내가 생각할 수있는 거의 모든 경우에 4 륜 구동력을 가진 큰 차량은 4x4이고 작은 차량은 AWD입니다. 내 경험에 따르면 AWD는 훨씬 더 편리하고 얼음 위에서도 4×4 (최소 4 시간)만큼 잘 작동하며 4x4는 그렇지 않은 전방 및 후방 차축 간의 회전 차이를 허용합니다. 주로 영구 AWD에 대해 이야기하지만이 질문은 운전자 제어 AWD에도 적용될 수 있다고 생각합니다.
그러면 그 이유는 무엇입니까?
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- 그런 다음 두 가지를 모두 갖춘 2017 Ford F150 Raptor가 있습니다. AWD 및 4×4, 아마도 클러치 팩 AWD와 트랜스퍼 케이스 4x4가 모두 포함되어 있습니다.
Answer
정말 명명 규칙 문제에 가깝지만 4x4와 AWD 간에는 현저한 차이가 있습니다.
4x4에서 모든 바퀴는 “보장 된”동력입니다. 엔진에서 트랜스퍼 케이스로 동력이 전달 된 후 트랜스퍼 케이스가이를 프론트 액슬과 리어 액슬로 보냅니다. 내가 따옴표로 보장하는 이유는 전송 케이스 내부에 차동 장치가있어 앞뒤로 미끄러질 수있는 풀 타임 4x4와 같은 것이 있기 때문입니다. 4x4를 그루터기에 묶고 바퀴가 느슨해 질 때까지 당기면 바퀴가 회전을 시작하기 직전에 앞 차축이 부하의 50 %를 차지하고 후면이 부하의 50 %를 차지합니다. 바퀴가 회전하기 시작하면 앞쪽에있는 바퀴 하나와 뒤쪽에있는 하나 이상의 바퀴가 동시에 회전하기 시작합니다. 이것은 개방형 차동 때문입니다.
AWD에서는 바퀴가 미끄러지지 않는 동안 하나의 축만 동력을 보장합니다. 이러한 시스템은 축을 분리하는 일종의 클러치를 갖는 경향이 있습니다. 클러치는 viscus 일 수 있고 Subaru는 이것을 사용하는 경향이 있습니다. 프론트 액슬의 속도가 리어와 일치하지 않으면 클러치가 내부적으로 회전하고 가열됩니다. 충분히 뜨거우면 앞 차축과 뒷 차축을 함께 잠그고 충분히 식 으면 다시 잠금을 해제합니다. 클러치는 전기 기계식 일 수 있으며 Mazda는이를 사용합니다. AWD가 허용되면 전자기 솔레노이드가 클러치의 절반을 켭니다. 차축의 속도가 일치하지 않으면 클러치의 후반부가 작동하여 차축을 함께 잠급니다. 클러치는 차동 장치에 내장 될 수 있으며 아우디는이를 사용합니다. 동력은 60:40으로 나뉘며 한 세트의 바퀴가 미끄러지기 시작하면 클러치가 동력을 다른 차축으로 리디렉션합니다. AWD를 그루터기에 묶고 바퀴가 풀릴 때까지 당기면 바퀴가 풀리기 직전에 하나의 축이 하중의 100 %를 운반합니다. 바퀴가 회전하기 시작하면 동력의 100 %로 차축이 짧은 시간 동안 회전하여 전면 및 후면 차축이 서로 연결됩니다. 축이 서로 묶여 있으면 회전하는 바퀴가 느려지거나 멈추고 모든 바퀴를 풀기 위해 추가 동력이 필요합니다.
트럭은 동시에 두 축에 동력을 보낼 수 있어야합니다. 이러한 요구는 트럭의 진정한 목적이 일을하는 것이라는 사실에서 비롯됩니다. 코미디언의 말을 인용하려면 “비행기를 산쪽으로 운반해야한다면”트럭을 사용합니다. 보장 된 50:50 분할은 전원을 항상 균등하게 분배하며 전원을 켜고 끌 필요가 없습니다. 50:50 분할은 또한 스트레인이 분산되어 프론트 액슬과 리어 액슬이 다른 것보다 더 많은 스트레인을 드러내지 않도록합니다. 4x4에는 큰 단점이 있습니다. 진정한 4x4는 건조한 단단한 표면에서 오랫동안 운전할 수 없습니다 . 운전할 때 특히 회전에서 앞 차축과 뒤 차축 사이의 속도에 약간의 차이가 있습니다. 이러한 속도 차이가 축적되어 차축이 서로 싸우게하여 타이어가 문지르고 스티어링 휠이 떨리게됩니다. 위에서 언급했듯이 일부 4×4 차량은 트랜스퍼 케이스에 차동 장치가있어 AWD를 모방합니다. 이 차동 장치는 파트 타임 4×4 및 풀 타임 4x4에서 진행되도록 잠 그거나 잠금 해제 할 수 있습니다. 4x4의 주요 장점은 100 % 듀티 사이클을 견딜 수 있다는 것입니다. 이것은 차량이 끊임없이 미끄러지는 바퀴로 무한정 주행 할 수 있음을 의미합니다. 트랜스퍼 케이스는 정상 작동과 비교할 때 추가 열을 발생시키지 않거나 추가 마모를 발생시키지 않습니다.
일부 AWD 시스템은 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 링크를 확실하게 잠궈 진정한 4×4 액션을 모방 할 수 있습니다. 해당 링크가 확실하게 잠겨 있지 않으면 시스템이 반응하기 전에 약간의 슬립이 발생해야합니다. 마케팅 문헌은 일반적으로 즉시 반응한다고 말합니다. 즉시, 정말 빠르다는 것은 없습니다. “정말 빠르다”는 것은 아무리 작더라도 한 축이 다른 축보다 선호된다는 것을 의미합니다. 또한 AWD 시스템은 100 % 듀티 사이클을 견딜 수 없습니다. 시스템은 거의 항상 일종의 클러치 메커니즘을 사용하기 때문에 지속적인 사용으로 인해 열과 마모가 발생합니다.
