이 깨달음의 대답 , 50/34 (콤팩트), 52/36 (중소형) 및 53/39 (표준)의 차이점을 알고 싶습니다. 내가 선택하는 카세트는 11-32로 더 넓은 기어를 제공하지만 일반적으로 나는 낮은 (더 큰 톱니 스프로킷) 기어를 사용하지 않고 방금 이렇게 훈련했습니다. 나는 기어를 내리기보다 작은 경사면에 더 많은 힘을 쏟습니다. 그래서 11 월 28 일을 생각했지만 11/32를 카세트로 고정했습니다.
가장 좋은 크랭크 셋은 무엇일까요? 기본적으로 50/34이지만 선택할 수 있습니다.
ROSE (DX-2000)에서 크로스 바이크를 구매하고 있으며 대부분 장거리 (> 100KM) 용로드 바이크로 사용합니다. 가장 작은 기어 가능성을 가질 수있는 구성이 필요합니다. 즉, 최대한의 힘과 노력을 쏟을 수있는 구성이 필요합니다 (Campagnolo Xenon 9 Speed 세트를 사용하는 현재 경주 용 자전거에서는 그리워합니다. 정확한 카세트 구성을 모르겠습니다.) 하지만 스프로킷 몇 개가 빠져 있습니다. : D)
감사합니다
댓글
- 캠페 그 자전거의 기어링을 알려주시겠습니까? 더 나은 권장 사항을 제공 할 수 있나요? 필요한 경우 손으로 이빨 수를 세세요. [요컨대, 가장 낮은 기어가 너무 힘들다고 생각되면 '의 10-20 % 더 낮습니다.]
- 나는 11/28에 50/34를 사용했습니다. 11/28에 52/34를 새 자전거로 교체했고 등반에 어려움을 겪었습니다. 11/32 카세트와 심지어 11/28이있는 50/34보다 훨씬 더 어렵다는 것을 발견했습니다. 기어 계산기는 28 기어 카세트가있는 34 컴팩트가 32가있는 세미 컴팩트 36보다 밀기 힘든 기어라고 말합니다. 카세트 기어, 내가 생각하지 않는 모든 것은 진실 . 수학적으로도 더 어렵다고 말합니다. 실제로 36-32는 34-28보다 더 어렵습니다.
- 36 개의 톱니 체인 링과 32 개의 톱니 톱니의 비율은 1.125입니다 (즉, 뒷바퀴가 1 1/8 회전합니다. 크랭크의 각 회전에 대한 회전 수) 34 개의 톱니 체인 링 대 28 개의 톱니 톱니 바퀴는 1.214 비율 또는 1 1/5 회전을 약간 넘습니다. 각도에서 후자의 기어링은 32도 추가 회전을 수행하므로 기계적으로 더 많은 작업이 수행됩니다. 당신이 느끼는 차이점은 아마도 자전거와 자전거가 기어링보다 더 적합하다는 것입니다.
- 또한 SE에 오신 것을 환영합니다. 둘러보기 를 통해 여기에서 어떻게 작동하는지 알아보세요.
- 수학은 거짓말이 아닙니다.
답변
차이점은 단순히 체인 링의 톱니 수이므로 체인이 이동할 때 체인이 이동할 거리입니다. 크랭크를 돌리십시오. 표준 크랭크를 사용하면 체인을 더 밀 수 있으므로 동일한 카세트가 주어지면 표준 체인 링이 소형보다 더 긴 기어링을 제공하고 회전하는 데 더 많은 힘이 필요합니다. 다양한 크기의 체인 링 및 카세트에 대한 기어 인치를 보여주는 표가 있습니다. 흥미롭게도 50/11은 52/12보다 긴 기어를 제공합니다. 즉, 50 개의 톱니 체인 링과 11 개의 톱니 후면 스프로킷이 12 개의 톱니 후면 스프로킷이있는 52 개의 톱니 체인 링보다 “더 빠릅니다”.
중요하게, 선택한 체인 셋에 가장 적합한 카세트를 고려해야합니다. 34/30 기어는 매우 높은 비율이며 트리플 크랭크 셋에서 얻을 수있는 것과 비슷합니다. 컴팩트 체인 셋을 선택한 경우 11/28 카세트를 사용하는 것이 더 적절할 수 있습니다. 11/30과 같이 넓게 배치 된 카세트를 선택하면 기어 간격이 상당히 좁아지고 11spd 카세트가 있어도 편안하게 회전 할 수있는 기어를 얻지 못하거나 케이던스가 변경되는 경우가있을 수 있습니다. 한 기어에서 다른 기어로 이동하는 데 필요한 것은 어색합니다. 또한 체인이 더 길어야하므로 더 긴 케이지 후방 기계가 필요합니다.
