PPL, CPL 및 ATPL은 어떻게 비교됩니까?

PPL은 개인 파일럿 라이선스

쾌락이나 개인적인 사업을 위해 비행 할 수 있습니다. 개인 조종사는 대가를 받거나, 비행 대가를 받거나, 어떤 운영자에게도 고용 할 수 없습니다.

CPL은 상용 조종사 라이선스

지불 가능, 비행 보상, 또는 운영자가 고용하고 개인 또는 스포츠 조종사보다 높은 교육 기준을 가져야합니다.

ATPL은 항공 운송 조종사 면허

ATP는 일반적으로 주요 항공사를 운항 할 자격이 있습니다. ATP는 다음과 같은 범위의 자격을 갖추어야합니다. 경험과 훈련 이 인증서로 고려됩니다.

— Wikipedia

아무도 구체적인 경험을 언급하지 않았습니다.

약 35 시간의 비행 시간 내에 PPL을받을 수 있습니다. 실제로 비행 방법을 배울 수있는 면허이지만 비용을 지불하지 않아도됩니다.

약 250 시간 만에 CPL을받을 수 있습니다. 이것은 또한 비행 방법을 배울 수있는 면허이지만 그렇게하기 위해 돈을받는 동안입니다. 이것은 또한 훨씬 더 정확한 비행과 더 많은 지식을 필요로하므로 획득하기가 훨씬 더 어렵습니다.

ATPL은 약 1,500 시간의 비행 시간 안에 얻을 수 있습니다. 이제 전문 조종사에게 비행기 조종 법의 기본을 배웠 음을 알려주는 라이선스입니다.

조종사는 배우는 것을 멈추지 않고 추가하는 모든 유형에는 광범위한 교육이 필요하며 대부분의 상용 조종사는 커리어 동안 약 5 번의 자살에 가까워집니다.

상업 조종사는 6 개월마다 자신의 기술과 건강이 여전히 있음을 증명해야합니다.

댓글

• Jim, 미국에서는 그렇지 않습니다. PPL의 최소 시간은 40 시간이고 대부분의 조종사는 약 60 시간이 필요합니다. 상업 조종사는 100 시간의 PIC 시간이 필요하므로 최소한 150 시간 정도가 필요합니다. 다중 엔진 상용 250 시간이 필요합니다. 상업용 라이선스는 기기 등급이 없으면 그다지 좋지 않으므로 그것도 필요합니다. 상업 조종사는 12 개월마다 의료 서비스가 필요하며 ATP는 6 개월입니다. 상업용 Part 91 파일럿 인 경우 PPL과 마찬가지로 24 개월마다 기술을 확인하기 만하면됩니다. 항공사 및 Part 135 운영은 OpSpec에 따라 기술 수준을 확인합니다.
• @JScarry No. US FAA : Part 61에 따라 완료하면 ASEL에 대한 PPL을 40 시간 내에 획득 할 수 있습니다. 파트 141 비행 학교의 경우 35 시간. AMEL의 PPL은 파트 141 비행 학교의 경우 20 시간 이상입니다. Part 61에 따라 완료 한 경우 250 시간 내에 ASEL에 대한 CPL; 파트 141 비행 학교의 경우 120 시간. AMEL에 대한 CPL은 55 시간 이상입니다. 파트 61 또는 141에 관계없이 1,500 시간 내에 ATPL. 14 CFR 61 Subpart E (61.103)는 ASEL 및 AMEL에 대한 PPL 요구 사항을 설명합니다. ASEL 및 AMEL CPL 요구 사항에 대한 Subpart F (61.123) 14 CFR 141 파트 F, 부록 B에는 ASEL 및 AMEL에 대한 파트 141 PPL 요구 사항이 나와 있습니다. ASEL 및 AMEL CPL에 대한 부록 D.
• 마누엘, 파트 141을 잊은 사람은 아무도 없습니다. 잘 잡았습니다.
• CPL 난이도가 약간 과장된 것 같습니다. 가장 어려운 부분은 복잡한 비행기를 찾는 것입니다 (특히 SEL의 경우). 기동은 훌륭한 훈련이지만 특별히 어렵지는 않으며 필요한 추가 지식이 그다지 많지 않습니다. IFR을 추가하면 훨씬 더 큰 지식을 얻을 수 있습니다.

PPL은 “Private Pilots License”이며 보상없이 비행기 [PPL (A)] 또는 헬리콥터 [PPL (H)]에서 지휘관 조종사 역할을 할 수있는 자격. 이것은 일반 항공에서 가장 일반적인 면허이며 귀하가 질문에서 언급 한 다른 모든 면허의 첫 번째 단계입니다.

CPL은 상용 조종사 면허이며 다음에서 조종사 역할을 할 수 있습니다. 전세 또는 기업 비행의 지휘.

ATPL (또는 ATP 인증서)은 항공 운송 조종사 면허이며 최고 수준의 조종사 자격증입니다.

댓글

• " 그리고 다음을 수행 할 수있는 다른 모든 라이선스의 첫 번째 단계입니다. " 스포츠 및 레크리에이션 라이선스 제외
• @RonBeyer-예, " […] 당신이 언급 한 "
• 기술적으로는 ' 먼저 PPL을 받으십시오.다중 엔진 등급을 받았을 때 단일 엔진 PPL이 있었고 상업용 다중 엔진 검사를 받았으므로 다중 PPL이 없었습니다. 사실, 저는 이제 개인 단일 엔진 권한을 가진 Multi ATP를 가지고 있습니다. 첫 번째 체크 라이드에서도 마찬가지입니다.

PPL

비공개 파일럿 라이선스. 자신의 비행기를 조종하거나 비행기를 빌릴 수 있습니다. 가족과 친구를 비행 할 수 있습니다. 비행 대가를받을 수 없습니다 .

