보잉 73G, 73H 및 737의 차이점은 무엇입니까?

Boeing 737이 다음 값으로 인코딩 될 수있는 데이터 소스를 찾았습니다-733, 734, 735, 738, 73G, 및 73H; 값이 762, 763 인 Boeing 767; Boeing 777-772, 773, 777.

이러한 코딩이 왜 사용되는지 아십니까? 이러한 값으로 인코딩하는 것이 표준입니까? 이러한 코드 (예 : Boeing 737-808와 같은 고객 코드를 포함한 전체 항공기 유형)에서 더 자세한 정보를 얻을 수 있나요?

답변

항공기 유형 지정에는 IATA 및 ICAO 코드의 두 가지 주요 시스템이 있습니다. 언급하신 것은 IATA 코드 (모두 3 자)이며 공개 정보에서 단축 된 항공기 유형 지정에 자주 사용됩니다.

두 코드 유형 모두 목록에 있습니다. 여기에 해당하는 전체 항공기 유형 이 있습니다. 보시다시피 IATA 정보는 윙렛과 같은 일부 기능을 포함하여 유형 및 변형을 다루지 만 반드시 확장 된 범위 모델이나 엔진이 다른 하위 변형은 아닙니다. 또한 화물선과 승객 버전을 구분합니다.

추가 숫자에도 불구하고 ICAO 코드는 덜 정확하며 종종 화물선 및 동일한 유형의 승객 변형과 같은 여러 변형을 포함합니다.

질문에 제공된 코드는 다음과 같이 변환됩니다. :

733 -보잉 73 7- 3 00
734 -보잉 73 7- 4 00
735 -보잉 73 7- 5 00
738 -Boeing 73 7- 8 00
73G -보잉 73 7- 7 00 (알파벳의 7 번째 문자)
73H -보잉 73 7- 8 00 (윙렛 포함) (알파벳의 8 번째 문자)
762 -Boeing 76 7- 2 00
763 -보잉 76 7- 3 00
772 -Boeing 77 7- 2 00
773 -Boeing 77 7- 3 00
777 -모호한 777 유형

(모든 여객기)

안타깝게도 @Ralph J가 언급했듯이 어떤 유형의 코드인지 항상 명확하지는 않습니다. 익숙한. 대부분의 경우 4 자리 코드는 ICAO 코드이고 3 자리 코드는 IATA 시스템을 사용하지만 일부 ICAO 코드에는 3 자리 만 포함되어 있기 때문에 항상 신뢰할 수있는 것은 아닙니다. 예를 들어 ” DC6 “, IATA 코드 및 승객 버전을 참조하거나 ICAO 코드 일 수 있으며 승객 또는 화물기 버전을 참조하는지 알 수 없습니다.

답변

“733”은 73 7- 3 00.
“734”는 73 7- 4 00.
“735”는 73 7- 5 00.

그런 다음 737이 있습니다. -700은 그 규칙에 따라 “737”로 번역됩니다. 그러나 그것은 모든 변형을 포함하는 일반적인 유형 인 737입니다.따라서 때때로 “737”이 Boeing 737을 의미하고 “737”이 특정 737-700 변형의 줄임말 인 경우 많은 혼동을 예상 할 수 있습니다.

그 혼동을 피하기 위해 그들은 7 번째를 취했습니다. 알파벳 문자 G, “-700″의 “7”대신 사용 :

“73G”는 73 7- 7 00.

일관성을 위해 그들은 737-800으로 어떤 일을했습니다. 그리고 어떤 곳에서는 “73H”라고하는 것을 볼 수 있습니다. 737-700은 737-800, 73G 다음에 73H가옵니다. 그러나 다른 상황에서는 참조가 이전 규칙으로 되돌아가는 것을 볼 수 있습니다.

