공군에 합류하는 것이 항공 조종사가되는 좋은 방법입니까?

솔직히 제가 아는 모든 미 공군 조종사는 항공사에서 은퇴하기를 원했고 아무 문제없이 고용되었습니다. 내가 아는 전 공군 조종사들은 모두 A380, 747, 767, 787 등의 큰 비행기에 즉시 투입되었습니다. 이는 항공사가 전군 조종사가 고압 상황에서 최고의 훈련과 경험을 가지고 있음을 알고 있기 때문입니다.

미국에서는 공군 조종사가되기가 매우 어렵습니다. 조종사 훈련을받을 수 있는지 알려주기 전에 공군과 계약해야합니다. 즉, 조종사 훈련을위한 마감을하지 않으면 적어도 4 년은 공군에서 지내야합니다. 공군 조종사 훈련을 통해 달성 할 경우 비행 학교를 마친 후 10 년 동안 계약해야합니다. , 이는 취역 일로부터 약 12 년을 의미합니다. 이것은 대학에서 보낸 시간을 포함하여 인생에서 16 년 이상이 걸릴 것입니다. 그러나 첫 번째 비행에서 잠재적으로 비행 할 수있는 F-22로 발전 할 수 있습니다. 2 년 이내에 진전 속도는 “다른 곳에서는 볼 수 없습니다.

요점은 군에 입대하고 싶지 않다면 안된다는 것입니다. 군대에 입대함으로써 당신은 당신이 알지 못하거나 심지어 관심을 가질 수도있는 사람들을 위해 당신의 생명을 바칠 것으로 기대됩니다. 그 외에는, 당신이 싫어하는 일을하거나 단순히 항공사 조종사가되기 위해 지원하지 않는 대의를 위해 싸우는데 최소 16 년을 소비하는 것은 의미가 없습니다. 좋은 항공사 생도 프로그램을 찾을 수 있다면, 또는 장학금을 받으면 훌륭한 조종사가 될 수 있습니다. 한 항공기에서 다른 항공기로 진행하는 데 시간이 더 오래 걸립니다.

약간 접하게됩니다. 즉, 저는 현재 AFROTC 생도입니다. 그리고 나는 군사적 배경이 없었습니다. 저는 AFROTC, 미 공군, 미국을 좋아합니다. 나는 현재 미 공군의 파일럿 슬롯에 지원하고 있지만, 그렇게하지 않으면 다른 일을하면서 기뻐할 것입니다. 핵심은 한 번에 한 단계 씩 취할 수있는 작고 달성 가능한 목표를 갖는 것입니다.

행운을 빕니다.

댓글

• 이 답변은 일반적으로 호주에도 적용됩니다. 몇 가지 편집 전에 질문이 제기 된 곳이었습니다). 그의 목표가 여객기를 조종하는 것이고 ‘ 다른 일 (지상 기반 작업 포함)을하는 것이 행복하지 않다면 공군은 위험한 행동입니다. 그러나 그가 ‘ 군사 생활 방식과 그 모든 요구 사항에 매력을 느낀다면 확실히 그의 미래 경력을 해치지 않을 것입니다.
• 대단합니다. 답장 해 주셔서 감사합니다. 저는 ‘ 정말 어렸을 때부터 항상 군대에 매료되었습니다. 내가 비행하는 한 솔직히 말해서 ‘ 군인이든 민간인이든 상관 없어요. 내가이 사이트에 대해 좋아하는 점은 모두가 관심을 갖고 댓글에 시간과 노력을 쏟는 것입니다. 저는 ‘ 주저 앉아서 ‘ 다시 만나요 🙂 다시 Sponge Bob과 Ben의 답변이 호주에 다음과 같이 적용됩니다. 글쎄 (몇 번의 편집 전에 질문이 있었던 곳이라고 생각합니다). 저는 진로를 선택하는 데 정말 도움이됩니다. 감사합니다
• 사실 You have to contract with the Air Force before they even let you know if you can go to pilot training 진술은 완전히 사실 이 아닙니다. 가드 또는 예비 장치에 가입하면 시운전 전에 파일럿 슬롯을 제공 할 수 있습니다. 하지만 경비 / 예비 조종사 슬롯을받는 대부분의 사람들은 이미 상당한 민간인 근무 시간을 가지고 있습니다.드물기는하지만, 가드 / 예비 부대에서 길에서 곧바로 파일럿 슬롯을 확보 할 수 있습니다.
• @SpongeBob-AFA 및 AFROTC 설명은 미국에서 영주권 (일명 그린 카드); 그래도 시민권 요건으로 인해 AFA에 참석하지 못할 수도 있습니다. 미국에 거주하지 않는 외국인이 일반적으로 미군에 입대 할 수있는 유일한 방법은 MAVNI 프로그램을 통해서만 가능합니다. MAVNI 프로그램은 현재 의사, 외과 의사, 특정 언어 능력 부족 문제를 해결하기 위해 미군에서만 사용하고 있습니다. 언어를 구사하는 군인). 또한 반드시 충족해야하는 추가 비자 및 신체 입회 요건이 있습니다.
• AFAIK, 귀하가 ‘ 미군의 어느 지점에서도 장교가 될 수 없습니다. 미국 시민권 자 (MAVNI는 일반적으로 ‘ 실제로 위임되기 전에 시민권을 부여합니다). USAF 조종사는 임명 된 장교 여야하며 ‘ MAVNI를 통해 모집되지 않았으므로 (이미 많은 조종사 후보가 있습니다), 당신은 ‘ 먼저 시민이어야합니다.

