어제 연석에 부딪혀 타이어 측벽이 손상되었습니다. 
이 타이어는 운전해도 안전한가요? 아니면이 타이어를 교체해야합니까?
댓글
- 타이어는 몇 살입니까? 제조 일자가 있습니까? 어떤 차용인가요?
- 이 타이어는 2012 년산입니다. 제 차는 1999 년형 머스탱입니다.
- 확실히 안전 해 보이지 않습니다.
- I ' 제 의견이므로 답변이 아닌 댓글로 남겨 드리겠습니다. 나는 ' 과거에 내 Lumina에 유사한 손상을 입혔으며 ' 아무것도하지 않음으로 인한 악영향을 보지 못했습니다. 타이어 공기압의 점진적인 손실도 없었습니다. 물론 타이어 손상 정도는 오직 당신 만이 알 수있는 것입니다. 그림이 완전한 이야기를 말하지 못할 수도 있습니다. 즉, ~ 4 년된 타이어는 교체 할 예정입니다. 이는이 손상보다 새 고무를 구입해야하는 더 강력한 이유가되므로 손상 여부와 관계없이 교체해야합니다.
- @IhavenoideawhatI ' 내가 운전하던 작업은 모든 측벽 손상이 교체가 필요한 것은 아닙니다 . 물론 피해가 얼마나 심각한 지 평가하는 것은 OP '의 요청입니다. 이전 댓글에서 언급했듯이 타이어는 무엇보다 나이 때문에 교체해야합니다.
답변
확실히 교체하십시오. 측벽은 타이어에서 가장 취약한 부분입니다. 타이어는 당분간 공기를 유지하고있을 수 있으며 잠시 운전할 수는 있지만 언제든지 “튀어 나와”매우 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
즉시 스페어를 착용하십시오. 폭발 위험이 없습니다.
댓글
- @ JPhi1618은 100 % 맞습니다.이 작업은 실패하기 전에 즉시 발생해야합니다. 움푹 들어간 구멍과 같이 측벽에 실제 스트레스를 가하는 첫 번째 것은 아주 잘 튀어 나올 수 있습니다. 측벽에서 큰 홈을 빼내어 그 구멍의 바닥이 정말 얇은 부분임을 의미합니다. 가볍게 두는 것이 좋지 않습니다.
답변
JPhi가 말한 내용은 맞지만, 그는 또한 약간 틀 렸습니다.
당신이 당신의 측벽에서 덩어리를 떼어 냈다면 그것이 반드시 조금이라도 위험하지는 않습니다. 그것은 원인이 될 수 있기 때문에 당신이 코드를 볼 수있을 때만 위험 해집니다. 타이어가 부풀어 오르고 날아갑니다.
확인할 가치가 있습니다. 100 마일 정도 지나도 부풀어 오르지 만 “타이어의 일부”가 약간 위로 올라가지 않으면 괜찮습니다.
타이어의 고무는 구조적으로 견고하게 유지되는 것이 아닙니다. 30psi 이상을 처리 할 수있는 강도 / 구조적 무결성을 제공하는 것은 내부의 코드이며 고무는 공기를 그대로 유지하기위한 것입니다.
10 년 이상 타이어 / 휠 차고에서 일했으며 항상 코드가 보이지 않는 작은 게이지를 들고 들어오는 사람들은 타이어를 교체하기 전에 마모되기를 기다리는 문제가 없었습니다.
댓글
- 이것은 유사한 질문에 대한 Paulster2 '의 답변 을 반영합니다. 내 +1이 있습니다.
- 나는 ' 당신과 동의하지 않을 것입니다.하지만 저에게는 그 사진이 측벽에 아주 심한 상처처럼 보입니다. 예, 작은 디벗과 홈은 괜찮을 수 있고 더 좋은 사진도 좋지만 ' 나는 조심스럽게 잘못해서 큰 컷을 운전하지 말라고 말할 것입니다. 숄더가없는 2 차선 건설 구역에서 타이어 압력이 느슨해지면 어떻게 되나요?
- 나는 ' don이라고 말할 충분한 데이터가 없다고 생각합니다. ' 변경하지 마세요. ' 괜찮습니다. 그 가정을하는 사람은 누구입니까? ' 잠재적으로 위험합니다. 그것이 오른쪽 앞 타이어이고 OP가 45mph 왼쪽 코너를 돌고 있다면 타이어가 공기를 잃어 버리면 그 결과는 무엇입니까? 가드 레일을 치 셨나요? IDK, 내 요점은 " 오, ' 괜찮습니다. ' 측벽으로, 사람들은 측벽의 컷 '을 두려워합니다. ' 일반적으로 괜찮습니다. "는 ' 좋은 것이 아닙니다.
- @DucatiKiller : 악마 '의 옹호자. 물론 ' 위험이 일부 있습니다.그러나 그가 ' 그 코너를 100 % 밀지 않는 한, 그 결과는 약간의 밀고, 코는 1 피트 또는 2 피트 넓이, 0.5 마일 후에 덩어리가 될 것입니다. 타이어가 터졌다는 사실조차 몰랐기 때문에 ' 타이어가 사방으로 날기 시작합니다. 저는 ' ' 06 MX-5를 양쪽 뒷 타이어로 구동하여 말 그대로 전체 내부 측벽을 분리하여 트레드를 잡고있는 코드 몇 개를 제거했습니다. 제자리에 있고 ' 다음 날까지 문제가 있다는 사실조차 몰랐습니다. 최신 타이어는 매우 인상적인 엔지니어링입니다.
- 엄청난 추천입니다. ' 성숙한 생각이 아닙니다. 위험과 보상의 개념이 있습니다. 여기서 위험은 가능한 사고입니다. 보상은 $ 75에서 $ 150를 절약하는 것입니다. 이것은 균형 잡히고 신중한 권장 사항이 아닙니다.
답변
나라면 타이어를 교체하겠습니다. 나는 전에 측벽에 파열이 있었는데 재미 없어. 저에게 진짜 질문은 제가 제 삶, 승객 및 주변 사람들의 삶을 얼마나 소중히 여기는지입니다.
댓글
- 할 수 없었습니다. ' 더 동의하지 않습니다.
답변
동일한 질문, 많은 답변.
https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/
하나의 답변에 주목하세요. 이는 물로 인한 손상을 막기 위해 절단부를 밀봉하는 것을 의미합니다.
그러나 외부 타이어 고무는 공기를 유지하지 않고 내부 라이너가 공기를 수용합니다. 따라서 타이어 펑크는 내부 라이너에 구멍이 있음을 의미합니다. 내부 라이너는 적절하게 패치되어야합니다.
타이어 사이드 월 슬라이스는 내가 한 4×4 오프로드 여행에서 매우 일반적이며 타이어를 교체 할 이유가 아닙니다.
다음은 타이어 손상 검사 차트입니다. 사람들이 운전하는 매우 심각한 문제입니다.
답변
Idio TS! 토론 할 이유가 없습니다. 타이어 측벽에 손상이 있으면 타이어를 교체하십시오. 단순한. $ 200.00 타이어는 지원 실패로 인한 잠재적 재난에 비해 땅콩입니다. 문제가 의문의 여지가 있다는 사실에 실제로 놀랐습니다. 적절한 장비가없는 자동차를 운전하는 것은 도로를 공유하는 다른 모든 사람들에게 위협이됩니다. 변화에 대해 자신에 대해 생각하지 말고 책임있는 일을하십시오. 가서 새 차를 사십시오 함축 된 의미는 과실로 “반 엉덩이”라고도합니다.