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- 내 04 ' Subaru Forester는 ' 내가 ' 미끄 럽게 진행될 때까지 '까지 AWD를 사용하지 않습니까? 훌륭합니다
- 미쳤습니다. 반드시 그런 것은 아닙니다. Vini는 격렬하게 일반화했습니다. 내 Forester는 그가 제공하는 예와 전혀 다릅니다.
- Toyota Fortuner는 SUV 인 AWD입니다.
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Trucks need the ability to send power to both axles at the same time.왜? 내가 놓쳤을 수도 있습니다. 하지만 ' 이 가 4×4 & AWD의 차이점이라고 설명하면 트럭이 동시에 두 축에 전력을 보내는 필요 는 질문에 대한 답인 것 같습니다. - @nhgrif 제 답변을 업데이트했습니다. 도움이 되었기를 바랍니다.
답변
다른 답변에서 언급하지 않은 것 중 하나는 AWD와 4×4 사이의 핵심 포인트 일 것입니다. 거의 항상 단일 속도 차이입니다. 4x4는 거의 항상 4 륜 하이 및 4 륜 로우 범위를 선택할 수 있습니다 . 이것은 운전자가 필요하다고 판단하는 경우 더 많은 토크를 제공합니다. 4x4는 또한 허브를 차동 장치에 연결하는 “자동 4WD”기능을 가질 수 있지만 뒷바퀴가 미끄러지지 않는 한 앞쪽에 전원을 공급하지 않습니다.
이 점을 염두에두면 둘 사이에 차이가있는 이유와 제조업체에서 적용하는 방법을 쉽게 알 수 있습니다. 이는 사용 으로 귀결됩니다. 트럭과 대형 차량은 유틸리티에 더 많이 사용됩니다. 견인 차량 / 트레일러, 견인 이러한 작업을 수행하는 데 필요한 추가 토크가 필요한 경우가 있습니다. AWD가 장착 된 소형 차량은 거의 항상 승객의 편안함과 안전을 위해 사용되며 추가 토크가 필요하지 않습니다. 주로 견인력을 높이기위한 AWD가 있습니다 .
참고 : 좋아요 위의 내용은 절대적인 것이 아니라 일반적인 추론입니다. 일부 대형 차량에는 AWD (예 : Hummer H2)가 있습니다. 4WD를 선택할 수있는 소형 차량도있을 것입니다.
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4WD는 주로 오프로드 조건에서 최고의 트랙션을 제공합니다. 이뿐 만 아니라 4WD는 더 나은 연비를 제공하며, 중량이 추가되어 이미 더 많은 연료 소비를 가지므로 더 큰 차량에서 일반적으로 더 유리합니다.
당신 AWD가 얼음과 같은 조건에서 적어도 좋은 점에 대해 정확합니다. 접지력과 견인력이 향상되어 모든 도로 조건에서 실제로 2 가지 중 가장 우수한 성능을 발휘합니다. 일반적으로 AWD 시스템을 사용하는 소형 자동차에 대한 질문에 답변합니다. AWD는 일반적으로 스포티 한 버전이며 AWD 시스템은 더 나은 핸들링을 제공합니다. 또한 AWD는 주요 판매 포인트가 빠르기 때문에 스포츠카에서 실제로 걱정하지 않는 높은 연료 소비량을 제공합니다. MPG가 가장 좋습니다.
차이점에 대한 자세한 내용은 http://www.digitaltrends.com/cars/whats-the-difference-between-four-wheel-drive-and-all-wheel-drive/ 를 참조하세요.
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- 그렇게해서 메인 스트림 픽업과 SUV '를 볼 수없는 이유가 궁금합니다. AWD, 심지어 거의 전적으로 도로에서 사용되는 것들. 그것은 많은 응용 프로그램에 훌륭한 수단이 될 것 같습니다.
- AWD 자동차가 ' 일반적으로 스포티 한 버전이라는 데 동의하지 않습니다. '. 물론 AWD 스포츠카는 많지만 2WD 자동차의 ' 스포츠 버전 ' 인 AWD 자동차는 거의 없습니다. 스포티 한 AWD 변종 (Ford Focus RS, Mazdaspeed6)을 가진 FWD 자동차 몇 대를 생각할 수 있지만, 2WD 버전을 사용하는 AWD 자동차의 압도적 다수는 더 스포티하게 만들어지지 않았습니다. 예를 들어, Infiniti G35에는 가장 빠른 RWD 버전보다 느리고 덜 강력한 AWD 버전이 있습니다.
- 오프로드 조건은 주로 "입니다. 더 큰 차량이 "에 사용됩니까? 여기 주변이 아닙니다. 미국 여러 주에서 경험 한 바에 따르면 대형 픽업 트럭은 주로 폭력과 협박에 사용됩니다. 소형 차량의 사람들을 뒤쫓고 후방에서 하이빔을 비추는 것은 픽업 운전자들 사이에서 역 겹게 흔한 일입니다. 특히 ' 무거운 픽업 인 경우 특히 '는 검은 색으로 칠해졌습니다. 뒤쪽에 짐이없는 상태에서 그런 차량을 운전하는 사람을 볼 때마다 '이 (가) 무엇을 보상하는지 궁금합니다 …
- 이봐 요 , 나는 주로 픽업을 운전합니다 … xD