 볼트로 고정 된 두 기어 하프 케이싱이 있기 때문에 샤프트 터널이 양쪽 끝에 더 잘 고정되고 터널 자체를 하프 케이 신에 용접 할 수 있습니다. gs. Sussex 4 세대 드라이브만큼 훌륭하고 우아하게 보이지 않을 수도 있지만, 경험상 “더 실용적인 디자인 아이디어입니다.

전반적으로 샤프트 드라이브는 체인에 지 쳤기 때문에 신의 선물이라고 생각합니다. 기름진 스프로킷은 지금까지 내 평생 동안 먼지, 소음 및 비참함을 가져다줍니다. 따라서 저는 계속해서 샤프트 드라이브 자전거 (및 오토바이)를 사용하고 선호 할 것이지만 동시에 현명한 엔지니어가 현재의 설계 결함을 보상하는 완전하고 완벽한 샤프트 드라이브 시스템을 설계하고 구축하기를 바랍니다. Brik / Beixo 샤프트 설계에서 제가 우려하는 것은 샤프트 터널이 더 많은 프레임-플렉스 하중을받는 것입니다 (Dynamic과는 달리 프레임에 통합 된지지 부품으로 사이드 프레임을지지하고 여전히 구부러집니다.)하지만 설계 상 충분히 견고하게 만들면 Brik / Beixo가 완벽에 가깝다고 생각합니다. Protanium 샤프트 드라이브 프로토 타입은 매우 유망 해 보이지만 그 자전거를 출시 한 적이 없다고 들었습니다.

어쨌든 처음에는 약간의 신랄한 경험이 있어도 최근에 좋은 IGH 기어 박스 (Rohloff, Shimano Alfine / Nexus 8)가 너무나 많이 출시되면서 앞으로 다가올 샤프트 드라이브의 미래는 확실히 밝아 보입니다. 시스템.

Com ments

• 좋은 점-강성은 경량의 적입니다. 가볍고 단단한 것을 원하면 ‘ 저렴하지 않습니다. 오토바이는 더 큰 동력을 보유하고 있으므로 샤프트와 주변 보강재의 무게가 더 견딜 수 있습니다. 자전거를 타면 1 그램마다 등반 작업이 더 어려워집니다.

1997 년부터 두 대의 자전거를 사용했지만 그 기간 동안 크랭크에서 기어를 한 번 변경했습니다. 프레임 내부에 샤프트가있는 초기 레이아웃은 프레임이 구부러져 기어가 마모되어 기어가 정렬되지 않게했습니다. 지금은이 장비를 구할 수 없었고 생산이 중국 본토로 옮겨졌고 메일 서버가 제 우편물을 반송했습니다.

그래서 Sussex 샤프트 기어가 완전히 사라진 것 같습니다.

서 섹스 샤프트 드라이브교체품을 검색하다이 사이트를 방문했습니다. 2014 년에 다이내믹 템포라는 자전거를 구입했습니다. 어제까지 굉장했습니다. 타는 동안 페달이 멈췄습니다. 오늘 열었 더니 기어 이빨 몇 개가 부러져서 3 년이 채 안되는 시간이었습니다.

Margus의 매우 유용한 정보 Sussex 샤프트 드라이브의 자세한 조립에 대해. 튜브와 엔드 어셈블리가 접착제로 고정되어 있는지 몰랐습니다. 압입 또는 나사산이라고 생각했습니다. 엔드 피스를 뚫고 &를 뚫을 수도있을 것입니다. 부품을 고정하기 위해 고정 나사를 몇 개 끼 웠습니다. 소음이 나는 것처럼 보이는 프론트 기어 박스를 분해해야했습니다 …. 그게 부분적인 문제였습니다. 주된 문제는 실제로 페달 베어링 결함 이었지만 약간의 소음이있었습니다. 부정확 한 윤활로 인해 기어 어셈블리에서. 기어 박스는 기어 오일이 아닌 그리스 &로 조립되었으며, EP 기어 오일로 채워 졌을 때 소음이 없었습니다. 효과적인 오일 씰이 없습니다. 스핀들에서 크랭크 베어링을 통해 누출되는 경향이 있습니다 …. 방금 너무 많이 채웠습니다. & 결국 올바른 레벨을 찾았고 가끔씩 오일을 주입했습니다. 필러 구멍. 후면 기어 어셈블리에 정기적으로 그리스를 도포해야합니다. 그렇지 않으면 상당히 시끄러워지기 시작합니다. & r 앗. 이러한 문제 외에도 여전히 잘 작동합니다.XDS Australia 수입 업체로부터 거의 완전한 예비 샤프트 드라이브 어셈블리를 받았습니다. 빠진 부품이 몇 개 있었지만 Dynamic Bicycles USA (Patrick Perugini)에서 구입할 수있었습니다. 그들은 판매에 사용했던 다이내믹 자전거의 범위에 대한 예비 부품을 여전히 보유하고 있었는데, 아마도 이러한 변속기 시스템의 유일한 부품 공급원 일 것입니다. Sussex Technologies는 대만을 떠나 Goodman Machinery Company의 일부인 Sussex Goodman (Taichang)으로 운영되는 중국으로갔습니다. 한동안 이메일에 답장하다가 사라졌다 ([email protected]). XDS는 XDS 다이렉트 드라이브로 나열한 샤프트 드라이브 바이크 제공을 중단 했으므로 전송 시스템을 사용할 수 없게 된 것으로 가정합니다. XDS Australia는 더 이상 자전거 범위를 나열하지 않으며 Lifespan International에서 취급하고 eBay에서 판매되는 제품이었습니다. 누군가 관심이 있다면 여전히 주식이있을 수 있습니다. 매우 흥미로운 기계입니다.

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• 레이아웃에 대해 사과 드리지만 ‘ 정확한 형식을 허용하지 않는 것 같습니다. Jacko.
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