이전에 언급했듯이 공군에 합류하는 것은 항공 조종사가되는 좋은 방법입니다. 이제 그 사실을 확인 했으니 … 항공 조종사가되거나 비행하기 위해 공군에 합류하지 마십시오. 국가에 봉사하고 싶고 운이 좋으면 비행 할 수 있기 때문에 참여하십시오.

타임 라인과 단계를 분석해 보겠습니다.

커미션 소스 :

USAFA :

• 4 년, 보수, 훌륭한 기회, 경력에 큰 도움이됩니다.
• 끔찍한 실제 대학 경험, 실제 세계를 많이 경험하지 마세요

AFROTC :

• 4 년, SOME을위한 장학금, 실제 대학 경험
• 아주 좋은 네트워킹이지만 USAFA

OTS :

• 9.5 주
• 인맥이 거의 없거나 전혀 없습니다. 임원이 될 수 있도록 준비 할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.

파일럿 슬롯을 얻을 수있는 가장 좋은 기회는 아카데미입니다. AFROTC를 통해 등급 보드에 지원하지만 다음으로 선정 될 수 있습니다. CSO, RPA 등 . OTS를 통해 특정 직위 (예 : 파일럿 전용) 그래서 “당신이하고 싶지 않은”일을하지는 않을 것입니다.

저는 3 개의 소스를 모두 보았고 궁극적으로 OTS로 끝냈습니다. AFROTC가 아마도 최선의 선택이라고 생각합니다. 조종사 슬롯이 제공되고 있습니다. 그렇긴하지만 USAFA는 많은 BS를 처리하려는 경우 실제로 유일한 보장 된 방법입니다.

이제 조종사 슬롯을 받고 장교로 임명되었습니다. 이제 뭐? On to UPT ….

당신은 Laughlin, Vance, Columbus에 가거나 ENJJPT에 선발되면 Sheppard에 갈 것입니다. 여기서 당신은 초기 비행 스크리닝을 할 것입니다. s는 지금 IFT로 변경되었습니다) 여기서 “콜로라도에서 약 20 시간 동안 DA-20을 비행 할 것입니다.

마지막으로, 당신이 일한 모든 것 … 당신은 슬랙 아데 믹스를 시작합니다 … 6 주 항공 우주 생리학, T-6 시스템, 기기, 편대 등을 전공했습니다. 그런 다음 T-6을 타고 하루에 12 시간 일하고 집으로 돌아와 몇 시간 더 공부할 수있는 비행 라인으로 이동합니다. .

약 6 개월 후에는 T-38, T-1 또는 Helos를 추적합니다. 통계적으로 학급 규모는 4 ~ 5 개의 T-38이 포함 된 약 24 개의 스터드입니다 (경비대 또는 커플 Internationals in here), 1 Helo, 나머지는 T-1로 이동합니다. 3 단계로 이동하여 Academics와 비행을 반복합니다.

52 주 이상의 UPT. 당신은 동료들 사이에 쌓여 있고 당신이 원할 수도 있고 원하지 않을 수도있는 제트기를 제공했습니다. 최근 전투기들은 꽤 많이 떨어졌지만오고갑니다. 당신의 24 스터드 클래스는 2-3 명의 전투기를 얻을 것입니다.

