내 질문에 가장 관련성이 높은 사이트 인 것 같습니다. 나는 새 차를 살 계획인데 내 후보 차는 4 단 자동과 1.6 리터 엔진을 가지고있다.
걱정되는 것은 비슷한 차에서 흔히 볼 수있는 5 단이 아닌 4 단이 있다는 것이다. 여기에 몇 가지 이유로 설명서를 볼 수 없으며 최고 사양 7 속도 1.8 리터 모델은 내 예산을 벗어났습니다.
문제점을 제외하고는 차에 관한 모든 것이 마음에 듭니다. 제 질문은 다음과 같습니다.
- 고속도로에서 최고 속도를 제한합니까? (여기서 제한은 대부분 120 또는 140km / h입니다.)
- 가속을 제한하고 추월을 방해합니까? 내 검색 결과 1.3 리터 4 단 자동 버전은 도시 내에서도 전력이 부족한 것으로 나타 났지만 5 단 수동 버전을 운전했는데 괜찮 았습니다. 더 작은 엔진 때문인가요? 아니면 4 단 변속기 때문인가요?
- 다른 제한 사항이나 제가 놓친 문제가 있습니까?
제 용도는 거의 전적으로 도시 내에서 이루어집니다.
질문을 완료합니다. 제가 고려중인 자동차는 Toyota Corolla Altis 1.6
그리고 대체 옵션은 Honda City Prosmatec (Honda의 현지 웹 사이트는 열리지 않지만 여기에있는 사양은 정확합니다.)
다음을 제외하고 이것이 대안을 선택해야하는 이유인지 알려주세요. 의심의 여지가 있습니다. 1 차 선택에 대한 모든 것이 마음에 듭니다.
답변
4, 5, 6이있는 자동차의 경우 그리고 7 개의 기어 옵션이 있습니다. 다른 모든 옵션이 동일하면 최고 속도는 동일합니다. 변경되는 것은 모두 가속입니다.
각 기어에는 동력이있는 범위가 있습니다. ” s 최고. 이 기어 속도 이하에서는 동력이 낮습니다 (정지 상태에서 5 단 가속을 시도한 적이 있습니까?) 그리고 그 이상으로 엔진의 속도 제한에 도달했습니다.
따라서 기어가 많을수록 더 많은 시간을 보낼 수 있습니다. 파워 밴드에서-가속 효율이 향상되지만 기어 간 변경에 걸리는 시간으로 상쇄 될 수 있습니다.
예를 들어 대형 트럭은 12 개의 기어를 가질 수 있습니다. 가속하려면 동력이 필요합니다. 무거운 짐. 그러나 기어비가 너무 가깝기 때문에 최고 속도에 도달하는 데 오랜 시간이 걸립니다.
최고 속도 자체는 기어 수와 관련이 없습니다. 최고 속도에 중요한 것은 엔진의 출력과 최대 속도, 그리고 최고 기어의 기어비입니다.
그러므로 질문 1-질문 2 없음-엔진 크기 / 출력 질문 3 -여기에서 다루기에는 너무 광범위한 질문입니다. 하나를 삭제하는 것이 좋습니다 (한 번에 하나의 질문 만해야 함).
댓글
- 저는 최고 속도에 동의하지 않습니다. 변하지 않습니다. 4 단 기어는 탑 아웃이 매우 잘 될 수 있습니다. 자동차의 최종 주행 비율을 변경해도 기능 범위가 변경되고 최고 속도를 높일 수도 있습니다. ' 일반적인 바이커가 고속도로 / 도시 / 경제 / 가속 등에 대한이 아이디어를 고칠 수 있도록
- 4 단 변속기의 4 단 기어가 최대 속도에 최적화되어 있다고 가정하고 있지만, 이는 특히 사실이 아닙니다.
- Chilljeet-물론 원하는 경우 기어비를 변경할 수 있습니다. 일반 도로 차량에는 실제로 적용 할 수 없습니다. 여기에서 답변하는 일반적인 경우입니다.
- 허용합니다. 내 의견은 더 많은 것 같습니다. 동일한 클래스의 2 개의 다른 차량을 비교할 때가 아니라 여러 기어 박스 옵션이있는 차량에 적용 가능합니다. 나는 엔진이 4 인 RX135와 비교하여 5 단 변속기가있는 구형 2 행정 RXZ를 탔습니다. gine과 다른 모든 것은 2 사이에서 동일합니다.
답변
자동차 제조업체가 자동차에 더 많은 기어 (가속 및 연비)를 적용하기 시작했습니다. 주요 목적은 엔진을 토크 대역으로 유지하는 것입니다. 이것은 엔진이 가장 효율적으로 작동하는 영역 (개선 된 연비)이며, “이미 거기에있는”시프트 후 토크 밴드까지 다시 구축 할 필요가 없기 때문에 더 빨리 가속됩니다.
