배경
원격 스타터는 눈을 닦기 위해 나가기 전에 차를 예열하고 앞 유리를 해동 할 때 겨울에 좋은 기능입니다. 차에서 내리면 시간에 큰 차이를 줄 수 있습니다. &
키리스 점화 시스템과 결합 된 원격 시동기를 사용하면 원격 시동 주행 차량의 문을 열면 엔진이 꺼진다는 것을 이해합니다 (도난 방지를 위해 상상합니다). 그런 다음 운전자는 열쇠가없는 점화 고리를 사용하여 차에 탑승 할 때 점화를 다시 시작해야합니다.
질문
궁금한 점 : 원격 시동 장치가 키가없는 점화 차량의 엔진 마모를 크게 증가 시키나요? 다음이 걱정되는 이유 :
A : 공기,성에 제거 장치로 차를 끄고 시동 가능한 경우 좌석 난방은 차에 나쁠 수도 있고 나쁘지 않을 수도 있습니다. 나는 정비사로부터 차를 떠날 때 이러한 기능을 끄는 것이 가장 좋다고 들었습니다. 공기로 차량을 시동하고 즉시 폭파하는 것은 좋지 않기 때문입니다 ( 전력 소비량 때문일까요?) 이것은 제가 불확실한 영역 중 하나입니다.
B : 엔진을 껐다가 즉시 다시 켜는 것은 전력 소비와 엔진 마모에 좋지 않을 것 같습니다. 자주 사용하지 않는 경우 큰 문제가 아닙니다. 위에서 설명한 원격 시동 키리스 점화 시스템은 특히 원격 시동이 가장 자주 사용되는 극한의 날씨와 차량 시스템이 가장 부족한 경우 일상적인 프로세스가됩니다. 주변 스트레스입니다. 추가 된 마모가 & 찢어짐이 얼마나 나빠질까요?
“실질적으로”는 일종의 주관적이지만 여기에서 중요합니다. 약간의 마모가 있는지 확인하십시오. & 찢김이 있지만 얼마나 중요합니까? 따라서 “실질적”이라는 것은 차량에서 중요한 시스템의 수명을 수년 또는 수만 마일로 줄이거 나 필요한 일상적인 유지 관리를 늘리는 것을 의미합니다.
댓글
- '별로 말이되지 않습니다. 자동차는 안정적으로 켜고 끌 수 있도록 설계되었습니다. 또한 ' 차량이 시동 될 때 전자 장치를 켜서 발생할 수있는 모든 신뢰성 문제를 효과적으로 완화하기 위해 차량 설계자를 전적으로 신뢰하는 것이 합리적입니다 (읽기 : 최악의 경우 발전기는 시동 즉시 작동합니다. 이것은 전자 장치의 잠재적 인 엔진 부하의 유일한 소스입니다. 점화 중에 전원을 끕니다 (대부분의 키가있는 자동차도 시동 스위치가 시동 위치에있을 때 시동 모터에 충분한 에너지를 공급하기 위해 액세서리 전원을 제공하지 않습니다 ').
- @Agent_L 날씨가 좋으면 ' 원격 시동기를 원하고 이웃 사람들이 ' 생각하지 못했습니다. 그래도 고려해 보시기 바랍니다!
- @ cr0 ' 정말 추웠다면 베바 스토 스타일의 히터를 고려해보십시오. 엔진 마모가 0 일뿐만 아니라 ' 공회전 엔진보다 연비도 더 효율적입니다.
- @Agent_L I ' 베바 스토 스타일의 히터에 대해 들어 본 적이 없지만 그것에 대해 조금 읽어 보면 말이됩니다. 저는 ' 내 주변의 이러한 종류의 옵션, 가격, 작동 방식에 대해 자세히 알아봐야합니다. 유용한 접선에 감사드립니다.
- 정확성을 위해 ' 모든 푸시-투-스타트 차량이 문에서 엔진을 죽이는 것은 아니라는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 원격 시작시 열기. 문이 열리면 일부는 열쇠를 확인합니다. ' 누락 된 경우 브레이크를 누르거나 엔진 회전을하면 종료됩니다.
답변
현대 자동차는 엔진 시동시 모든 전자 장치를 끕니다. 차를 시동 할 때 라디오가 끊기는 것을 본 적이 있습니까? 자동차를 켜고 끄는 것은 큰 문제가 아닙니다. UPS는 연료를 절약하기 위해 매 정거장마다이 작업을 수행합니다. 연료 비용 절감은 유지 관리 비용 증가를 능가합니다.
정기적으로 오일을 교체하고 유지 관리 일정을 따르십시오. 자동차를 시동하고 겨울에 몇 분 동안 공회전시키는 것은 걱정할 가치가없는 자동차의 수명에 중요한 일의 목록입니다.
