항공기 목록에 언급 된 소용돌이 발생기를 봤습니다.
와류 발생기 란 무엇인가요?
댓글
- 유사한 질문 : 엔진 카울링의 와류 발생기 위치가 비행에 어떤 영향을 줍니까? 및 엔진에있는이 플랜지는 무엇입니까?
- 유사하지만 동일하지는 않습니다. 이 질문은 매우 ' Google 가능 '입니다.
답변
보다 일반적으로 소용돌이 발생기는 공기 역학적 몸체의 외부 표면에 설치된 작은 각진 판입니다. 판의 각도는 공기를 소용돌이 치게하여 그 뒤에 소용돌이를 만듭니다. 이 효과는 소용돌이가없는 흐름이 표면에서 분리되는 지점에서도 공기 흐름이 표면에 “부착”된 상태로 유지되도록합니다.
와류 발생기의 가장 일반적인 용도 중 하나는 항공기 날개 앞쪽에 있습니다. 에일러론의. 항공기 날개가 정지 되면 흐름이 날개에서 분리됩니다. 이것은 흐름이 에일러론에 도달하기 전에 분리되어 효과가 없음을 의미합니다. 와류 발생기를 사용하면 날개의 나머지 부분이 정지 된 경우에도 에일러론이 제어를 제공하는 데 도움이됩니다.
물론 날개가 멈춰 있지 않을 때에도 드래그를 추가하므로 필요한 곳에만 추가됩니다.
위의 Farhan의 댓글 에서와 같이 엔진과 같은 다른 위치에서도 사용됩니다. 및 737의 꼬리 에 있습니다.
답변
이전 답변에 비해 추가 정보를 추가하여 물리적 메커니즘을 설명하려고합니다.
앞서 언급했듯이 소용돌이 발생기는 일반적으로 판 모양을 취합니다.이 판이하는 일은 이 와류는 기본적으로 흐름이 축을 중심으로 회전하는 영역입니다. 기본적으로이 플레이트는 흐름에서 에너지를 추출하여이 회전을 생성합니다. e 흐름.
좋아,이 회전 흐름은 에너지를 가지고 있으며, 적절하게 방향이 정해지면 날개 위의 경계층과 상호 작용하여 추가 에너지를 제공합니다. 추가 에너지로 경계층은 분리에 더 강합니다. 즉, 공격 각도를 더 늘리고 동일한 날개에 대해 더 높은 양력 계수를 얻을 수 있습니다.
이제 그 이유가 무엇입니까? 소용돌이 발생기는 항상 항력을 생성하지만 항상 비행기의 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 어떻게?
비행기의 전체적인 디자인에 대해 생각해보십시오. 주어진 비행 조건에서 생성되는 양력의 양은 날개 표면에 곱한 큰 양력 계수를 얻을 수 있습니다.
이제 우리가 비행기를 설계하고 날개의 필요한 크기를 지정하는 조건이 예를 들어 이륙시 최대 활주로 길이라는 것을 발견했습니다.이를 줄이려면 특정 속도에서 더 많은 양력을 생성해야합니다. 이를 달성하기 위해 날개 표면을 늘리거나 날개에서 얻을 수있는 최대 양력을 높일 수 있으며, 해당 조건에 맞게 현명하게 설계된 소용돌이 발생기를 도입하여이를 달성 할 수 있습니다.
상충 관계 나중에 날개 표면을 늘리고 (항력과 무게에 영향을 미침) 와류 발생기를 포함하는 것 사이에서 이루어집니다. 따라서 이러한 와류 발생기를 추가하면 깨끗한 날개에 비해 항력이 추가되지만 다른 대안은 날개 표면을 더 추가하고 최적의 솔루션이 와류 발생기가되기 때문에 실제로 연료 소비를 줄이고있는 경우 일 수 있습니다.
와류 발생기는 여러 위치에 있으며, 일부는 수직면에 위치하여 방향타 효율을 향상시키고, 다른 일부는 타의 효율을 높이고, 다른 일부는 이착륙시 슬랫에 영향을 미치는 엔진 위에 있습니다.
볼텍스의 또 다른 용도는 “예기치 않은 문제”를 해결하기 위해 비행기를 빠른 수정으로 디자인 한 후입니다.
답변
그것들은 공기의 층류 흐름을 촉진하기 위해 날개의 표면에 설치하는 작은 윙렛 유형의 것입니다. “대기 속도를 잘 모니터링하지 않을 때를 대비 한 저렴한 보험”이라고 생각하십시오.
향후 독자를위한 편집 : 층류가 아닌 흐름을 첨부해야합니다. 설명은 아래 댓글을 참조하세요.
댓글
- uh-o-" 층판 " (" 첨부 됨 ") 및 답변이 좋아 보입니다.
- 알겠습니다. 가르쳐 줘. 나는 유체 (이 경우 공기)에 층류와 난류의 두 가지 유형의 흐름이 있다고 생각했습니다.나는 날개 표면을 가로 지르는 층류에서 난류 (지연) 흐름으로 공기가 전환되고 와류 발생기가 어떻게 든 전환을 지연 시킨다고 생각했습니다.
- @Calphool Wikipedia는 fooot '의 답변에있는 이미지와 마찬가지로 간단한 개요를 제공합니다 . 기본적으로 ' " 첨부 된 " 및 분리 된 " 흐름 (분리 지점) 및 연결된 흐름은 층류 또는 난류 일 수 있습니다. 부착 된 난류 경계층은 층류 경계층보다 표면 (날개)에서 더 많이 분리되지 않으므로 기본적으로 소용돌이 발생기는 공기를 특정 방식으로 더 난류로 만들어 유동 분리 를 지연시킵니다. div id = “b22ed5a0a0″>
날개에서 분리 될 가능성이 적습니다.