스티어링 휠이 고속으로 흔들림

핸들 진동 문제와 관련된 문제는 일반적으로 하나 또는 두 개의 좁은 속도 범위 (5- 10mph 및 60-70mph), 크게 감소하고 경우에 따라 이러한 범위를 벗어나 사라질 수도 있습니다. 마모 된 타이어로 인한 진동의 양은 타이어가 더 많이 마모되면 더 넓은 속도 범위에서 종종 볼 수 있습니다. 진동의 심각성은 차량 속도와 직접 관련이 있습니다. 또한 진동이 느껴지는 속도 범위는 타이어가 견디는 마모량과 직접 관련이 있습니다. 저속에서는 때때로 “흔들림”이 느껴질 수 있습니다. 이러한 문제는 주로 구부러진 휠, 변속 벨트가있는 타이어 ( 런아웃이라고도 함), 서스펜션 / 정렬 문제로 인해 발생합니다.

• 타이어 또는 휠

  • 품질
    • 품질 불량에 대한 빠른 표시 휠 또는 타이어는 일반적으로 휠 / 타이어 조합의 균형을 맞출 때 사용되는 많은 무게를 사용하여 볼 수 있습니다. “직선”휠에 고급 타이어를 사용할 때는 휠당 약 0.5oz의 무게가 필요합니다. 열등한 품질의 타이어는 종종 더 약한 트레드 층과 벨트 시트에서 볼 수 있습니다. 단순히 둥글 지 않을 수 있습니다.
  • 손상
    • 부러진 벨트
      • 벨트가 타이어 내부가 부러지면 형태를 유지할 수 없기 때문에 타이어가 “바운스”됩니다. 부러진 벨트가없는 타이어는 야구 공으로, 부러진 벨트가있는 타이어는 스트레스 볼로 생각하십시오. 벨트가 부러진 타이어 이미지입니다. 타이어 상단에 트레드가 남아있는 동안 트레드 하단이 100 % 마모 된 것을 볼 수 있습니다. 이는 바운딩상태 때문입니다.
    • 슬리핑 된 벨트
      • 타이어에 슬립 된 벨트가 있으면 타이어가”흔들 리게 ” 핸들이 흔들립니다. 다음은 심하게 미끄러 진 벨트 이미지입니다.

• 휠 균형 (둥글고 구부러짐, 과도한 마모, 고르지 않은 트레드 등)

  • 보통 타이어도 없습니다. r 바퀴는 완벽합니다. 이것이 타이어를 교체 할 때마다 휠이 균형을 이루고 마모 될 때 주기적으로 균형이 조정되는 이유입니다. 균형이 잡히지 않은 바퀴로 충분히 오래 운전하면 타이어에 평평한 부분이 생기고 항상 진동합니다. 정적 균형을 수행하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 주행 속도에서는 항상 균형을 확인해야합니다.이를 동적 균형이라고합니다. 바퀴가 차량에서 제거되고 정비사가 적절한 측정 값을 입력하는 균형 기계에 하나씩 올려 놓고 기계가 바퀴를 회전시키고 바퀴의 균형을 맞추기 위해 필요한 무게와 위치를 출력합니다. 또한 휠 유형에 맞는 잘못된 유형의 분동을 사용하면 이탈 될 가능성이 높아 즉각적인 균형 문제가 발생합니다. 자세한 내용 : http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• 일시 중지 & 정렬

  • 서스펜션
    • 과도하게 마모 된 서스펜션 구성품은 타이어가 도로에 닿는 방식에 영향을줍니다.부품 (볼 조인트, 타이로드, 휠 베어링 등)이 과도하게 움직일 경우 적절한 얼라인먼트를 유지하는 것이 불가능 해 지므로 포지션이 잡히기 때문입니다. 또한 휠 밸런스 및 마모와 관련이없는 다른 문제가 발생할 수 있습니다.
  • 정렬
    • Maladjusted Camber는 직접적으로 진동을 일으키지 만 고르지 않거나 빠른 타이어 마모를 유발할 수 있습니다 . 차례로 타이어 회전의 균형 / 부드러움에 영향을 미칩니다. 많은 기계공들은 부적절한 발가락 조정이 스티어링 휠 진동의 원인이되지 않을 것이라고 주장 하지만 저는 여전히 회의적입니다. 내가 틀리더라도 타이어 마모가 빠르고 고르지 않게 확실히 할 것입니다 . 캐스터는 타이어 마모에는 영향을주지 않지만 스티어링 휠의 복귀 능력에는 영향을 미칩니다. 차례. 잘못된 정렬은 바퀴가 완벽하게 균형을 이루더라도 진동 문제를 일으키는 많은 트레드 마모 문제의 원인입니다.