무거워지면 (대부분의 클래스가 될 것임) C-130, KC-135, KC에서 약 6 ~ 9 개월의 업그레이드 훈련을하기 위해 다음 기지로 이동합니다. -10, U-28 등. 그 외에는 정확히 무슨 관련이 있는지 말할 수 없습니다.

하지만 당신이 운이 좋은 사람 중 한 명이고 전투기를 떨어 뜨렸다 고 가정 해 봅시다. 다음 Intro to Fighter Fundamentals (IFF)로 이동하여 계속해서 -38을 비행합니다. 여기서 당신은 매우 기본적인 BFM과 BSA를 비행하는 법을 배울 것입니다. 그들은 당신이 될 수있는 최고의 윙맨이되도록 가르칩니다. 졸업하면 “B 코스로 이동합니다 …

B 코스 위치와 시간은 어떤 제트기를 사용 하느냐에 따라 다릅니다. Viper의 경우 약 9 개월입니다. 여기에서 IQT (초기 자격)를 살펴보고 사용 방법을 배우게됩니다. 졸업 한 후에는 MQT (미션 자격)를 완료 할 첫 번째 전투기 편대에 대해 알아볼 수 있습니다.

250-350 시간 후, “잘하면”2 척 업그레이드 교육으로 보내집니다. 그리고 이것은 기본적으로 전체 경력을 계속합니다.

당신이 봉사하고 비행하고 싶다면 , 그럼 좋아요!그러나 나는 군사 비행을 항공 세계로의 입구로 보지 않을 것입니다. 예, 군사 훈련을 마친 후에는 동료 주변을 맴돌 수 있지만 아마도 지금까지 일한 것 중 가장 어려울 것입니다.

내가 설명했듯이이 과정은 대부분의 시간을 소요했습니다. 우리 몇 년 동안 훈련은 결코 멈추지 않습니다. 나는 모든 TDY, 배치, 놓친 휴일, 놓친 생일, 놓친 기념일 등에 대해 실제로 이야기하지도 않았습니다. 여러분은 가족과 많이 떨어져있을 것입니다. 그리고 여러분이 집에있을 때 여러분은 60 시간 이상 일하게 될 것입니다. 일주일. 그리고 당신이 “밤에 집에있을 때 당신은 공부를해야 할 것입니다.

저는 당신을 낙담시키고 싶지 않지만 단지 당신이 공군 비행이 실제로 어떤 것인지 보길 바랍니다. 행운을 빕니다. !

댓글

• 대단한 대답 이었지만 제 아들 (미군)이 현재 매우 열악한 휴대 전화 신호 때문에 저에게 말하고있는 것 같았습니다. 전문 용어에 대해 친절하게 확장 해주시면 대단히 감사하겠습니다. USAFA, USROTC, OTS는 받았지만 많은 경우에는 그렇지 않을 수 있습니다. CSO, RPA, UPT, ENJJPT? 도움말 !! 끝이 갈수록 좋아 졌으므로 ‘ 감사합니다.

장점이 있습니다. 군사 경로를 통해 전문 조종사가되는 데 따른 단점 :

장점 :

현대 항공 전자 공학을 사용하여 낮이든 밤이든 모든 기상 조건에서 많은 다중 엔진 터빈 시간. 항공사가 조종사에게 찾는 핵심은 그런 경험입니다. 민간인 세계에서 그런 시간을 쌓을 수 있습니다. 먼저 CFI로 일한 다음, 저임금 및 힘든 시간을 위해 기업 비행 또는 지역 항공사로 이동할 준비를하십시오. *

프로그램에 가입하면 비행 교육은 무료입니다.

스트레스가 많은 상황에서 또는 전투 쇼에서 항공기를 조작하는 경험은 발로 생각할 수 있고 비상 또는 위험한 상황에서 당황하지 않고 조작 할 수 있습니다.

좋은 리더십 구축 기술. 군사 조종사는 관리자와 동등한 민간인 장교입니다. 비행 이외의 편대에서 다른 임무를 맡게되며, 이는 편대 요구와 관련된 활동 (예 : 유지 보수, 조달 등)에서 소규모 팀을 이끌도록 요구합니다.

불이익 :

긴 약속 : 엉클 샘은 조종사가 JPTS에 진입 한 후 할당 된 비행대에 들어갈 준비를 할 수 있도록 훈련하는 데 약 2 백만 달러의 비용이 들기 때문에 긴 약속 (일반적으로 7 년)이 필요합니다.

