여기서 PRF의 의미는 무엇이며 시각적으로 구분할 수 있습니까?
답변
약 25 년 전에 MIL 표준 및 사양을 수정하기위한 많은 노력이있었습니다. MIL 사양의 가장 큰 변화는 설계 또는 제조 사양에서 성능 사양으로 이동하는 것이 었습니다. 이전 사양의 단점은 사양을 수정하지 않고는 제품을 개선 할 수 없다는 점입니다. 성능 사양 (만드는 방법이 아닌 수행해야하는 작업)으로 전환하면 사양 수정없이 개선 할 수 있습니다. 계약 개정 (사양을 명시)은 궁극적으로 모든 사람의 시간과 비용을 절약하는 동시에 최신 기술을 사용하는 제품을 제공합니다.
귀하의 경우 MIL-H-5606은 “오래된”사양입니다. The H 기본 애플리케이션 (이 경우 “Hydraulics”)에서 가져옵니다. 현재 사양은 MIL-PRF-5606입니다. PRF는 “성능”사양을 나타내는 데 사용됩니다.
“MIL-PRF”및 기타 약어 DoD 4120.24-M, [2], 방위 표준화 프로그램 (DSP) 정책 및 절차, 2000 년 3 월, OUSD (획득, 기술 및 물류)에 정의되어 있습니다.
답변
MIL-H-5606 및 MIL-PRF-5606은 광유를 기반으로 한 유압유에 대한 미국 사양입니다. 이들은 미군 3000 PSI 유압식에 사용됩니다. 시스템.
가장 큰 단점은 인화성이므로 새로운 상업용 항공기 설계에서 사용하지 않게되었습니다. 그러나 많은 피스톤 일반 항공 항공기는 여전히 -5606 유압 유체에 의존하고 있습니다.
MIL-H-5606은 더 이상 사용되지 않으며 MIL-PRF-5606으로 대체됩니다.
댓글
- ' 상업용 '의 정의에 따라 다릅니다. Cessnas 및 Pipers와 같은 소형 항공기는 브레이크, 기어 및 일부 자동 조종 장치에 5606을 사용합니다. 이들 중 일부는 상용 서비스 중입니다.
- 많은 비즈니스 제트기는 유압 시스템으로 MIL-H-5606을 사용합니다.
- Cessna, Bananza 및 Navion은 MIL-H-5606을 사용하여
답변
일반적으로 MIL-H-5606은 호환되는 MIL-H-로 대체됩니다. 인화성 저항이 증가하여 83282 또는 현재 PRF. 작동 온도 범위가 -40 이상으로 유지되는 한. 또한 피스톤 엔진 항공기, PT-6이 장착 된 Beechcraft King Air 및 많은 터빈 상용 헬리콥터가 이러한 유체 중 하나 또는 둘 다를 사용합니다. Sikorsky, Bell 및 Airbus 헬리콥터를 예로들 수 있습니다.
Answer
PRF는 성능 사양의 MIL-PRF 부분에서 가져온 것입니다. 이 항목 번호에만 국한되지 않습니다. MIL-PRF 를 참조하십시오.
유압 유체에 대한 AeroShell 핸드북에서 …
군은 인산염 에스테르 유형 유체로 이동하지 않았지만 MIL-H-5606을 직접 대체하기 위해 더 많은 내화성 유체의 필요성을 확인했습니다. 그 결과 합성 탄화수소 기반 유체 인 MIL-H-83282가 개발되었습니다. 이 유체는 MIL-H-5606 유체 및 MIL-H-5606 유압 시스템 재료와 완벽하게 호환됩니다. MIL-H-83282 (현재 MIL-PRF-83282)의 모든 물리적 특성은 저온 점도를 제외하고 MIL-H-5606 (현재 MIL-PRF-5606)과 동일하거나 우수했습니다. 특히 MIL-PRF-83282의 모든 내화 특성은 MIL-PRF-5606보다 우수합니다. 최근에는 MIL-PRF-83282의 저온 점도 문제를 해결하기 위해 MIL-PRF-87257이 도입되었습니다.
시각적으로 이전 5606과 83282의 대체 변형간에 뚜렷한 차이가 없습니다.
저는 모두 83282로 이동해야합니다. 기억해야 할 또 다른 부품 번호 …