댓글
- 전원을 껐다가 즉시 다시 켜고 처음에는 차가운 상태에서 완전 폭발 상태로 전환하는 것이 걱정입니다. 전자. 귀하의 답변에서 ' 두 가지 모두 실제로 문제가되지 않는다고 말씀하시는 것 같습니다.
- 요즘 많은 자동차에 시동-정지 기술이 있다는 점도 추가해야합니다. 매우 조잡한 방식으로 구현됩니다. 더 많은 시작-중지주기를 견딜 수 있도록 스타터를 약간만 지정하면됩니다. 부품이 이미 오일로 덮여 있기 때문에 엔진을 멈추고 곧 시동해도 문제가되지 않습니다.첫 번째 시동은 비 하이브리드 차량의 문제입니다. 첫 번째 연소 행정은 부품에 오일이 거의없이 발생하기 때문입니다 (하이브리드 차량은 먼저 엔진을 공회전 RPM으로 전기적으로 회전시켜 엔진 주위에 오일을 분배하고 올바른 RPM에 도달 한 후에 만 발생합니다) 연료 분사).
답변
예, 마모가 증가 할 것입니다. 무부하 상태에서 공회전으로 엔진을 예열하는 것은 비효율적입니다. 부하가 없기 때문에 엔진에서 열이 거의 발생하지 않고 예열하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 엔진이 차가울 때 엔진 마모가 더 심합니다.
때 엔진을 시동하고 즉시 운전을 중지하면 부하가 엔진을 더 빨리 예열하는 데 도움이됩니다.
뒷창 히터 및 좌석 히터와 같은 전기 부하를 켜두면 실제로 차를 예열하는 데 도움이됩니다. 엔진에 대한 추가 부하. 실내 히터를 작동하면 엔진을 예열하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.
보다 효율적인 대안을 위해 전기 엔진 블록 히터 또는 의견에 언급 된 Webasto 장치와 같은 연료 구동 고정식 히터를 살펴보십시오.
답변
예열하는 동안 부하가 걸리지 않기 때문에 엔진에 실제로 더 좋습니다.
액세서리는 중요하지 않습니다. 차량에는 항상 켜짐 (조명, 잠금 장치), 액세서리 (HVAC, 라디오), 실행 (ECU), 시작 (스타터) 등 여러 회로가 있습니다. 시작 회로가 활성화되면 액세서리에 전원이 공급되지 않습니다 (일부 잘못된 배선이 수행되지 않은 경우). 70 대의 트럭도 이런 식으로 배선되어 있습니다.
엔진이 이미 따뜻할 때 끄기 / 켜기가 이루어 지므로 마모가 최소화됩니다.
댓글
- " 워밍업 중 부하가 걸리지 않음 " 이것은 오해입니다. 예열하려면 엔진을 정상적으로 작동해야합니다. 더 나은 오일 흐름.
- … 정상적인 사용이 엉덩이를 끄는 것이 아니라면. 실제로 가장 좋은 방법은 엔진이 따뜻해질 때까지 부드럽게 운전하는 것입니다. ' 자주하는 일이라면 justinm410의 댓글이 유효합니다. 따라서이 답변이 유효하지 않다고 생각합니다.
답변
진정한 시작이 있거나 잘못 설치하면 Push to Start / 키리스 점화 차량에서도 차량을 끄지 않고 안전하게 인수 할 수 있습니다.
생활용 원격 스타터를 설치합니다. 나는 당신이해야 할 모든 일이 평상시처럼 (브레이크를 누르기 전에) 시작 정지를 두 번 누르는 것 뿐인 PTS를 수행했습니다. 그리고 당신의 시계 줄이 거기에있는 한, 당신은 브레이크를해서 RS를 풀고 엔진이 계속 작동합니다.
이 작업이 불가능할 수있는 차량이 있다고 확신하지만 원격 시동 장치가 어떻게 설계 / 설치되었는지에 관한 것입니다. 핀 와이어가 연결되어 있지 않습니다 (또는 이러한 유형의 차량의 경우 캔 버스에 메시지가없고 도어 핀 와이어가없는 경우) 차량은 도어가 열릴 때에도 계속 작동합니다. OEM은 문을 열면 종료되지만 (m) 어떤 일도 의심 스럽습니다. 배달이나 무언가를 위해 빨리 나가면 종료됩니다.).
따라서 적절하게 구성된 시스템에서 당신의 요점은 논쟁의 여지가 있지만, 엔지니어링 관점에서 구체적으로 질문에 대답하려면 엔진을 끄고 기술적으로 일반 콜드 스타트보다 마모가 적은 직후 다시 시작해야합니다. 전기적 관점에서도 문제가 없어야합니다. 일부 전자 부품은 수백만 번 빠르게 켜고 끄는 방식으로 테스트됩니다. 환경 + 시간뿐만 아니라) …