Pulsejet의 장단점은 무엇입니까?

펄스 제트 엔진은 압축을 위해 공기의 동적 압력을 사용하기 때문에 작동합니다. 잘 작동하려면 속도가 필요합니다. 펄스 제트가 지상에 있으면 시작하기가 쉽지 않습니다. 압축 공기를 공급해야하고 일단 작동해야합니다 (내부에서 진동하는 압력 파로 인해 움직이지 않을 때도 작동 할 수 있습니다.) 튜브는 유입되는 공기를 압축합니다), 리터 추력을 발생시킵니다.

추력은 대기 속도와 함께 증가하므로 초기 가속 및 이륙을 위해 추가 추력 소스가 필요합니다. V-1의 경우이 V-1은 45m 길이의 투석기에서 370km / h로 가속되었으며 이는 평균 가속도가 100m / s² (10g) 이상임을 의미합니다. . 대부분의 개발 작업은 기체가 이러한 가속을 견디도록 만드는 데 사용되었습니다. 현대적인 디자인에는 추가 엔진도 필요하며, 엔진이 포함되면 펄스 제트의 이론적 근거가 매우 약해집니다. 장거리 공대공 미사일과 같은 공중 발사, 일회용 응용 프로그램이 있다면 의미가 있습니다. 이것은 그들의 고속 사촌 인 램제트 인 이 여전히 사용될 틈새 시장입니다.

장점 :

• 제작이 매우 쉽고 가볍습니다.
• (램제트와는 반대로).

단점 :

• 비행 속도. 이것은 전문가로 볼 수 있지만 일반적으로 추가 가속 수단이 필요합니다. 따라서 여기에 대조적으로 나열됩니다.
• 낮은 연료 효율. 연료 에너지는 다른 형태의 에너지로 변환됩니다. Colin Furze 의 동영상을 듣고 아이디어를 얻으세요.
• 높은 수준 간헐적 인 작동으로 인한 진동. Heinkel 280 이 Argus 펄스 젯 과 함께 시험되었을 때 항공기는 허용 할 수없는 진동을 경험했습니다.
• 내열 소재가 필요합니다. 중앙 부분은 작동 중 매우 뜨거워 지므로 공랭이 충분하지 않으면 적어도 니켈 크롬 스테인리스 스틸이 필요합니다.
• 초음속으로 갈 수 없습니다. 이를 위해 ramjets 가 있습니다.

EDIT :

NACA는 As 014 pulse jet을 사용하고 보고서 를 작성했습니다. 여기에서 아래 묘사 된 성능 데이터를 가져 왔습니다.

뉴질랜드의 Bruce Simpson 이 펄스 제트 설계를 많이 개선 한 것 같습니다. : 그는 시작에 압축 공기가 필요하지 않으며 주변의 차가운 공기를 현명하게 사용하여 질량 흐름을 높이고 재료 온도를 낮 춥니 다.

먼저 시끄 럽습니다 V1 폭탄을 “버즈 폭탄”이라고 부르는 이유가 있습니다.

또한 압축비가 낮아 연료가 부족합니다.

가장 큰 장점은 매우 간단하다는 것입니다. 일단 점화되면 연료가 떨어지거나 공기 흐름이 방해받을 때까지 계속 연소됩니다.

댓글

• 펄스 젯은 말할 것도 없습니다. 제작하기 가장 쉬운 제트 엔진입니다. YouTube에는 colinfurze의 pulsejet에 대한 좋은 동영상이 많이 있습니다.

2 차 세계 대전 동안 펄스 제트는 컸습니다. 그러나 몇 가지 문제가 있습니다.

장점 :

스로틀 플랩을 제외하고 펄스 제트는 본질적으로 움직이지 않습니다. 구성이 간단 할뿐만 아니라 유지 보수도 간단합니다. 사람들은 항상 집에있는 차고에서 그들을 만듭니다. 전쟁의 관점에서 볼 때 이것은 단시간에 많은 것을 만들 수 있기 때문에 훌륭했습니다.

단점 :

소음 : 펄스 제트가 회전하는 것보다 훨씬 더 큽니다. 대응. 이것은 스텔스 / 전시 관점에서 그리고 일반적인 소음 공해 문제와 관련하여 상업적 관점에서 덜 유용하게 만듭니다.

낮은 임펄스 : 저의 이해에서 펄스 제트는 다음과 같은 이유로 인해 낮은 특정 임펄스를 갖습니다. 점화 패턴과 같은 더 많은 피스톤. 그들은 상대방이 할 수있는 것처럼 팬의 추력을 전달하지 않습니다.

크기 : 메모리가 사용된다면 일반 제트보다 훨씬 큽니다 (주어진 전력 출력에 대해).

단점 :

• 매우 낮은 압축비로 인해 열역학적 효율이 매우 낮습니다. 따라서 연료 효율이 낮습니다. 연료를 많이 소모합니다.

• 매우 시끄 럽습니다.

• 리드 밸브는 빠르게 피로 해집니다. 리드 밸브는 열을 가하고 성질을 풀기 위해 서브 젯이 될 수도 있습니다. Bruce Simpson은 리드 밸브의 리프트를 개선하기 위해 많은 작업을 수행했습니다.

• 고온 관련

• 밸브 없음 펄스 제트는 밸브 식보다 효율성이 떨어지는 경향이 있습니다 (하지만 훨씬 간단합니다).

• 밸브없는 펄스 제트에 대한 대부분의 문헌은 가스 흐름에서 일어나는 일에 대해 실질적으로 부정확합니다. 엔진 내.

장점 :

• 단순성

펄스 제트는 정지 상태 또는 특정 아음속 속도에서 최대 추력을 발생 시키도록 설계 할 수 있습니다. 합리적으로 높은 속도에서 최대 추력을 위해 설계된 경우 스탠드 추력은 낮습니다. 저속 펄스 제트는 전진 속도가 증가함에 따라 엔진 뒤쪽으로 불꽃이 날아가는 경향이 있습니다. 넓은 속도 범위에서 최대 추력을 개발할 수 있도록 펄스 제트를 만드는 방법이 있습니다.

댓글

• Aviation.SE에 오신 것을 환영합니다!

펄스 제트의 또 다른 장점은 다른 형태의 항공기 엔진에 비해 제작 비용이 저렴하다는 것입니다. V1에 사용 된 주된 이유는 매우 저렴한 비용이었습니다.

또 다른 단점은 하나의 효율적인 전력 출력, 즉 최대 출력 만 있다는 것입니다. 이것은 대기 속도에 따라 다르지만 이는 또한 폭발 위험없이 펄스 제트가 실제로 스로틀 링 될 수 없다는 것을 의미합니다. 이는 펄스 제트 항공기 착륙을 어렵게 만들 것입니다.

V1은 설계되지 않았기 때문에 조종사와 함께 제어 착륙을하는 것은 문제가되지 않았습니다.