CPL

상업용 파일럿 라이센스. 비행 비용을 지불받을 수 있지만 일반적으로 소형 비행기에서만 가능합니다. 일반적인 활동에는 항공 사진, 배너 견인, 스카이 다이버 낙하 등이 포함됩니다.

ATPL

항공 운송 파일럿 라이센스. 대형 여객기의 기장 역할을 할 수 있습니다.

대략적인 관점을 제공하기 위해 PPL은 일반적으로 작은 단일 엔진 프로펠러 비행기

• 올바르게 이해하면 해당 A380을 PPL로 비행 할 수 있지만 복잡한 항공기에 대한 보증이 필요합니다. 그리고 다중 엔진 또는 그 라인을 따라 뭔가?
• @FreeMan It ' 또한 일을 복잡하게 만드는 다중 승무원입니다.
• @reirab, 예,하지만 ' 즐거운 승차감을 위해 가져 가면 그 어느 것도 중요하지 않습니까? : D
• 미국 , ' 또한 예정된 항공사 운항에서 필수 승무원 역할을하는 ATPL이 있어야합니다. 그러나 일부 다른 국가 (EASA-land 포함, 알고 있습니다.) ' 가능할뿐만 아니라 SIC로 비행하는 것이 일반적입니다. ATPL이없는 e 여객기. 예를 들어, Germanwings A320 비행을 추락 한 조종사는 CPL 만 기록했고 600 시간이 조금 넘었습니다.
• @FreeMan 형식 등급, 복합 및 다중 엔진이 필요합니다. 단일 조종사 작업에 대해 인증되지 않았기 때문에 유사한 자격을 갖춘 부조종사가 필요합니다. 18000을 초과하면 IFR 등급도 필요합니다. 그러나 예, PPL 및 적절한 등급으로 운송 범주 항공기를 비행하는 것은 기술적으로 가능합니다. John Travolta 또는 Bruce Dickinson

PPL-개인 조종사 인증서

사용자가 제한된 조항으로 국가 영공 시스템의 모든 영역에서 항공기를 운영 할 수있는 최저 등급의 조종사 인증서입니다. 3 등급 의료 증명서와 함께 소지자는 모든 범주 및 등급의 항공기 또는 유형 등급의 대형 또는 터보 제트 동력 항공기에서 PIC 역할을 할 수 있습니다. 운영이 §61.113 (i)의 제한으로 제한되는 경우 Basic Med와 함께 PPL을 사용하는 것도 허용됩니다. PPL은 또한 보유자가 글라이더를 견인하고, 공장 테스트 비행을 수행하고, Part 61의 제한에 따라 예비 구매자에게 항공기를 시연 할 수 있도록합니다. 또한 §61.113에 설명 된대로 보상 또는 고용을위한 PIC 역할을 할 수있는 제한된 조항이 있습니다.

CPL-COMMERCIAL PILOT CERTIFICATE

Private Pilot의 다음 등급의 파일럿 인증서입니다. PPL의 모든 특권과 유효한 2 등급 이상의 의료 증명서와 결합 된 경우 CPL을 통해 소유자는 개인 또는 재산을 운반하는 동안 PIC 역할을하거나 §119.1에 나열된 영역에서 보상 또는 고용을 위해 비행 할 수 있습니다. (이자형). 121 편의 정기 항공 운송선이나 135 편의 전세 또는 통근 편과 같은 공동 운송을 위해 들고있는 운항에서 소지자가 비행하는 것을 허용하지 않습니다. 비행기, 헬리콥터 또는 전동 리프트에 대한 계기 등급과 함께 항공 운송 조종사 또는 비행 강사 자격증을 신청하기위한 전제 조건이기도합니다.

ATPL-AIRLINE TRANSPORT PILOT CERTIFICATE

p>

미국에서 발급 된 최고 등급의 파일럿 인증서입니다.항공기, 헬리콥터 또는 동력 리프트 범주뿐만 아니라 특정 유형 등급에 대해서만 발급됩니다. CPL의 모든 특권과 더불어 일등 의료 증명서와 결합 될 경우, 보유자 또는 보유자의 고용주가 보유하고있는 경우, 보유자는 예정된 항공사, 전세 및 통근 서비스에서 PIC 및 SIC의 특권을 행사할 수 있습니다. 유효한 Part 121 항공 운송 업체 증명서 또는 Part 135 전세 또는 통근 증명서. 또한 소유주 또는 소유주 고용주의 Part 121 또는 135 인증서 내에서 소유주가 운항에 따라 등급이 지정된 항공기에 대한 제한된 비행 지시를 허용합니다.

영국 & 유럽에서 PPL의 최소 시간은 45 시간이며 대부분의 사람들은 합격하기 위해 약 60 시간과 9 개의 필기 시험을 치릅니다.

상업적 PL은 200 시간이며 여기에는 150 명의 조종사가 지휘를 맡고 있습니다. 대부분의 사람들은 이제 cpl 자격이있을 때 ATPL 추가 시험을 치르고이를 동결시킵니다.

댓글

• 9 개의 필기 시험? 와. 특정 주제가 많이 있습니까? 미국에서는 600 개 또는 700 개 유형의 은행 중 60 개 문항 시험이라고 생각했는데, 그중 많은 문항은 답을 계산해야했지만 일부는 암기 만 필요했습니다. 기기 등급과 유사합니다. 나는 모든 질문을 통해 수학을 할 수 있는지, 답을 알고 있는지, 그리고 더 자세한 정보가 필요한 경우 답을 찾을 수있는 위치를 알고 있는지 확인했습니다 (예 : FAR, AIM 등).