Ju-87 Stuka에 사이렌이있는 이유는 무엇입니까?

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B-1 [변형]은 또한 “Jericho 트럼펫”, 기본적으로 직경 0.7m (2.3 피트)의 프로펠러 구동 사이렌이 랜딩 기어 바로 앞의 날개 앞 가장자리 또는 앞 가장자리에 장착되었습니다. 이는 적의 사기를 약화시키고 폭격에 대한 위협을 강화하는 데 사용되었습니다. 그러나 적군이 익숙해지면 철수되었습니다. 장치는 약 20–25km / h의 손실을 초래했습니다. (10-20 mph) 드래그를 통해. 대신 일부 폭탄에는 핀에 휘파람이 장착되어 방출 후 소음이 발생했습니다.

그래요. 그것은 순전히 심리적이며 실제로 일반 비행에서 공기 속도를 줄임으로써 조종사를 방해 했고 그들은 제거되었습니다. ed.

댓글

• 대기 속도를 줄이는 것은 실제로 다이빙에 도움이됩니다. ' 지상으로 향하고 있습니다. 몇 km / h라도 끌어 올리는 것과 닦아내는 것의 차이가 될 수 있습니다. 당시 일부 항공기에는 다이빙 폭격시 속도를 늦추는 다이빙 브레이크가있었습니다.
• @anaximander : Ju-87에는 다이빙 중에 대기 속도를 제어하는 대규모 에어 브레이크가 있습니다. 에어 브레이크에 비해 사이렌의 효과는 미미했습니다. 하지만 사이렌은 수평 비행에 눈에 띄는 영향을 미쳤습니다.
• StuKa가 전진 기지에서 최전선에 근접한 방식을 고려할 때 수평 비행에 미치는 영향은 거의 없었습니다. '별로 관련이 없습니다. 목표에 도달하는 데 1 ~ 2 분을 추가하는 것은 ' 나쁘지 않습니다. 그리고 그들은 ' 공중전을 할 필요가 없었고 그것을 위해 설계되지 않았습니다. 다른 곳에서 사용하기 위해 리소스를 절약하는 것이 아마도 최신 모델에 적합하지 않은 더 큰 요인 일 것입니다.
• @jwenting : 공중전 을 위해 설계되지 않았지만 여전히 적 전투기를 피해야했습니다. 속도가 느리면 더 취약 해집니다. 그리고 그들은 느리고 사이렌 없이도 취약했습니다.
• @DevSolar 사이렌이 제거 된 당시 독일군이 공중 우위로 작전 중이었기 때문에 적 전투기를 회피하는 능력에 부정적인 영향을 미칠 것 같지는 않습니다. 많은 요인이었습니다. 폴란드 인, 네덜란드 인, 벨기에 인, 프랑스 인 또는 덴마크 인 모두 전장에서 독일인을 위협 할 수있는 공군이 없었습니다.

그 뒤에있는 심리학은 조종사에게 도움이되었습니다. 당황하는 적들은 “그다지 좋은 샷을 만들지 못하며”당신을 그리워 할 가능성이 더 큽니다. 그들은 또한 엄폐물로 뛰어 들거나 당신에게 반격을 시도하는 것보다 바닥에 평평하게 떨어질 가능성이 더 큽니다.

그리고 그것은 거의 아이디어였습니다. 적들을 혼란스럽고 당황하게 만들고 그래서 그들은 “효율성이 떨어지고 당신과 당신이 지원하는 지상군에 의해 패배하기가 더 쉽습니다.

댓글

• 충분히 재밌습니다. Ju-87이 반대 효과를 냈던 북아프리카에서 복무하는 영국 포병 병사의 말을 기억하십시오. " 총 배치에서 몇 미터 떨어진 곳에서 달렸습니다. 당신은 안전했습니다. 그들은 결코 놓치지 않았습니다. ";-)

사이렌의 또 다른 이유는 제 2 차 세계 대전 초기에 대부분의 군대의 지상 수송 수단이 말을 끌었다는 것입니다. 당신은 말을 놀라게하고 유닛은 움직이지 않습니다. 프랑스, 폴란드, 러시아 군대는 주로 말이 끄는 수송 수단을 사용했습니다. 영국과 미국 군대는 트럭을 사용했습니다. 트럭은 말처럼 놀라지 않습니다.

댓글

• 훌륭합니다. ' 그것도 생각하지도 못했습니다.
• 실제로 독일 (275 만)과 소련 (350 만)이 더 많은 말을 사용했습니다. 프랑스는 상당한 양 (500K)을 보유한 유일한 다른 군대였으며 단지 그들을 사용했습니다. 1939 년경까지. 사이렌은 말을 " 놀라게 " 의도 한 것이 아닙니다. 이는 단순히 협박을 시도한 것이 었습니다. 그리고 제거되었습니다. 잠시 후.
• 말은 실제로 독일인 에 의해 더 많이 사용되었습니다. 여기 에서 확인했습니다.