의견

• 위에 더 많은 단어를 추가 할 수 있습니까? 현재이 답변은 ' 그 자체가 아닙니다. 예 : 특정 서스펜션 구성 요소는 무엇입니까? 왜 라운드에서 벗어나 특정 속도에서 공명으로 이어질까요? 균형을 어떻게 개선 할 수 있습니까? 답변을 짧게 유지하려면 ' 이전 답변으로 돌아가는 링크 (그리고 ' 중요한 이유)를 사용하면 미래의 독자를위한 더 나은 참조.
• 훨씬 좋아 : 멋진 사진도.
• 유용한 사진과 함께 매우 훌륭하고 철저한 답변. 내 경험, 특히 디지털 휠 밸런서의 출현 이후, 이것은 불량한 휠 밸런싱으로 인해 발생할 가능성이 있다고 덧붙일 수 있습니까? 새로운 밸런서는 이러한 ' 속도 흔들림 '을 찾을만큼 빠르게 휠을 회전하지 않습니다. 고맙게도 오래된 장비를 사용하여 채굴하는 늙은 신사가 있습니다. 그는 ' 밸런싱에 대해 정말 까다로 웠습니다. 그 결과 나는 그 후에 이러한 흔들림이 전혀 발생하지 않습니다. '가 작업을 완료했습니다.

참고 : 마모 된 휠 베어링 짜증나는 고음의 윙윙 거리는 소리를냅니다. 이를 무시하면 스티어링 휠의 약간의 진동과 함께 끔찍한 분쇄 소음이 발생하기 시작합니다. 아무 소리도 들리지 않으면 베어링이 아닐 수 있습니다.

수행 할 수있는 조치 : 1. 앞바퀴에 대머리가 없는지 확인합니다. 2. 충격을 테스트하십시오. 또는 직접 해보십시오. 자동차의 후드를 세게 누르고 빨리 놓으십시오. 자동차가 두 번 이상 튀어 오르면 충격을받은 것입니다. 3. 아마도 문제는 아니지만 컨트롤 암이 작동하지 않는 경우, 또한 이러한 동작을 유발할 수 있지만 때로는 차가 저절로 왼쪽 또는 오른쪽으로 방향을 바꾸는 원인이되기도합니다. 따라서 아마도 그렇지 않을 것입니다.

타이어의 균형이 적절하고 림이 좋은 경우 손상된 타이어 (내부 벨트) 또는 과도하게 마모 된 타이어가 일반적으로 주요 문제입니다. 나는 내 4x4의 킹 핀을 교체하고 낡은 킹 핀으로 인한 고르지 않은 심한 마모로 인해 정렬을 설정하고 타이어를 교체해야했습니다. 타이어의 심한 마모는 다양한 속도로 큰 떨림을 일으켰고 울퉁불퉁 한 도로에서는 떨림으로 인해 고속 주행이 불가능했습니다. 솔루션 : 재정렬과 새로운 킹 핀, 타이로드 엔드 및 타이어가 필요했고 문제를 해결했습니다. 정비 공인 경우 수행하는 작업이 확실하지 않으면 서비스를 받기 위해 상점에 가져 가야합니다 (차량에 따라 다름).

이 문제가 시속 60 마일 이상으로 심하게 흔들렸고 뒤돌아 보면 느린 속도에서는 약간의 흔들림 이었지만 참을 수있었습니다. 나는 오래된 방향성 타이어 인 하나의 타이어를 가지고 있었고 다른 타이어와 일치하는 스페어로 교체했습니다. 문제 해결됨. 차가 완벽하다고 느낍니다. 먼저 타이어 나 휠이 아닌지 확인하십시오.

핸들 진동에 영향을 미칠 수있는 항목 1 개 브레이크의 영향을받을 수 있습니다. 마스터 실린더 후면의 관통 레버를 조정하면 포드 팔콘 모델 BF의 문제를 극복 할 수 있습니다.

정렬 내 고정. 발가락은 양쪽에 몇도였습니다. 내 타이로드를 교체했지만 운전 중 스티어링 휠이 똑 바르고 차가 똑바로 갔기 때문에 정렬이 완료되지 않았다면 약 58mph에 도달하면 스티어링 휠이 흔들 리기 시작했습니다. 이것은 간헐적으로 발생했습니다. 때때로 흔들리지 않았습니다. 정렬이 치료되었지만 서스펜션 구성 요소가 느슨하거나 기타 거친 것이 없는지 확인하십시오. 감사합니다!

정렬을 확보하고 스트럿을 조입니다.변속시에도 발생하는지 여부에주의하십시오. 블루 문에서 매번 전송이 완벽하게 동기화되지 않거나 특정 위치에서 뒤 틀릴 수 있기 때문에 문제가되지 않을 것입니다. 때로는 도로가 불완전 할 수 있습니다. 저는 지상에서 3 인치 떨어진 곳에 앉아 있습니다. 때로는 매우 거칠고 저속으로 볼 수없는 곳이 있습니다. 약 50 곳은 가장 느낄 수있는 곳입니다. 나는 그 문제를 가진 BMW의 오랜 친구에 대해 들었다. 그들은 또한 올해 가스 펌프가 가스 펌프를 멈추지 않을 때 항상 용의자이다.

제게 흔들림 문제를 해결 한 것은 볼 조인트가 마모 된 상부 컨트롤 암이었습니다.

댓글

• 크레이그- 답변 방법 과 기존 답변을 읽어보고 아이디어를 얻으십시오. 필요한 것. 감사합니다.