이유 내에서 대부분의 자동 오버 드라이브 변속기의 최고 기어링은 거의 동일 할 것입니다 (이유 내에서). 이것은 최고 속도가 거의 동일하다는 것을 의미합니다. 최고의 파워는 당신을 제한 할 것이고 다른 모든 것들은 동등합니다 … 이것은 이것을 볼 때 결정적인 요소로서의 전송을 거의 제거합니다.
답변
개선 사항이 도입되면 몇 번이고 차량 사양에 사소한 변경이 있더라도 오늘날 궁극적 인 종말은 연료 소비입니다. 연료 소비가 적다는 것은 배기 가스 배출이 적다는 것을 의미합니다. 7 단 속도의 차량이 있다면 고속도로의 70MPH에서 엔진 RPM이 약 1500RPM으로 낮아지는 것을 알 수 있습니다.이렇게 느린 엔진 속도를 통해 엔진 제어 장치가 출력, 연료 소비 및 모든 중요한 배기 가스를 완전히 최적화 할 수 있습니다. 엔진 속도가 느리면 엔진 설계자가 회 전당 더 많은 시간을 제어 할 수 있습니다. 그들은 오늘날 밀리 초 단위로 계산되고 있습니다. 차량 성능, 즉 가속은 오늘날 도시에서 점점 더 중요 해지고 있습니다. 런던 (영국)에서는 근무일 동안 자동차로 10 마일 이동하는 데 최소 1 시간이 걸립니다. 오늘날 주로 도시에서 사용하는 자동차는 소유 비용, 연간 세금 범위, 보험 범위 및 예상 유지 보수 비용으로 더 잘 측정됩니다.
답변
tl; dr : 더 많은 기어 = 더 높은 가속력과 더 나은 연비로 복잡성과 비용이 증가 할 수 있습니다.
문제의 모든 자동차가 시스템의 1 차 변속기 구성 요소를 제외하고 완전히 동일하다고 가정 해 봅시다 (따라서 최종 드라이브는 여전히 동일합니다. 엔진 출력은 토크는 동일합니다. 등) 따라서 변속기의 세 가지 옵션 인 4, 5, 7 기어를 고려해 보겠습니다.
고속도로에서 최고 속도를 제한합니까? (여기서 제한은 대부분 120 또는 140km / h입니다.)
거의 확실합니다. 개별 기어가 여러 세트간에 일치한다고 가정하지 않았습니다. 그러나 이것은 확인하기 쉽습니다. 기어 세트의 기어비를 찾아보십시오. 다른 모든 속성이 동일하면 동일한 상단 기어비가 동일한 최고 속도입니다.
가속을 제한하고 추월을 방해합니까?
더 적은 수의 기어는 더 많은 수의 기어보다 더 느린 가속을 생성합니다. 더 많은 수의 기어를 사용하면 설계자가 변속 후 엔진이 토크 곡선에서 생산적인 위치로 돌아갈 수 있도록 보장 할 수 있습니다. 자동차, 이것은 회전 수를 유지하는 것을 의미합니다.)
퇴화 사례를 상상하는 것이 유용합니다. 단 하나의 기어 만있는 자동차를 상상해보십시오. 공회전 속도에서 벗어나 결국 고속도로 속도 어딘가에서 최고 토크에 도달해야하며, 마침내 최고 속도로 숨이 멎을 것입니다. 이 로우 엔드 성능은 가능한 한 많은 기어를 원하는 이유입니다. 따라서 상황에 맞는 최상의 토크를 선택할 수 있습니다.
다른 극단에서는 기어를 전환하는 데 유한 한 시간이 걸립니다. 전송. 기어 수가 너무 많고 기어 변경 시간이 너무 극단적이되면 결국 많은 기어 변속기의 비용 : 혜택 비율이 감소 할 수 있습니다. 그러나 이는 귀하의 상황과 관련이없는 것 같습니다.
다른 제한 사항이나 제가 놓쳤을 수있는 문제가 있습니까? 제 사용은 거의 전적으로 도시 내에서 이루어집니다.
수동 변속기를 운전하는 경우 주로 도시 주행에서 성가신 기어 7 개를 발견 할 수 있습니다. 훨씬 매끄럽게 느껴지고 더 나은 연비를 제공 할 수 있을 수 있습니다 . 자동 프로그래밍 방식에 따라 고속 기어로 전환하는 것이 빠를 수 있습니다 (회전 속도를 줄여 연료 소모량 감소).