댓글
- 좋은 설명입니다. 케이지가 길더라도 50/34와 11/32가 케이던스에 문제가 될 수 있다고 생각하십니까? 그들은 이미 더 긴 새장을 구해달라고 요청했는데 ' 괜찮습니다. 따라서 52/11은 50/11보다 더 강력하지만 다른 측면에서 속도 나 다른 단위로 계산할 수 있습니까?이 두 크랭크 셋의 손실 또는 이득은 얼마입니까? Shimano 105 FC 5800을 사용하여 이미 2 단 (더블) 크랭크 셋을 생산하고 있으므로 '가 세 번째를 모방하기 위해 11-32로 50/34를 사용하는 이유 일 수 있습니다. 하나?
답변
50/34 (뒷면에 11/32)는 매우 뾰족 할 것입니다. . 나를 위해-범위가 너무 넓고 기어 사이의 간격이 너무 큽니다. 그러나 이것은 당신이 할 라이딩의 종류에 달려 있습니다. 가장 가파른 산을 타는 경우 34/32 조합보다 원하는 것이있을 수 있습니다. 순전히 빠른 도로 작업을위한 것입니다. 너무 넓은 조합입니다 (내 개인적인 취향에 맞지 않음). 고려해야 할 다른 사항은 후방 기계입니다.이러한 넓은 범위의 경우 중간 또는 긴 케이지 후방 기계를 사용해야합니다. 표준 짧은 케이지에서는 작동하지 않을 것 같습니다.하지만 짧은 케이지에서 11/28과 함께 50/34를 사용했으며 괜찮 았습니다.
Sheldon Brown 기어 계산기 사용해보기 자신에게 맞는 조합을 찾아보세요.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
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- 답변 해 주셔서 감사합니다. sheldonbrown 계산기는 제가 모든 것을 이해하지 못하기 때문에 사용하기 조금 어렵습니다. ROSE 직원들은 50/34 및 11-32 카세트 용 더 넓은 케이지, ' 모두 괜찮습니다. 50/34 또는 52/36 중에서 선택할 수있는 크랭크 셋을 혼동했습니다. 좀 더 강력한 성능을 제공합니다.
답변
다음은 사용하기 더 쉬운 또 다른 기어 인치 계산기입니다. : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
기본적으로 52/36은 5 % 더 높은 최고 속도를 허용합니다. 50/34에 비해 회전하기 전에. (많은 사람들은 당신의 에어로 턱과 다른 요소가 어쨌든 그 속도에서 더 중요하다고 말합니다.) 그러나 언덕에서는 36이 34보다 회전하기가 더 어렵다는 것을 알게 될 것입니다. 같은 논리가 53/39에도 적용됩니다. 훨씬 더 과감한 변화입니다.
당신이 “도로 경주를하지 않는 한, 당신은 아마도 50/34가 가장 다재다능하다는 것을 알게 될 것입니다. 당신과 마찬가지로, 저도 토끼 언덕에 전력을 공급하곤했지만 높은 케이던스 방식으로 변경된 이후입니다. (오랫 동안 다리를 더 신선하게 유지합니다.)
이제 45 파운드의 교차 통근으로 KOM을 복용하고 있으므로 더 경쟁력을 고려하기 시작했습니다. 50/34에서 52/36으로의 사용 및 교체.하지만 내 집 주변의 8 ~ 10 % 경사면 언덕은 내가 두 번째로 추측합니다 …
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- 실제로 4 %. (52-50/50 = .04, 다른 모든 항목은 동일 함)
답변
52/36은 완벽합니다! 11-28에서는 거의 문제가 발생하지 않습니다. 나는 11-32의 50/34에서 위의 설정으로 도약했으며, 언덕, 심지어 가파른 경사면에서도 실제 문제없이 즉시 속도가 크게 향상되었습니다. 11-28 일에 53/39가 장착 된 새 자전거를 구입했습니다. 이제 체인 링을 52/36으로 바꾸는 것을 고려할 때 정말 걱정됩니다.
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저는 hg51 11/32 카세트가있는 52/39 크랭크 세트를 가지고 있습니다. 뒷 변속기는 Sora rd-3000과 Sora sl4000 다운 튜브 시프터입니다. 완벽하게 작동합니다. 가파른 언덕과 속도를 위해. 11/28 속도가 hg51 8이고 변경되었습니다. 내가 사는 곳에 가파른 언덕이 있습니다.