자전거 페달이 양쪽에 반대 방향으로 스레드되는 이유를 이해합니다. 내가 이해하지 못하는 것은 내가 무언가를 놓치고 있기 때문에 그것이 작동하는 이유입니다.
예를 들어 올바른 페달을 밟으십시오. 실은 오른 손잡이이므로 시계 방향으로 돌려 조이게됩니다 (페달이 자전거와 자전거 사이에있는 경우). 이제 같은 관점에서 이것을 상상하면 페달을 밟는 사람이 오른쪽 페달을 계속 반대 방향으로 돌립니다. 크랭크를 기준으로 시계 방향입니다. 페달과 크랭크에 부착 된 볼트 사이에 마찰이 있으면 페달과 함께 볼트를 시계 반대 방향으로 돌리려고하는 힘이 생성 될 것이라고 상상합니다.
이것은 일어나는 일과 정반대입니다. 저는 스스로 페달을 뒤로 많이 밟은 후 볼트가 풀리는 것을 보았습니다. 제가 놓친 것은 무엇입니까?
코멘트
- 나는 ' 질문을 완전히 이해하지 못하지만 마찰이 동작 반대 방향을 가리 킵니다. 무언가가 시계 방향으로 회전하면 마찰이 시계 반대 방향으로 가속합니다.
- @JustcallmeDrago : bicyles.SE 에게도 좋은 질문입니다.
- @freiheit : 오 이런 ! 나는 디 dn ' SE 목록에 표시되지 않습니다. 모드가 움직일 수 있다고 느낀다면 움직여!
- @Mark : 맞아요 …하지만 그 마찰은 페달에 있습니다. 볼트 자체에 동등하고 반대되는 마찰이 있습니다 (또는 베어링의 역학을 알지 못하기 때문에 ' 같지 않을 수도 있습니다)
- @Georg : the " 도움말 " 자전거 SE에 대한 게시물은 분명히 주제에서 완전히 벗어난 것입니다. '는 질문이 아닙니다. 실제로 여기에 링크가있는 질문을하는 것이 올바른 방법입니다.
답변
올바르게하기 예를 들어 페달. 오른쪽 스레드를 사용하므로 크랭크를 기준으로 페달 스핀들을 시계 방향 (CW)으로 돌리면 스핀들이 나사로 고정되고 시계 반대 방향 (CCW)으로 회전하면 나사가 풀립니다.
자전거를 넣는다 고 가정 해 보겠습니다. 수리 용 스탠드, 오른쪽 페달을 잡고 자전거를 타는 사람의 동작을 부드럽게 시뮬레이션합니다 (발이있는 것처럼 항상 페달 플랫폼을 수평으로 유지). 페달의 몸체는 크랭크를 기준으로 CCW를 회전합니다.
직관적으로 이것이 페달을 푸는 데 도움이 될 것이라고 생각할 것입니다! 그러나 실제로 나사산의 클램핑 토크는 베어링의 마찰이 생성 할 수있는 것보다 훨씬 더 클 것입니다. 베어링이 잡혀도 페달을 푸는 것은 매우 어려울 것입니다 (처음 시작하기에 결코 꽉 조이지 않는 한).
이제 누군가가 자전거를 타면서 오른쪽 페달에 무게를 싣는 것을 생각해보십시오. 이것은 발이 페달 스트로크에있는 위치에 관계없이지면에 수직 인 힘을 적용합니다. 크랭크 암에 비해이 반경 방향 힘은 CCW를 회전하며, 기계적 세차 과정을 통해 페달 스핀들에 CW 토크를 생성합니다 (따라서 조임). 왼쪽의 회전은 모두 반대이므로 페달이 느슨해지지 않도록 반대 스레딩을 사용해야합니다.
또한 “Precession”을 참조하십시오. 아래 그림을 찍은 Wikipedia (CC-SA)
댓글
- 감사합니다. 저는 ' 작업에 다른 힘이 있고 베어링 마찰이 무시할 만하다는 사실을 깨닫지 못했습니다.
- 또 다른 작업은 펜이나 연필을 사용하는 것입니다. 한 손으로 잡고 끝 가까이에 잡습니다. 그런 다음 다른 손으로 펜의 몸체를 느슨하게 잡고 끝 (첫 번째 손으로 잡은)을 원으로 움직입니다. 그러면 펜은 초침의 느슨한 그립 내에서 첫 번째 손이 움직이는 방향과 반대 방향으로 회전하는 경향이 있습니다.
- Wikipedia 페이지의 그림에서 I ' m은 녹색 화살표를 발에서 나오는 힘의 방향으로 해석합니다 (' 클립이 끼워 져서 당기거나 밀 수 있다고 가정). 그게 맞나요?
답변
그게 맞는지 모르겠지만 Wikipedia 에는 다음과 같은 내용이 있습니다.
오른쪽 (일반적으로 드라이브 쪽 ) 페달 스핀들은 오른쪽 나사산이고 왼쪽 (일반적으로 비구 동측) 페달 스핀들은 세차라는 효과로 인해 느슨해지지 않도록 왼쪽 (역방향) 나사산이 있습니다.
