전송 케이스가없는 AWD 시스템에 이점이 있습니까?
예 : Audi Quattro AWD 시스템은 변속기에서 직접 앞바퀴로 동력을 전달하는 것으로 보입니다. 
사진에 나오는 Jaguar AWD 시스템은 전송을 사용합니다. 사례.
캐빈 바닥 내부의 혹, 트랜스퍼 케이스의 단점이 있습니까? 전송 케이스가없는 AWD 시스템은 AWD 시스템이 나중에 볼트로 고정되지 않고 설계 당시에 고안된 것이기 때문에 객관적인 측정에서 우월합니까? 여기에는 크기, 균형, 성능, 전면-후면 드라이브 분할, 안정성, 효율성 등의 이점이 포함될 수 있습니다.
예를 들어 표시된 Quattro 디자인의 단점 중 하나는 트랜스퍼 케이스가 없다는 것은 앞쪽 구동축이 변속기를 통과해야 함을 의미하며, 엔진을 바퀴 앞쪽으로 밀고 기수가 무거운 자동차를 생산해야하므로 핸들링에 바람직하지 않을 수 있습니다. 그러나 AWD 구성 요소는 변속기에 통합되어있어 실내에서 더 많은 레그룸을 제공 할 수 있습니다.
여기서 Subaru는 프로모션의 일환으로 다양한 레이아웃의 장단점을 제공했습니다. 시스템 :
댓글
- 이송 케이스의 역할은 전원, 전면 및 후면을 분할하는 것입니다. 실제 (별도의) 트랜스퍼 케이스가없는 차량에서 ' 작업이 트랜스미션으로 처리되지 않습니까? 즉, 전송 기능은 별도의 장비가 아닌 변속기에 내장되어 있습니다. 적어도 '는 제가 생각했던 방식입니다. 아마도 다른 누군가가 더 나은 관점을 가지고있을 수도 있습니다.
- 내 주요 질문은 통합 된 기능이 외부 장치에 볼트로 고정하는 것보다 이점
- 누군가가 당신을 위해 뭔가를 가지고 있을지도 모르지만 그것은 제조업체의 공간 및 엔지니어링 문제와 관련이있을 것입니다. 그래도 질문이 좋아요! 저는 개인적으로 ' 확실한 답변이 없습니다.
- 전달 사례가없는 한 가지 이점은 ' 전면 구동축이 필요 없습니다. 당신이 여기서 무엇을 찾고 있는지 확실하지 않습니다. 여기에는 일반적인 고장난 자동차 질문 대신에 많은 이론적 질문이있었습니다 …
- 제안 해 주셔서 감사합니다. 수정 됨. 몇 가지 객관적인 조치를 제안했기 때문에 이러한 영역의 이점 (예 : 토크 처리, 내구성 등)을 알고 계십니까?
답변
AWD 트랜스 액슬과 별도의 전송 케이스의 장단점 :
트랜스 액슬 전문가
- 더 컴팩트 한 시스템
- 더 가볍고
- 일반적으로 덜 움직이는 부품
- 더 적은 기생 항력
- 차를지면에 낮출 수 있습니다.
트랜스 액슬 단점
- 덜 유연함
- 수리가 더 어렵습니다
- 트랜스 액슬은 2 륜 자동차 (동일한 모델보다 더 적은 모델)에서 사용하기에 비용 효율적이지 않습니다. 예를 들어 자동차)
- 엔진 배치와 차축 위치의 유연성이 떨어짐
- 제한된 교차 모델 사용 가능성, 트럭이나 SUV에서이 시스템을 볼 수 없을 것입니다.
- 설계, 개발, 도구, 테스트 등을 통해 비용 추가
t-case 전문가
- 전면 구동축을 분리하고 문제가있는 경우 계속 운전할 수 있습니다.
- 일반적으로 모든 부품에 개별적으로 접근 할 수 있으므로 작업이 더 쉬움
- 엔진 배치의 유연성이 높아집니다.
- 저렴한 2WD에서 사용할 수있는 양산 차량에 표준 변속기를 사용합니다. 전체 라인을 저렴하게 만드는 모델
- tcase 및 프론트 액슬은 SUV 및 트럭을 포함한 다양한 제품 라인에서 사용할 수 있습니다.
- 일반적으로 이미 설계, 개발, 테스트 등을했기 때문에 저렴합니다. . 완전히 새로운 전송이 아니라 트랜스의 뒷면에있는 작은 애드온 모듈은 말할 것도 없습니다.
t-case cons
- 무거운
- 추가 부품
- 더 많은 기생 항력
- 차축 필요 외부에 있고 일반적으로 엔진 아래에 있거나 무게 중심을 올리는 트랜스
- 전체적으로 더 많은 공간을 차지합니다.
댓글
- @Megatron 환영합니다 🙂
답변
tcase와 올인원 설정의 기생 항력은 본질적으로 증가하지 않습니다.”독립적 인 서스펜션을 풀 타임으로 비교하고 있다고 가정하면”tcase에 트랜스 액슬이 부착되고 프론트 디퍼렌셜의 작업도 포함됩니다. tcase가있는 솔리드 액슬에는 또 다른 차동 장치가 필요하지만 “4×4 대 awd 경기장에 더 많이 들어가고 있습니다. 왜 이것이 중요해 보일 수 있는지 알 수 있지만 실제로 문제의 차이는 CPU가 내장 된 컴퓨터가 모니터는 별도의 타워가있는 모니터보다 낫습니다. 대답은 항상 “상황에 따라 다름”입니다. 모든 움직이는 부품은 두 옵션간에 본질적으로 동일합니다. 이들은 서로 다른 알루미늄 케이스에 장착되거나 대신 하나를 공유합니다. 일반적으로 OEM 제품에는 성능이 약한 lsd “가 포함되어 있지 않거나 트랙션 제어 및 자동 차단과 같은 시스템의 넌센스 피기 백킹에 대한 기타 비용 절약 작업이 포함되어 있기 때문에 더 쉽게 교체 할 수 있습니다. 대부분의 최신 awd 시스템은 미끄러운 도로와 눈이 내리는 경우에만 좋습니다. 미국에서는 합리적인 가격 (< 50k) 품질 옵션이 랜서 진화로 제한됩니다. Subaru wrx 및 셀리카 또는 수입 rhd 자동차를 찾는 데 기본적으로 불가능한 소수. 이는 제 개인적인 요구 사항과 awd 시스템에 대한 선호도에 기반한 것입니다.