오늘 저는 배터리로 인해 범인이 밝혀진 자동차 문제가있었습니다. 5 분 전에 문제없이 차를 운전했지만, 차량 크랭크를 시도하자 마지막으로 방향을 바꾸고 배터리 리드가 갑자기 제거되고 모든 전원이 차단 된 것처럼 갑자기 멈췄습니다. 약간의 문제 해결 후 문제를 해결했지만 몇 가지 질문이 떠 올랐습니다.
개방 회로 전압을 12V로 측정했지만 배터리가 연결되었을 때 (키를 제거한 상태로 차량이 꺼져 있습니다. ) 동일한 테스트에서 8-9V 만 측정했습니다. 차량이 꺼져있을 때 자동차 배터리에 어떤 종류의 부하가 남아 있는지 정확히 모르겠지만 확실히 상당한 전압 차이가있었습니다. 그렇다면
- 배터리 셀 이 죽는 원인은 무엇입니까?
- 배터리 수명이 다한 증상이 있습니까? 아니면이 배터리처럼 자주 종료됩니까 (즉시, 스위치가 뒤집힌 것처럼)?
- 위에 설명 된 동작은 배터리를 믿게 만듭니다. 무언가가 갑자기 작동을 멈출 때까지 제대로 작동했습니다. 이것은 어떤 “ 무언가 “일 수 있습니까?
- 내가 말한대로 셀이 실제로 “죽었다”면 왜 이러한 전압을 측정 했습니까? 전체 셀이 제대로 작동하지 않으면 전압이 낮아질 것으로 예상됩니다.
답변
배에서 저는 몇 개의 납산 배터리가 단락 된 셀로 고장났습니다. 어떤 경우에는 사소한 충돌의 영향으로 인해 단락이 발생했을 수 있지만 배터리가 6 년이되었으므로 어쨌든 수명이 다했습니다. 단락 된 셀은 배터리 전압을 2 볼트로 줄였고 배터리가 엔진을 시동 할 수있는 충분한 전력을 제공하지 못하도록 내부 저항이 충분했습니다.
두 경우 모두 보트에는 두 개의 배터리가 병렬로 연결되어있었습니다. 단락 된 셀이있는 배터리로 인해 양호한 배터리가 완전히 충전되지 않았습니다. 이것들은 모두 “침수 된”배터리 였고, 얼마 동안 배터리를 재충전하려고 시도한 후, 불량 배터리의 양호한 전지는 과충전 되었기 때문에 모두 물이 필요했지만 단락 된 전지에는 물이 필요하지 않았습니다. 좋은 배터리.
배터리는 시간이 지남에 따라 셀 플레이트가 파편을 흘려 보내고이 파편이 셀 바닥의 공동으로 떨어지기 때문에 배터리가 단락 된 셀을 개발할 수 있습니다. 캐비티가 가득 차면 파편이 셀 플레이트의 하단 가장자리에 닿아 셀을 단락시킵니다.
답변
열기 차량에 연결된 상태에서 회로 전압과 전압은 크게 다르지 않아야합니다. 일반적으로 SLA 12v, AGM 및 기타 납 구동 배터리에는 각각 공칭 전압이 2V 인 6 개의 셀이 있습니다. 단일 셀이 죽거나 내부적으로 단락되면 누설이 발생할 것으로 예상됩니다. 다른 답변과 마찬가지로 셀이 2V를 구성하기 위해 과충전되기 때문입니다.
제 첫 번째 생각은 레귤레이터 / 브리지 정류기입니다. 발전기의 / 다이오드 브리지가 죽거나 죽어 발전기 권선을 통해 전류 부하를 가하고 있습니다. “더 현대적인 자동차라면 이러한 전자 장치 중 일부가 ECU에 통합되어 있고 거기에도 문제가있을 수 있습니다.
간단한 방법 : 새 배터리에서 발생하는지 확인한 다음 새 배터리와 새 교류 발전기를 구입하세요.
알기 쉬운 방법 : 전류 클램프 프로브를 구입하여 양극 배터리 리드에 연결하세요.
알기 쉬운 방법 : 가져 가세요. 배터리가 꺼진 상태에서 발전기를 테스트 할 지역 자동차 부품 매장입니다. 대부분은 배터리가있는 상태에서 발전기를 테스트 할 것이며, 문제가 생각만큼 격리되지는 않습니다.
댓글
- 내가 네 가지 질문에 답하지 않은 것 같습니다 ' 1 : 일반적으로 납산에서 세포에 도금되는 황 침전물이 문제를 일으 킵니다 그들의 죽음으로 이끄는. 2 : 정말 다릅니다. 납 산은 길고 느린 죽음에서 치명적인 실패에 이르기까지 모든 것을 가지고 있습니다. 3 : 발전기의 다이오드가 완전히 죽었다고 생각합니다. 그러나 그것이 ' 아니면 아마도 황화 일 것입니다. 4 : 심하게 손상된 리드 셀도 정확한 전압을 출력 할 수 있습니다. 그러나 부하를 가하면 이러한 감소가 발생할 수 있습니다
답변
좋은 답변. 또 다른 이유는 배터리가 제대로 장착되지 않으면 진동이 발생하여 내부 셀 리드 부품이 파손되어 죽은 셀의 원인이 될 수 있습니다. 더운 계절에는 뜨거운 황산이 접시에 영향을 주어 죽게 만들 수 있습니다.
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