DXB 사무실로가는 도중에이 질문을 봤습니다. 쌍을 이루는 MAX 윙렛이 분명히 장착되어 있지만 엔진이 둥글 지 않습니다. 따라서 증상으로 판단하면 MAX가 아닙니다. 자동차에서 촬영했기 때문에 꼬리 번호가 보이지 않습니다. planespotters.net 에 따르면 737ng이고 7 세 이상인 A6-FEC입니다. 윙렛은 어떻게 얻었나요?
댓글
- 등록이 " FES " 나에게 " FEC "가 아닙니다. ' 두 가지 모두 737NG '이며, FEC 만 FES보다 2 년 더 오래되었습니다.
답변
Split Scimitar Winglets 기존 Boeing 737 NG 시리즈 항공기에 대한 업그레이드로 제공됩니다.
Split Scimitar Winglets는 APB에서 737-800 및 737-900ER는 2014 년 초에 서비스를 시작했습니다. 기존 윙렛 항공기의 개조로 사용할 수 있습니다.
SSW 세트의 무게는 항공기 당 133kg (294Lb)이지만 연료를 절약 할 수 있습니다. 1000nm 섹터에서 1.6 %는 3000nm 섹터에서 2.2 %로 상승했습니다. 이는 추가 65nm 범위와 동일합니다.
수정에는 후행 에지 웨지, 강화 된 스트링거 및 밸러스트 중량이 필요하지만 항공 전자 공학 또는 FMC는 변경되지 않습니다. 혼합 윙렛에서 SSW로 업그레이드하기위한 기본 가격은 2014 년 기준 $ 555,000입니다.
(b737.org.uk )
이 기사 (독일어)에 따르면, Flydubai 2019 년부터이 업그레이드를 사용하고 있습니다.
두바이의 저가 항공사는 30 대의 Boeing 737-800에 소위 Split Scimitar Winglets를 장착하고 있습니다. 날개 끝의 시미 터는 수천 리터의 연료를 절약합니다.
[…]
두바이에서 출발하는 저가 항공사의 첫 번째 항공기- A6-FEC 등록-이미 분할 날개 팁이 장착되어 있습니다.
(Google 번역)
MAX와 정확히 동일한 윙렛은 아닙니다 ( 참조). 최신 737은 왜 두 가지 스타일의 분할 윙렛을 사용하나요? ) 다음 이미지에서 볼 수 있습니다.
(Flydubai Boeing 737 NG, aerotelegraph.com )
(Flydubai Boeing 737 MAX, 사진 : Nabeel A. Hashmi )
댓글
- 그것들은 맥아 즙이되기 위해 정말로 효과적이어야합니다. h 50 만 달러 이상!
- @MikeBrockington 1.6 % 낮은 연료 연소로 매일 1000NM의 6 개 다리를 비행하면 하루에 약 560kg의 연료를 절약 할 수 있습니다. 톤당 600 달러로 하루에 336 달러가 절약되어 약 4.5 년 만에 555,000 달러가 절약됩니다. 매일 3000NM의 2 개 구간 (2.2 % 절약)에서 3.3 년 후에도 이미 고장났습니다.
- ' 1.6 % / 2.2를 알아 차리지 못했습니다. 처음에는 %이지만 그 숫자조차도 놀라 울 정도로 높습니다. 비교를 위해 경주 용 자동차에서 이러한 종류의 변화는 그리드에서 첫 번째와 마지막의 차이가 될 것입니다.