왼쪽 페달이 크랭크를 기준으로 베어링에서 시계 방향으로 회전하더라도 (오른쪽 나사를 조이는 것처럼 보임) 라이더 발의 힘은 스핀들을 크랭크 나사에 대고 크랭크를 기준으로 시계 방향으로 굴러서 마찰로 인해 페달 스핀들의 바깥 쪽을 시계 반대 방향 (시계 반대 방향)으로 천천히 잡아 당겨 오른 나사를 풀어주는 지점입니다.
댓글
- 여기의 위키 백과가 맞습니다. 스핀들 전체 표면의 베어링 마찰이 동일하다는 가정은 올바르지 않습니다. 마찰이 가장 높습니다. 라이더 '의 힘이 페달을 아래로 밀고있는 스핀들의 상단에서.이 마찰이 가장 높은 지점을 보면 스핀들에서 방향으로 반대 방향으로 움직입니다. 페달이 움직이고 있습니다-페달이 스핀들을 중심으로 시계 방향으로 회전하면이 지점은 시계 반대 방향으로 이동합니다. y 페달은 나사산이 있고 '이 하향 힘없이 어느 방향 으로든 회전하면 느슨해지지 않습니다.
- 또한 크랭크 용 베어링 컵은 오른쪽 및 왼쪽 스레드.
답변
페달 샤프트 스레드는 오른쪽과 왼쪽에 오른 손잡이 인 것 같습니다. 왼쪽에 손을 대면 비대칭 인 페달이 올바른면에만 맞을 것입니다. 페달의 베어링은 마찰이 너무 낮아 페달을 밟는 동안 페달을 크랭크 암에 고정하는 나사산의 정적 마찰을 극복 할 토크가 완전히 부족합니다.
그러나 심각한 마찰이있는 경우 전진 페달링의 순 동작은 양쪽의 크랭크 암에서 페달을 푸는 것입니다.
다음과 같이 볼 수 있습니다. 오른쪽 페달의 바깥 쪽 끝에서 크랭크 암을 바라 보는 오른쪽에서 본 오른쪽을 고려하십시오. 외부면의 크랭크 암 끝에 페인트 얼룩이있는 것을 상상하고 크랭크가 CW로 회전하는 것을 상상해보십시오. 크랭크가 CW로 회전함에 따라 페인트 지점이 CW로 회전하는 것으로 보입니다. 그러나 오른 손잡이 너트는 볼트를 조이기 위해 볼트 머리에서 볼 때 CCW로 돌려야한다는 것을 알고 있습니다. 오른 손잡이 나사의 경우 너트 끝에서 볼 때 CW가되기 때문입니다.
답변
제 생각에 이것을 확인하는 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다.
두 가지를 동일하게 가져옵니다. 나사를 페달에 조금 꽂은 다음 순환을 시작하십시오. 뒤에서 자전거를 보면 두 나사가 같은쪽으로 이동하여 하나는 조이고 다른 하나는 풀립니다.
둘 다 단단하게하려면 반대 방향으로 이동해야하므로 헬리 시티가 반대 여야합니다.
답변
한때 맞춤 자전거를 만들고 다른 자전거의 크랭크를 사용했습니다. 나는 크랭크의 디자인이 도너 바이크에서 달랐기 때문에 반대 방향으로 설치했을 때만 내 커스텀 바이크에 맞을 수 있다는 것을 발견했습니다. 나는 새로 제작 된 라이딩을하면서 어느 좋은 봄날 아침까지이 솔루션에서 다른 문제를 보지 못했습니다. 빠른 속도로 내리막 길을 달리는 커스텀 자전거, 오른쪽 페달은 나사산이 풀리고 도로로 떨어졌습니다. 불행히도 오른쪽 발이 따라 갔고 오른쪽 다리도 그랬습니다. 거의 1 분 동안의 슬로우 모션 이벤트처럼 보였습니다. 온몸이 뒤따라가는 봄날 아침 노면과 만나 인사를 나눴습니다. 지나가는 운전자가 멈추고 911에 전화를 걸 때까지 저는 알 수없는 시간 동안 금속 도로 표지판에 구겨지고 심한 부상을 입었습니다. 응급실로 이송되어 외과의는 출혈을 멈추고 직장의 고통스러운 휴게소에서 내 맞춤형 자전거를 제거하기 위해 몇 시간 동안 노력했습니다. 최악의 상황이 두려워 병원 직원이 신부를 불러 내 가족에게 내 상태를 알 렸습니다. . Fo 다행스럽게도 몇 달 동안의 재활과 치료 덕분에 도움없이 휠체어를 움직일 수있었습니다. 그래서, 당신의 질문에 대답하기 위해; 왼나사를 오른쪽에 설치할 때 페달이 느슨해지는 경향이있는 이유는 거의 중요하지 않습니다. 그러나 하나님의 사랑을 위해; 자전거의 오른쪽에 오른쪽 스레드가있는 페달을 확실히 놓는 것이 가장 좋습니다.
댓글
- 극적인 경험에 초점을 맞추지 않고 대신 스레딩을 사용하는 것의 장점을 발견 한 사실에 초점을 맞추는 것이 좋습니다. 이론적 이상이며 스레딩을 반대로하면 실제로 느슨해 질 수 있습니다.