“738” 및 “73H”는 73 7- 8

00.
@JulianHzg “의 답변에있는 링크는 IATA에서 사용되는 코드와 ICAO 사용에서는 “어떤 참조 시스템에서 오는지 알 필요없이 코드가 분리되어있는 것을 볼 수 있습니다.” 순수하고 엄격한 ICAO 프레임 워크에서 “B737″은 승객 구성에 윙릿이있는 737-700뿐입니다.하지만 그 규칙이 엄격하지 않은 장소에서 사용되는 것을 볼 수 있습니다. “는 혼동을 방지합니다.

댓글

흥미롭게도 737-900은 항상 " 739 인 것 같습니다. " 및 절대 " 73I ".

예, 저는 ' " 73H "가 전혀 사용된다는 사실에 약간 놀랐습니다. " 73G "는 혼동을 피하기 위해 정말로 편지가 필요한 곳입니다. " 737 " as " 모두 " 737 ' s, vs 737-700. ' 738 또는 739 이상 혼동 위험이 크지 않으므로 " 73H " ' 명백한 값을 추가하지 않습니다. ' " 73I "가

답변

일 때 기존 답변은 이러한 코드 (ICAO 및 IATA 코드)의 가장 일반적인 사용을 다루고 있습니다.이를 더욱 복잡하게 만들기 위해 실제로 세 번째 가능한 의미도 있습니다. 항공사에서는 특정 선실 구성 을 지정하기 위해 종종 문자 지정자를 지정합니다. 예를 들어, Delta는 757-200 기내 레이아웃에 대해 9 개 이상의 고유 코드를 가지고 있지만 모두 정확히 동일한 기체입니다. SeatGuru (또는 항공사 웹 사이트)와 같은 웹 사이트를 보면 정확히 어떤 객실 구성이 적용될 것인지를 참조 할 때 볼 수있는 코드입니다. 예약 한 특정 항공편.

주어진 좌석 번호는 완전히 다른 좌석을 나타내거나 동일한 항공사의 동일한 유형의 기체에서도 한 기내 구성에서 다른 기내 구성으로 전혀 존재하지 않을 수도 있습니다. , 따라서 이러한 코드는 구성을 명확하게하는 데 사용됩니다. 안타깝게도 이는 코드 유형을 나타내는 컨텍스트가없는 상황에서 코드 자체를 더욱 모호하게 만드는 결과를 가져옵니다.

이 유형의 코드는 파일럿에게 큰 의미는 아니지만 승객에게 큰 의미가 될 수 있습니다. 델타 757-200 예제로 돌아가려면 75A 구성 에서 좌석 2A는 40 인 일반 퍼스트 클래스 좌석입니다. “좌석 피치. 반면 75S 구성 에서는 “76 인치 길이의 플랫 베드 좌석입니다. 약간의 차이가 있습니다. 경제적 인 차이는 일반적으로 “극적이지는 않지만 여전히 상당히 클 수 있습니다. 예를 들어, 75S 구성 에서 19F 좌석은 출구 문으로 인해 앞 좌석이 누락되어 다리 공간이 많이있는 반면, 75A 구성 의 일반 이코노미 좌석입니다.

내가 아는 한이 코드는 이 질문에서 논의 된 고객 코드와 구별되며 대신 757 형식을 사용합니다. 델타 항공으로 배송되는 757-200의 경우 -232. 이 답변에서 논의 된 코드는 항공기의 현재 객실 구성을 나타내며 ICAO / IATA 코드와 동일한 형식을 취하는 반면 다른 질문에서 논의 된 코드는 원래 제조업체에서 항공기를 주문한 고객을 나타냅니다. 따라서 초기에 델타 항공에 배송 된 모든 757-200은 757-232이지만 각각 75A, 75S, 75Z 등의 고유 코드를 가진 다양한 객실 구성을 가질 수 있습니다.

감사합니다. 얼마 전에 논의한 질문의이 부분- aviation.stackexchange.com/questions/8379/ …
@LA_ 사실 제가 아는 한 '는 또 다른 코드 (다른 형식을 가짐)입니다. 방금 추가 한 마지막 단락을 참조하십시오.

답변

답변

댓글

답변

댓글

답글 남기기 답글 취소하기