소규모 사용 가능한 슬롯 : 조종사 / 해군 비행사 / 해양 비행사 (특히 전투기 조종사)는 슬롯을 매우 많이 찾고 입구가 경쟁이 치열합니다. 학부 과정의 최고 성적과 탄탄한 리더십 기술은 파일럿 슬롯에서 좋은 기회를 얻기위한 필수 요소입니다. 업데이트 : 시대가 바뀌었고 군용 조종사에 대한 높은 수요가 있습니다. USAF는 1500 명의 전투기 조종사를 포함하여 현재 2000 명 이상의 조종사가 필요합니다. USN / USMC는 유사한 모집 부족을 가지고 있습니다.

엄격한 학업 및 의료 기준 : 군 비행 훈련은 교정 렌즈가 필요한 사람을 받아들이지 않을 것이며 몇 가지 다른 의학적 질병으로 인해 파일럿 슬롯에서 사람들을 실격시킬 수 있습니다. 그것은 FAA로부터 민간 의료 증명서를받을 때 찾을 수있는 것보다 더 엄격합니다. 업데이트 : 조종사 부족으로 군대는 교정 수술 및 표준 레이싱에 대해 많은 면제를 발행하고 있습니다. 그것은 공급과 수요의 문제입니다.

더 까다로운 / 높은 유실률 : 군 비행 훈련은 민간인 훈련보다 훨씬 더 까다 롭습니다. 조종사와 특히 전투 조종사는 가장 좋은 작물 중에서 선택됩니다. 강사 학습 속도가 느린 사람이나 기본적인 기본 사항을 파악할 수없는 사람을 신속하게 식별하고 합당한 이유로 제거합니다. 그들은 전투에서 죽거나 다른 사람을 죽일 가능성이 높습니다. UPT에서 고군분투하면 유조선이나화물 항공기를 조종 할 수 있습니다. 정말 고군분투하고 아마 워드 프로세서를 날릴 것입니다. 그리고 비행 훈련을 완료하든 안하든 관계없이 해당 서비스 부서에서 7 년 동안 헌신하고 있습니다.

전문 조종사로가는 시민 경로를 이용할 수 있습니다. 민간 세계에서 전문 조종사가 될 수없는 이유는 없습니다. 그러나 그곳에서 필요한 시간을 만드는 데는 더 많은 비용과 시간이 소요될 것입니다.

군사적 헌신 : 당신은 미국 정부의 계약을 맺은 하인이되기 위해 점선에 서명하고 있습니다. 여기에는 국가를 위해 싸울 선언과 필요한 경우 사망 선언이 포함됩니다.

공군은 항공 조종사가되는 좋은 방법이 아닙니다 . 공군 조종사가되는 것은 항공 조종사가되는 훌륭한 방법입니다. 그러나 공군 조종사가되는 것은 매우 경쟁적입니다. 공군 사관학교 졸업생이 아니라면 그 이상입니다.약 1,400 개의 교육 슬롯 이 있으며 그중 하나를 얻지 못하더라도 여전히 봉사해야합니다. 훌륭한 직업이며 배우게 될 것입니다. 많이하지만 항공사 연공으로 몇 년을 되돌릴 것입니다.

또한 이제 GI 법안 ( HR 476 )에서 대체로 제외 된 비행 교육을 받도록 추진하고 있습니다. 그런 일이 발생하면 해당 항공사 작업에 대한 큰 비용을 줄이는 데 큰 혜택도 잃게됩니다.

공군 비행 작업을하게된다면 다른 조종사에게 뒤처져서는 안됩니다. 많은 조종사들이 그렇게하고 있으며 존경을받습니다. 그러나 정부는 전환을 더 어렵고 비용이 많이 들게하기 시작했습니다. F16과 같은 단일 엔진 전투기를 사용하게된다면, 일반적으로 자비로 몇 가지 다중 참여 시간을 확보해야하기 때문에 더욱 그렇습니다. 기타 요구 사항도 있습니다.

이것은 훌륭한 경력이자 항공사로가는 길이지만 확실하지는 않습니다.

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• USAF가 ‘ 고정익 조종사 슬롯이있는 경우 ‘ 사람들이 전문화를 위해 각자의 기체에 배정되기 전에 T-38에서 고급 비행 훈련을 실시하기 때문에 어떤 비행을하게되었는지에 관계없이 여러 시간 동안 비행을 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 주요 항공사가 10 년 전의 소형 초음속 제트기에서 수천 시간과 100 ~을 볼 것으로 예상하기 때문에 그 자체로는 충분하다고 생각할 수 없기 때문에 문제는 유효합니다.